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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 350*166*176 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德國CTM Technologies Co. 1984年創(chuàng)立于風(fēng)景秀麗的德國科隆，目前已成為大、世界二的蓄電池生產(chǎn)及組裝制造商,。 德國ctm集團(tuán)目前已成為大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)制造商之一。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
CTM蓄電池CT65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
電壓：6 V
額定容量：9 AH（C20在20℃ - 25℃）
容量C20：8.5 AH
外形尺寸：151×65×94
重量：2.5公斤
設(shè)計壽命：5年
工作溫度： - 20℃50℃
柵合金：鉛 - 鈣 - 錫
電極設(shè)計：柵電極粘貼,，
分離器：吸收性玻璃墊（AGM）
活性物質(zhì)：高純度的鉛和氧化鉛
容器和蓋子：ABS UL 94 HB（V-0執(zhí)行可選）
充電電壓：涓流充電：2.27?2.30 V在25-15℃/細(xì)胞）循環(huán)應(yīng)用：見說明書,，大AC：0.05 C（A）
電解質(zhì)的稀釋：高純度的硫酸
安全閥：10.5 EPDM共聚物開口壓力14千帕（1.52 psi）的約7千帕閉合壓力（1 psi）的
連接：黑桃6.3毫米
CTM蓄電池CT65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
CTM 蓄電池 CTL系列應(yīng)用范圍：
· ⑴ 電話交換機(jī)；辦公自動化系統(tǒng),；
· ⑵ 電器設(shè)備,、設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng),；
· ⑶ 計算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS；
· ⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng),；
· ⑸ 消防、及報警監(jiān)測,；交通及航標(biāo)信號燈,；
· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠,、水電站直流電源,；
· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源,；
· ⑻ 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng)；移動機(jī)站,。
意見稿提出,，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收利用主體責(zé)任,。堅持產(chǎn)品全生命周期理念,，遵循經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益有機(jī)統(tǒng)一的原則,，充分發(fā)揮市場作用,。國家支持開展動力蓄電池回收利用的科學(xué)技術(shù)研究，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作,，鼓勵開展梯級利用和再生利用,，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。
意見稿鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè),、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,，合作共建,、共用廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。此外,，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取多種方式為新能源汽車用戶提供方便,、快捷的回收服務(wù)，通過回購,、以舊換新,、給予補(bǔ)貼等措施，提高用戶移交廢舊動力蓄電池的積極性,。
*將會同有關(guān)部門研究制定財稅優(yōu)惠,、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵政策,，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式,，促進(jìn)動力蓄電池回收利用,。
根據(jù)測算，廢舊動力鋰電池回收市場將從2018年開始爆發(fā),，當(dāng)年即達(dá)50億元規(guī)模,，到2020和2023年，回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長136億元和311億元,。 商業(yè)模式方面：動力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環(huán)過程,；回收渠道目前主要以小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心占比較少,，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,，回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)?；?。
歐美發(fā)達(dá)國家的電池回收體系中，動力電池生產(chǎn)商承擔(dān)主要回收責(zé)任,；我國從2016年起已開始實(shí)行動力電池編碼制度,，建立可追溯體系，預(yù)計后續(xù)仍將出臺一系列有關(guān)動力鋰電池回收,、拆解的產(chǎn)業(yè)規(guī)范,。