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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-28 14:11:27瀏覽次數(shù)：458
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 260*168*210mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)
盛達(dá)綠能公司產(chǎn)品主要有:固定型閥控密封式鉛酸蓄電池,、小型閥控密封式鉛酸蓄電池、電動助力車用密封鉛酸蓄電池,、膠體電池,、摩托車用鉛酸蓄電池等幾大類型，被廣泛應(yīng)用于通信,、電信,、不間斷電源（UPS）、應(yīng)急照明,、汽車船舶,、電動車、金融系統(tǒng),、太陽能系統(tǒng),、警報系統(tǒng)等行業(yè)。目前,，公司年生產(chǎn)能力已達(dá)200萬千伏安時,。
公司自創(chuàng)建以來,，以“品質(zhì)，行業(yè),，信譽(yù)為本,，以質(zhì)取勝”為經(jīng)營宗旨和方針，始終堅持 “以人為本,，唯才是用,，人盡其才”的管理理念，奉行“誠信,、務(wù)實,、創(chuàng)新、發(fā)展”的企業(yè)精神,，經(jīng)過全體恒力人10多年堅持不懈的努力,，恒力公司在各方面均取得了長足的發(fā)展。公司先后取得了全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證,、出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證,、ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001：2004環(huán)境管理體系認(rèn)證,、UL認(rèn)證,、泰爾認(rèn)證、TLC認(rèn)證,、金太陽認(rèn)證,。Baace一貫秉承“專注專精、頑強(qiáng)拼搏,、務(wù)實創(chuàng)新,、綠色環(huán)保”的精神，順利通過了國家蓄電池檢測中心,、電力工業(yè)部,、*、DOT等多家機(jī)構(gòu)的檢測 ,。公司產(chǎn)品以其質(zhì)優(yōu)價廉,、性能穩(wěn)定而全國30多個省市，并遠(yuǎn)銷歐盟,、美國,、日本、東南亞等國,，在海內(nèi)外享有*聲譽(yù),。
恒力蓄電池CB75-12 12V75A規(guī)格及參數(shù)
蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)
1、蓄電池組維護(hù)通道內(nèi)應(yīng)布置緣墊,。
2,、不同廠家,、不同容量、不同型號的蓄電池嚴(yán)禁在同一系統(tǒng)中使用,。
3、閥控密封鉛酸蓄電池在使用前不需進(jìn)行初充電,，但應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,。補(bǔ)充充電電壓應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)說明書規(guī)定進(jìn)行。
4,、閥控密封鉛酸蓄電池的均衡充電：一般情況下,，閥控密封鉛酸蓄電池組遇有下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行均充（有特殊技術(shù)要求的,，以其產(chǎn)品技術(shù)說明書為）,，充電電流不得大于0.2C10。
①浮充電壓有兩只以上低于2.18V／只,。
②擱置不用時間超過3個月,。
③全浮充運(yùn)行達(dá)6個月。
④放電深度超過額定容量的20％,。
⑤對于高壓直流,，均充時要考慮服務(wù)器輸入過壓保護(hù)問題（282V）。
5,、蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍,，當(dāng)充電電流保持連續(xù)3個小時不再下降時，視為充電終止,。
6,、蓄電池的浮充電壓按照產(chǎn)品技術(shù)說明書要求設(shè)定，并注意溫度補(bǔ)償,。一般情況下,，浮充電壓為2.23～2.25V（25C，2V單體）,，在某個實際溫度時的浮充電壓U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=環(huán)境溫度）,。
7、浮充時全組各電池端電壓的差值宜不大于90mV（2V）,、240mV（6V）,、480mV（12V），內(nèi)阻偏差宜不超過15％,。
8,、應(yīng)定期進(jìn)行電池容量測試及放電測試。
①每年應(yīng)做一次核對性放電試驗,，放出額定容量的30％～40％,。
②建議每3年做一次容量試驗,。
③蓄電池放電期間，應(yīng)按一定時間間隔記錄單體電壓,、放電電流,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23．2萬輛和22．5萬輛,，比上年同期分別增長142．4％和149．2％，不僅遠(yuǎn)超車市整體增幅,，也遠(yuǎn)超人們預(yù)期,。
在這種形勢下，汽車行業(yè)開始普遍觸“電”,，純電動汽車市場已經(jīng)擠得“無處下腳”,。不少企業(yè)另辟蹊徑，開始投身氫燃料汽車的研發(fā),，不少地方也紛紛將燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)列為發(fā)展重點(diǎn),。
那么，燃料電池汽車離真正產(chǎn)業(yè)化究竟還有多遠(yuǎn)呢,？
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