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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-07 13:48:26瀏覽次數(shù)：247
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
力源蓄電池LY12900 12V90AH參數(shù)報(bào)價參數(shù)
力源蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 電話交換機(jī)；辦公自動化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表,；無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS
⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測,；交通及航標(biāo)信號燈
⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng),；鐵路用直流電源
⑻ 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng),；移動機(jī)站
力源蓄電池LY12900 12V90AH參數(shù)報(bào)價參數(shù)
力源蓄電池性能特點(diǎn)：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，可將硫酸吸附在凝膠中,，同時凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立,，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),，不流動、無泄露,，可立式或臥式擺放,。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜,，可提高蓄電池在工作中的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高,。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點(diǎn),。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大,，電阻低,。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料,，并采用環(huán)氧樹脂封合,，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好,，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性,。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,，電池外部遇到明火無引爆,，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì),，無酸液分層現(xiàn)象,，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性,。
◆ 過量的電解質(zhì),，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間,。電池在高溫及過充電的情況下,，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好,，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極,、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響,，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng),，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高,。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低,。
作為常見道路交通工具之一,，近年來，電動自行車的“行情”看漲,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年，電動自行車行業(yè)總產(chǎn)量3300萬輛,，同比增長6％。480家規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入760億元,，同比增長8％,；利潤34億元，同比增長6％,。但是,，產(chǎn)量、利潤及收入增長的同時也帶來了更多安全上的隱患,。
今年4月15日,，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”）的正式實(shí)施，無疑給電動自行車的安全加了一層“防護(hù)網(wǎng)”,。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)管理程序,，*組織修訂，2018年5月由國家*,、*《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號）》批準(zhǔn)發(fā)布,。
“新國標(biāo)”規(guī)定,，電動自行車須具有腳踏騎行能力、設(shè)計(jì)車速不超過25km／h,、整車質(zhì)量（含電池）不超過55kg,、電機(jī)功率不超過400W、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48V,。
那么,，新國標(biāo)的實(shí)施，會給電池的回收帶來怎樣的影響,？對市場的影響大不大呢,？
鉛蓄電池：回收體系較完善 部分企業(yè)“兩條腿走路”
數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)市場上的2．5億輛電動自行車中,，90％使用的是鉛酸蓄電池,。鉛蓄電池70％的成分是鉛，回收再利用價值較高,，有業(yè)內(nèi)人士表示,，鉛酸蓄電池不僅在價格、安全方面具有優(yōu)勢,，回收循環(huán)體系也非常完善,，短時期內(nèi)，其在市場上的主導(dǎo)地位不會改變,。
據(jù)了解,，廢舊鉛蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物，《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定,，在我國境內(nèi)從事危險(xiǎn)廢物收集,、貯存、處置經(jīng)營活動的單位,，必須持有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證,。目前，我國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染80％集中在回收和流通環(huán)節(jié),，非法回收,、隨意拆解情況時有發(fā)生。
為了加強(qiáng)廢鉛蓄電池污染防治,、促進(jìn)鉛蓄電池生產(chǎn)和再生鉛行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展,，今年1月，國家*等9部門聯(lián)合印發(fā)的《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》提出,，到2020年,，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)40％；到2025年,，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70％,，規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置,。
雖然鉛蓄電池的老大位置短時間內(nèi)無法被取代，但是,，“新國標(biāo)”實(shí)施后,，鋰電池或其他電池的優(yōu)勢逐漸凸顯，對于鉛蓄電池是個的沖擊,，鉛酸蓄電池企業(yè)要想在日趨激烈的市場競爭中不被淘汰,，還需要在提高產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)保,、性能等方面下功夫,。為此，超威,、京球,、旭派、天能等鉛酸電池企業(yè)或提早布局,，或“兩條腿走路”,，例如：
2018年10月，超威電池推出了業(yè)內(nèi)款新國標(biāo)鉛酸蓄電池——超威新魔方,，該產(chǎn)品根據(jù)新國標(biāo)要求設(shè)計(jì),、研發(fā)，輕量高能,、尺寸小巧,、安全阻燃。
京球?yàn)榱烁玫剡m應(yīng)電動自行車有限的安裝空間以及讓車輛更加輕便,，采用三元材料圓柱封裝電芯,，該方法在制造技術(shù)、工藝上更加成熟,，且模組尺寸組合靈活,。對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，由于材料體系的不同，沒有的技術(shù)和大量資金支撐,，企業(yè)從鉛酸蓄電池領(lǐng)域直接介入鋰電領(lǐng)域是不可能的,，未來趨勢很難預(yù)測。
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