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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-05-09 11:11:18瀏覽次數(shù)：232
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*173*240mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
新能蓄電池SH150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格
應(yīng)用領(lǐng)域
1、通訊：汽車電話,、電話系統(tǒng),、手提式無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、手提式終端機(jī),。
2,、動(dòng)力：電動(dòng)工具、玩具,、攜帶式吸塵器,、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人。
3,、信號(hào)系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng),。
4,、eps和ups系統(tǒng)。
5,、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源,。
新能蓄電池SH150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格
新能蓄電池：
正負(fù)極板柵由特的、添加稀土元素的合金澆鑄而成，比普通鉛鈣合金澆鑄而成的板柵其抗生長(zhǎng)和腐蝕能力提高了 15%~25% ,，大幅度提高使用壽命,，而活物質(zhì)主要由高純度（99.99% 以上）的鉛制成，并加入多種有機(jī)添加劑,，使電池的自放電大幅度下降,，同時(shí)多種有機(jī)添加劑共同作用使負(fù)極板表面收縮直線減少，電池的低溫放電性能提高了20% ,。 電池極群組采用的鑄焊方式形成匯流排,，相比一般廠家采用燒焊的方式組裝電池，既可以更有效地避免假焊的發(fā)生,，又避免控制焊接過(guò)程中的各種鉛粒雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)部,，形成微短路。 商品極板由于成本的原因只能使用自來(lái)水配硫酸來(lái)化成為熟極板,，不可避免的帶有各種離子雜質(zhì),，使得組裝成的電池自放電大。晟牌電池使用自制極板,，采用特的電池內(nèi)部化成技術(shù) , 生極板組裝成電池后加入分析純硫酸化成為熟極板,，沒有各種離子雜質(zhì)混入電池內(nèi)部，自放電更低,，放電的持久性及深循環(huán)放電能力更高,。 應(yīng)用高機(jī)械強(qiáng)度隔板和分析純硫酸電解液，同時(shí)電解液中加入二族鹽類,，電池電解液和隔板中 pbso4 含量減少 70% ,，防止電池內(nèi)部生成枝晶導(dǎo)致短路。
經(jīng)過(guò)研究,，燃料電池公交車研究開發(fā)的技術(shù)路線是,，組織有關(guān)技術(shù)人員，對(duì)單一燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方案,，系統(tǒng)地研究,，是一個(gè)學(xué)習(xí)、熟悉過(guò)程,，普及燃料電池有關(guān)知識(shí),，參觀有關(guān)燃料電池廠家（公司），沒有必要去開發(fā)產(chǎn)品了,；
第二步,，以已經(jīng)上市8米級(jí)純電動(dòng)公交為基礎(chǔ)予以開發(fā)燃料電池公交車的新品種，基本方案是（燃料電池＋儲(chǔ)備動(dòng)力電池）電電混合,，打通燃料電池與儲(chǔ)能動(dòng)力電池的接口關(guān)系,，產(chǎn)品層面完善到位，進(jìn)行上路驗(yàn)證，在把生產(chǎn),、質(zhì)量,、服務(wù)要跟上；
第三步,，申報(bào)燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)（這個(gè)工作量是很大的）,；第四步，在生產(chǎn)資質(zhì)申報(bào)成功的基礎(chǔ)上,，在8米級(jí)（燃料電池＋儲(chǔ)備動(dòng)力電池）電電混合方案的基礎(chǔ)上向再10,、12米級(jí)擴(kuò)展。
2）要認(rèn)真總結(jié)過(guò)去10多年來(lái),，我國(guó)新能源汽車研究開發(fā)的歷史經(jīng)驗(yàn),。產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)路線研究是十分重要的。開發(fā)的技術(shù)路線研究到位了,，風(fēng)險(xiǎn)控制才會(huì)基本有底,。產(chǎn)品開發(fā)方向一定要符合政府的產(chǎn)業(yè)政策，技術(shù)路線要不斷探索,、比較,、調(diào)整，具體產(chǎn)品開發(fā)立項(xiàng)一定要按PDCA循環(huán)模式開展,。
3）要用好政策,。目前政策不支持的產(chǎn)品技術(shù)路線，搞研究是可以的,，但是不要去開發(fā)產(chǎn)品了,。政策沒有明確表態(tài)支持的產(chǎn)品，不可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)有必要記住了，如電容充電,、鈦酸鋰電快充客車等開發(fā),，都沒有得到政策有力支持。
4）產(chǎn)品研究開發(fā)要以產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向,。產(chǎn)品研究是為產(chǎn)品開發(fā)服務(wù)的,，產(chǎn)品開發(fā)要以產(chǎn)品研究為基礎(chǔ)。燃料電池用于汽車的歷史從上個(gè)世紀(jì)70年代算起今,，已經(jīng)有40多年了,，有過(guò)反復(fù)，起色不大,，這是歷史事實(shí),。今天重提有他歷史的必然，能不能終成功？要用事實(shí)來(lái)證明,。
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