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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-09 10:10:49瀏覽次數(shù)：228
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 176*1636*126mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
新能蓄電池SH24-12 12V24AH價格及參數(shù)
產(chǎn)品特點
長壽命
1）采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵,，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%
2）正板柵全部采用豎筋設(shè)計（無橫筋），使電池正板柵的耐蝕性比傳統(tǒng)正板柵結(jié)構(gòu)提高15%
綠色環(huán)保
1）應(yīng)用電池內(nèi)化成技術(shù),，使電池在使用過程中所釋放的酸霧降低25%
2）采用分層封口技術(shù),，*杜電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象,，有效防止酸霧對設(shè)備和環(huán)境的腐蝕
新能蓄電池SH24-12 12V24AH價格及參數(shù)
高可靠性
1）利用***的鑄焊和裝配工藝,，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動而造成的故障
2）電池內(nèi)阻均一性高，大大改善多組電池并聯(lián)使用時出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象
內(nèi)阻小
1） 采用添加特種超細(xì)纖維的隔板,，提高正,、負(fù)極板的反應(yīng)面，使電池內(nèi)阻大幅度降低,，并可以在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象
2） 采用50-60KG/㎡裝配壓力,，有效改善注酸后極群壓力減少導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)
充放電性能優(yōu)良
1） 正板柵全部采用豎筋設(shè)計（無橫筋），使極板電流密度分布更均勻,，適用于不同放電性能要求,，深放電性能更*。
2） 正極板添加CK-98導(dǎo)電介質(zhì),，使低溫放電性能提高15%,，電池***充電更充分。
自放電小
采用***的電池內(nèi)化成技術(shù),，生極板組立成電池后加入分析純***電解液化成,，沒有極板外化成制造中混入的雜質(zhì)，自放電更低,。
高強度外殼
采用強度ABS塑料,，并可根據(jù)需要選用阻燃級ABS材料
燃料電池發(fā)電機工作原理
燃料電池發(fā)電機系統(tǒng)除了燃料電池堆以外，還要有一些輔助的供氫供氧系統(tǒng),，同時為了整體系統(tǒng)能夠好的工作,，還要有一些控制系統(tǒng)。目前燃料電池發(fā)動機控制系統(tǒng)主要由以下八類：空氣供應(yīng)控制,、氫氣供應(yīng)控制,、水熱管理、故障診斷,、功率管理,、冷啟動,、開關(guān)機控制,、怠速控制（見圖2）。
[雷洪鈞：燃料電池公交客車開發(fā)技術(shù)路線研究及建議]
圖2 燃料電池發(fā)電機工作原理
常見幾種燃料電池的優(yōu)缺點
燃料電池大致分為6大類,，有不同優(yōu)點與不足,，根據(jù)不同的特性，應(yīng)用于不同領(lǐng)域,。用于汽車的燃料電池主要是2大類,。一是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），二是直接甲醇燃料電池（DMFC）,。
[燃料電池公交客車開發(fā)技術(shù)路線研究及建議]
[燃料電池公交客車開發(fā)技術(shù)路線研究及建議]
1． 質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）
PEMFC 是目前研究深入也是應(yīng)用的燃料電池,，在汽車、便攜式設(shè)備、辦公室儲備電池等方面均有應(yīng)用,。它的一個優(yōu)勢是電池中的氫可以較快啟動,。電池堆在80℃左右運行（176°F），有效率可達(dá)50％（相比之下,，內(nèi)燃機效率只有大約25％）,。在汽車上已經(jīng)有成功運用案例，待進(jìn)一步完善和提升,。
2． 直接甲醇燃料電池（DMFC）
甲醇是液態(tài)燃料,，而不需要先轉(zhuǎn)化為密封存儲的氫氣。同時,，其電化學(xué)性能*,，只需通過更換燃料盒就能完成充電，這也使得燃料電池能夠?qū)崿F(xiàn)不間斷工作,。這種電池造價低廉,，使用方便。液態(tài)燃料電池比氫燃料電池更有優(yōu)勢,。在汽車上已經(jīng)有成功運用案例,，有待進(jìn)一步完善和提升。
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