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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-13 10:00:04瀏覽次數(shù)：179
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
雷斯頓蓄電池6FM-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
充電
(1)浮充(限制電壓，控制電流)使用：浮充電壓2.25V～2.30V/單體,，當(dāng)電池充滿電時(shí),，充電電流下降為0.5~4mA /Ah，保持不變(25℃),。
(2)循環(huán)使用：充電電壓2.4V/單格,，始充電電流不得大于0.4CA，當(dāng)電池充滿電時(shí),，充電電流下降為3~10mA/Ah，保持不變(25℃)。
電池的貯存
蓄電池應(yīng)貯存在低溫,、干燥,、通風(fēng)、清潔的環(huán)境中,，避免熱源,、火源、陽(yáng)光直射,。電池須充滿電后存放,，而且在常溫下每3-6個(gè)月補(bǔ)充電一次。
安裝使用
(1)使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀(是否存在漏酸,、破裂現(xiàn)象),。
(2)蓄電池的安裝必須由專(zhuān)業(yè)人士來(lái)進(jìn)行。
(3)電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用(建議循環(huán)使用溫度為5～35℃),。
(4)安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力,，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱,。
(5)電池在多只并聯(lián)使用時(shí),，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”、“－”極性依次排列,，電池之間的距離不能小于15mm,，且連接部位要牢固，防止產(chǎn)生火花和接觸不良,。
(6)在電池連接過(guò)程中,，請(qǐng)戴好防護(hù)手套，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí),，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行緣包裝,，避免將金屬工具同時(shí)接觸到電池正、負(fù)端子,，造成電池短路,。
(7)和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開(kāi)狀態(tài),，然后再將蓄電池(組)的正極連接設(shè)備的正極,，蓄電池(組)的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)，并緊固好連接線,。
雷斯頓蓄電池6FM-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)
性能高
(1) 重量,、體積小，能量高,，內(nèi)阻小,，輸出功率大,。
(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝,，自放電控制在每個(gè)月2%以下,，室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢復(fù)性能好,，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量,。
(4) 無(wú)需均衡充電,。由于單體電池的內(nèi)阻、容量,、浮充電壓一致性好,，確保電池在浮充狀態(tài)下無(wú)需均衡充電。
鉛蓄電池銷(xiāo)售收入在整個(gè)電池行業(yè)中所占比例較大,，盡管在儲(chǔ)能領(lǐng)域被鋰離子電池部分替代,，但難以動(dòng)搖鉛蓄電池的市場(chǎng)地位。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，鉛約占鉛蓄電池總成本的70％,。市場(chǎng)上60V20AH的鉛蓄電池重量一般是在35kg左右，鉛酸電池的含鉛量一般在65％左右,，也就是有22．75kg的鉛,，即鉛蓄電池平均每度電需要消耗18．96kg的鉛。結(jié)合鉛蓄電池的*過(guò)半并仍有緩慢增長(zhǎng)之勢(shì),，短暫來(lái)看鉛蓄電池對(duì)于金屬鉛的需求仍是值得期待的,。
㈡ 鉛酸蓄電池發(fā)展的重要政策支持
2012年7月1日，《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》正式實(shí)施以來(lái),，鉛酸蓄電池行業(yè)在加快淘汰落后產(chǎn)能,、提高產(chǎn)業(yè)集中度、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展方面,，取得了顯著成績(jī),。縱觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng),，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量,、退出壁壘、同質(zhì)化程度,，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看,，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段。
今年上半年,，國(guó)家*,、*正式批準(zhǔn)發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》,，同時(shí)也結(jié)束了我國(guó)廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)多年來(lái)無(wú)“法”可循的窘境。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了社會(huì)流通領(lǐng)域廢鉛酸蓄電池的收集,、貯存,、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移過(guò)程的處理方法及管理措施,，并將于2019年10月1日起正式實(shí)施。
㈢ 鉛蓄電池面臨重重挑戰(zhàn)
1,、電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的沖擊： 2018年5月15日,，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，*組織修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761－2018）,，由國(guó)家*,、*《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號(hào)）》批準(zhǔn)發(fā)布，自2019年4月15日正式實(shí)施,。
新國(guó)標(biāo)嚴(yán)格限定了電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)重量,，對(duì)于鉛酸電池來(lái)說(shuō)，電池自重偏大（或者說(shuō)能量密度過(guò)低）無(wú)法在現(xiàn)有的技術(shù)框架下獲得突破,，那么如果新國(guó)標(biāo)車(chē)型想要沿用鉛酸電池,，只能以犧牲續(xù)航為代價(jià)。以48V12Ah鉛酸電池為例,，通常該規(guī)格電池的重量在16Kg以上,，這意味著整車(chē)不含電池重量要控制在38Kg以下，并且整車(chē)的尺寸還不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),，這對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn),。
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