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更新時(shí)間：2020-06-05 17:53:25瀏覽次數(shù)：167
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*166*126 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
商宇蓄電池6-FM-24 12V24AH型號(hào)及參數(shù)
商宇蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液,，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境,、不腐蝕機(jī)房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常,。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方,、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。
電池組一致性好
商宇蓄電池6-FM-24 12V24AH型號(hào)及參數(shù)
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性,，確保在投入使用后*的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。
目前在供電系統(tǒng)中廣泛的推廣應(yīng)用全密封,、免維護(hù)蓄電池，但是仍然有很多變電所直流系統(tǒng)使用的是非密封式鉛酸蓄電池,。這種電池在運(yùn)行或充電過(guò)程中當(dāng)蓄電池內(nèi)每小格的單組電壓達(dá)到2.35V時(shí),，就開始開釋氫氣，電壓越高,，放出的氫氣也逐漸增加,。由于氫氣的比重
目前在供電系統(tǒng)中廣泛的推廣應(yīng)用全密封、免維護(hù)蓄電池,，但是仍然有很多變電所直流系統(tǒng)使用的是非密封式鉛酸蓄電池,。這種電池在運(yùn)行或充電過(guò)程中當(dāng)蓄電池內(nèi)每小格的單組電壓達(dá)到2.35V時(shí),，就開始開釋氫氣，電壓越高,，放出的氫氣也逐漸增加,。由于氫氣的比重比空氣的比重小得多，易積聚在建筑物的頂部,，而且氫氣是一種極易燃燒爆炸的氣體,。當(dāng)空氣中的氫氣濃度達(dá)到4.1～74.2%時(shí)，碰到火星就會(huì)爆炸,。因此,，對(duì)蓄電池室所具有的危險(xiǎn)性必須給予足夠的重視，應(yīng)采取以下安全防范措施：
(1)蓄電池室應(yīng)用完善的透風(fēng)設(shè)備,，并應(yīng)定期的檢查和維護(hù),，確保設(shè)備的健康運(yùn)行。
(2)嚴(yán)禁在蓄電池室內(nèi)安裝電器開關(guān),、插座,、熔斷器，照明應(yīng)使用防爆燈,。
(3)在蓄電池室內(nèi)只能使用塑料扳手等工具，以防金屬工具不慎碰撞電池樁頭產(chǎn)生電弧火花,。
(4)在蓄電池定期充放電維護(hù)時(shí)應(yīng)留意：
a．充電時(shí)不宜采用過(guò)大的電流,，以免升溫過(guò)高。
b．蓄電池組的加液口蓋應(yīng)全部打開,，便于氫氣逸出,。
c．應(yīng)將透風(fēng)設(shè)備投進(jìn)運(yùn)行。
那么,，問(wèn)題的關(guān)鍵是鉛蓄電池與鋰電池究竟有何區(qū)別,？其實(shí)鉛蓄電池并不存在安全性問(wèn)題，鉛蓄電池已經(jīng)誕生了160多年,，技術(shù)十分成熟,，到目前為止都沒(méi)有新技術(shù)可以*替代。鋰電池在能量密度和循環(huán)壽命上確實(shí)有優(yōu)勢(shì),，采用鋰電池可以讓低速電動(dòng)車更加輕量化,，續(xù)航里程也能相繼提高，但成本是制約市場(chǎng)發(fā)展的重要因素,。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn),，無(wú)疑前者符合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展需求，而后者將伴隨模塊化,、系列化水平提高和總產(chǎn)能的增加,，逐步降低成本替代鉛蓄電池,。
說(shuō)到底，爭(zhēng)議焦點(diǎn)是鉛蓄電池的污染風(fēng)險(xiǎn),，不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“問(wèn)題不是污染,，而是怎么監(jiān)管。”如今鉛蓄電池的回收再利用技術(shù)已經(jīng)十分成熟,，以天能集團(tuán)為例,，每年的處理能力已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)噸每年。在國(guó)外,，鉛蓄電池的處理并不屬于污染行業(yè),，這不是技術(shù)難題，而問(wèn)題出在監(jiān)管方面,。甚有業(yè)內(nèi)人士追問(wèn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)：“2016年中國(guó)傳統(tǒng)汽車銷售超過(guò)2800萬(wàn)輛,，也就是說(shuō)用了2800萬(wàn)支鉛蓄電池。為什么沒(méi)有人懷疑傳統(tǒng)汽車行業(yè)對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題,？”
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