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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-22 11:06:57瀏覽次數(shù)：241
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
南都蓄電池6-FM-150 12V150AH 規(guī)格及參數(shù)
中小型閥控式密封鉛酸蓄電池質(zhì)量可靠,、性能優(yōu)良,，使用方便,、安全,，自放電小、深放電恢復(fù)能力強,、循環(huán)壽命長等特點，廣泛應(yīng)用于通訊及電力電器,、UPS,、EPS,、辦公室電腦、緊急照明器材,、防火安全系統(tǒng)、電動工具,、便攜式電視錄放機等領(lǐng)域,。
電池的存放：
1,、蓄電池存放前應(yīng)為滿荷電狀態(tài),，不允許放電后存放。
2,、蓄電池存放環(huán)境應(yīng)干燥、清潔,，不受陽光直射。
3,、蓄電池存放位置應(yīng)遠離火源或易于產(chǎn)生火花的物體。
4,、蓄電池在-15～45℃環(huán)境下存放 ,。
5,、蓄電池存放應(yīng)避免有機溶劑或其他化學物品的腐蝕,。
6、蓄電池在存放期間應(yīng)對其定期進行補充充電,。
注意事項：
請務(wù)必注意以下事項,，否則蓄電池內(nèi)部的酸性溶液,、鉛會對環(huán)境造成污染,、給人體、配套設(shè)備
帶來損害,、甚發(fā)生電擊、火災(zāi)事故,。
? 蓄電池連接到匹配的電源上,，需按要求設(shè)置充電電壓,、電流等參數(shù),。
? 蓄電池若使用其他充電方法,，請預(yù)先向本公司咨詢。
? 蓄電池組連接線/排,、端部引出線請選用合適的導線,，且連接牢固、不松動,。
? 連接時務(wù)必切斷電源。
? 蓄電池在20～30℃的溫度范圍內(nèi)使用,。
? 保持蓄電池表面清潔,，避免堵塞安全閥氣體通道。
? 切勿在*密閉的容器內(nèi)充電,，電池存放和安裝應(yīng)避免有機溶劑、塑化劑或其他化學物品的腐蝕,。
? 如人和其它物品接觸到電解液（酸），請立即用水沖洗,。
? 避免蓄電池正,、負極短路,；遠離火源，高壓危險,；避免兒童靠近,。
? 蓄電池在壽命結(jié)束后,，不能隨意丟棄。
? 產(chǎn)品警示圖標：
南都蓄電池6-FM-150 12V150AH 規(guī)格及參數(shù)
日常維護：
1,、建立電池的日常運行記錄并詳實記錄相關(guān)數(shù)據(jù),，以備利用。
2,、保持電池表面清潔,；定期檢查電池的連接狀況（是否松動）。
3,、定期檢查電池組輸入端子是否發(fā)熱,、層間線連接端子是否發(fā)熱。電池槽蓋密封,、端子,、安全閥部位及殼體是否有漏液現(xiàn)象。
4,、定期檢查充電機溫度補償功能是否正常,，參數(shù)設(shè)定是否準確。
5,、定期檢查電池是否超期使用,。
6、保持電池表面清潔,、無雜物,。
7、在電池存放期間,，定期進行補充充電（電池合格證上均印有檢驗日期）。
補充電方法：
：以 0.25CA 限流 2.40V/單格恒壓充電 8~12h ,，或以 0.10~0.15CA 限流、2.27V/單體的恒壓充電 2~3 天,。
汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池,，是一種將化學能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，是可逆的低壓直流電源,。它的作用是在發(fā)動機起動時，向起動機,、點火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電,，以及在發(fā)電機電力不足時協(xié)助供電,，同時還可以吸收電路中瞬間的過電壓,，以保護用電設(shè)備,。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，大致可以分為普通型蓄電池,、免維護蓄電池、干荷電蓄電池以及膠體蓄電池,，總體結(jié)構(gòu)都是由極板、電解液,、隔板和殼體這幾大部分構(gòu)成的。
鉛酸蓄電池中的“鉛酸”是指蓄電池中極板和電解液的材料,。其中的“鉛”是指極板的材料，極板又分為正極板和負極板,，在正極板上是二氧化鉛,，在負極板上是純鉛；所謂的“酸”是指電解液的材料,，它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度為1．24～1．31克／立方厘米），具有一定的腐蝕性,。電解液的密度對蓄電池的容量和壽命有很大的影響，一般密度越高,，蓄電池的充電量越足,，冰點也越低，在寒冷的冬季也不會結(jié)冰,；如果電解液的密度很低時，蓄電池的電量基本就放光了,，此時的電瓶在寒冷的地區(qū)有結(jié)冰的危險,。
蓄電池的工作過程就是這些“鉛酸”相互轉(zhuǎn)換的過程,。在靜止狀態(tài)下,，在正極板處,，二氧化鉛與硫酸作用生成帶正電荷的鉛離子沉浮在正極板上，使正極板具有2V的正電位,；在負極板處,，純鉛電離為鉛離子和電子，兩個電子留在負極板上,，使負極板具有約－0．1V的負電位,；這樣在正負極之間就形成了大約2．1V的電位差,，這就是鉛酸蓄電池能夠建立起電動勢的原理,。
那么蓄電池在工作過程中，“鉛酸”又是怎樣轉(zhuǎn)換的呢,？
蓄電池在放電時,，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發(fā)生化學反應(yīng)，生成了硫酸鉛和水,，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板,，從而形成了放電電流；由于電解液中水分的增加,，電解液的密度是逐漸下降的,，放電越多，電解液的密度越低,；隨著反應(yīng)的進行,，極板上的硫酸鉛越來越多，反應(yīng)的速度越來越慢,，放電也就越來越少了,；當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應(yīng)基本就終止了,，這時候就是所說的“電放沒了”,，電解液的密度也下降到了低。
蓄電池在充電時,，在外界電源的作用下,，極板上的硫酸鉛還原成了純鉛和二氧化鉛，電解液中的水還原成硫酸,，同時有大量的電子從正極板返回負極板,，從而形成了充電電流；隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多,，電解液的密度是逐漸增加的,，充電越足，電解液的密度越高,；但是當極板上的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)化完后,，電解液的密度也達到了高,，此時如果繼續(xù)充電,，這些電就會電解水了,，生成了氫氣和氧氣，這就是充電過程中蓄電池里面會“冒泡”的原因,。
早期的蓄電池是開放式的,，在每一個單格電池上都有一個通氣孔，因此會有一部分電解液從這個孔中揮發(fā)出去,，另外充電過程中產(chǎn)生的氫氣和氧氣也從這個孔中逸出,，因此電解液會越來越少，使用中需要定期添加并調(diào)整電解液的密度,。后來人們研制出了免維護蓄電池,，這種蓄電池的特點是采用了安全通氣孔，在通氣室中設(shè)置了氧化鋁過濾器和鈀催化劑,，阻止內(nèi)部硫酸蒸氣的排出,，減少了腐蝕作用，并使化學反應(yīng)中產(chǎn)生的氫離子和氧離子再結(jié)合,，生成水返回電解液中,，從而減少了水份的消耗。免維護蓄電池的使用壽命較長,，使用過程中不需要添加電解液，自行放電少,，不需要補充充電,，因此在轎車上得到廣泛應(yīng)用，并將逐漸取代現(xiàn)有的普通鉛酸蓄電池,。
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