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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-03 13:46:29瀏覽次數(shù)：282
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*20 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
AKS蓄電池NP12-80 12V80AH價格及參數(shù)
AKS奧克松蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 電話交換機；辦公自動化系統(tǒng)⑵ 電器設(shè)備,、設(shè)備及儀器儀表,；無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計算機不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報*監(jiān)測,；交通及航標信號燈⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng),；鐵路用直流電源?⑻ 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng)；移動機站
奧克松蓄電池公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系認證,ISO14001環(huán)境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲“外商投資雙優(yōu)企業(yè)",、“出口創(chuàng)匯外商投資企業(yè)"等稱號,生產(chǎn)的產(chǎn)品先后獲得了美國UL認證,、德國VdS認證。產(chǎn)品符合ROHS指令嚴格要求,。公司 引進了日本松下公司技術(shù),、設(shè)備和檢測系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的“"中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應(yīng)用于UPS電源,、應(yīng)急燈,、電動工具、電動自行車以及金融,、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域,。其中后備變漿控制系統(tǒng)對于風(fēng)力設(shè)備的安全是關(guān)重要的。在斷電的情況下,，電池組為系統(tǒng)提供可靠的電力保障,。專門為變漿系統(tǒng)設(shè)計的WT系列VRLA電池保障風(fēng)力設(shè)備較安全的運行。
奧克松蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：AKS蓄電池NP12-80 12V80AH價格及參數(shù)
◆ 免維護無須補液,； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報*系統(tǒng),；
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆ 使用壽命長,； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠,，使用方便,； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆,； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好,； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用,； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；
符合 標準,。 ● 自行車,、紅綠*示燈等,。
奧克松AKS蓄電池池技術(shù)參數(shù)
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
NP7-12 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 94 |
NP17-12 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
NP24-12 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 175 |
NP38-12 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 175 |
NP65-12 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
NP100-12 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 210 |
NP150-12 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 239 |
NP200-12 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 219 |
當前，動力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題,。對此,，鐵塔公司坦言，主要是目前退役電池量較少,，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購價格居高不下,。同時,，行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸，需要動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能,，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠,。
據(jù)了解，當前回收的動力蓄電池中,，以研發(fā)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池為主,，新能源汽車退役電池較少。據(jù)不*統(tǒng)計,，2017年主要綜合利用企業(yè)共計回收處理約1.1萬噸廢舊動力蓄電池,，主要來源于研發(fā)試驗和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。
同時,，新能源汽車動力蓄電池以磷酸鐵鋰和三元電池為主,，分別占比約54%,、40%。退役磷酸鐵鋰電池一般循環(huán)壽命可達2000次6000次,，退役三元電池僅為800次2000次,，顯然磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。然而,，受退役電池數(shù)量,、原材料市場行情及企業(yè)管理水平等因素影響，磷酸鐵鋰電池的再生利用收益卻不如三元電池,。目前,，行業(yè)再生處理1噸報廢磷酸鐵鋰電池約虧損400元，再生處理報廢三元電池卻具備一定利潤空間,。因此,，企業(yè)回收磷酸鐵鋰電池難免動力不足。
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