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更新時(shí)間：2020-05-06 16:21:06瀏覽次數(shù)：241
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)林牧漁,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
西力蓄電池NP12-33 12V33AH規(guī)格及參數(shù)
西力SEHEY蓄電池：
（1）使用壽命長(zhǎng)采用緊裝工藝,，電池裝配裝度,，防止活性物質(zhì)脫落，電池使用壽命,。采用增多酸量設(shè)計(jì),，確保電池不會(huì)因電解液枯竭縮短電池使用壽命。蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25℃),。
（2）自放電低采用好制造工藝,，自放電很少，室儲(chǔ)半年無(wú)需補(bǔ)電。
（3）維護(hù)簡(jiǎn)單采用氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì),，克服了電池在充電中電解失水的現(xiàn)象,，在使用中電液水份含量幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用中*無(wú)需補(bǔ)水,，維護(hù)簡(jiǎn)單,。
（4）安全性高電池內(nèi)部裝有安全閥，能有效隔離外部火花,。
（5）潔凈
西力蓄電池NP12-33 12V33AH規(guī)格及參數(shù)
特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液,，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu),，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力,，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度,，防爆性能,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%,，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。齊全
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧,，不污染機(jī)房環(huán)境,、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池?zé)o異常,。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。
電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性,，確保在投入使用后*的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。
近日,，寧德時(shí)代官宣供貨特斯拉，兩大*攜手上演了動(dòng)力電池領(lǐng)域的開年大戲,，一時(shí)間,，在A股普跌的環(huán)境下，寧德時(shí)代不僅沒(méi)走低,，反而幾度漲停,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期寧德時(shí)代利好消息不斷,，是造成寧德時(shí)代股價(jià)走高的根本原因,。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，寧德時(shí)代參與投資的中國(guó)電動(dòng)汽車新興制造商拜騰,，于近期同日本丸紅公司（以下簡(jiǎn)稱“丸紅”）展開了全新的資本合作,。報(bào)道稱，丸紅已與拜騰簽署資本合作協(xié)議,，出資額為數(shù)億日元，如果合作順利,，丸紅將考慮追加投資,。據(jù)電池*了解，此次丸紅欲與拜騰合作目的明確,，就是希望通過(guò)拜騰來(lái)獲得大量廢舊車載動(dòng)力電池的來(lái)源,，經(jīng)過(guò)梯次加工成大型蓄電池，來(lái)穩(wěn)定其風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源產(chǎn)品的有效利用,。同時(shí),，有機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，丸紅急于同拜騰建立緊密關(guān)系,，或有意通過(guò)拜騰與寧德時(shí)代建立聯(lián)系,，以期在采購(gòu)廢舊動(dòng)力電池時(shí)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
無(wú)偶,，日前伊藤忠商事通過(guò)與比亞迪聯(lián)合創(chuàng)始人之一的深圳普蘭德儲(chǔ)能技術(shù)有限公司進(jìn)行資本及業(yè)務(wù)合作,，間接獲得比亞迪大量廢舊動(dòng)力電池。伊藤忠商事計(jì)劃從2020年開始陸續(xù)啟動(dòng)回收再利用業(yè)務(wù),，將廢舊動(dòng)力電池梯次改造成大型蓄電池,，用于家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
快速普及的新能源電動(dòng)汽車,，催生了龐大的廢舊動(dòng)力電池市場(chǎng),，從頂層建設(shè)到底層布局,，我國(guó)動(dòng)力電池回收再利用市場(chǎng)日益規(guī)范，體系建設(shè)也日趨完善,。部分國(guó)外企業(yè)對(duì)于這塊“蛋糕”可謂是垂涎已久,，隨著爭(zhēng)奪戰(zhàn)序幕的拉開，果斷入局,，從構(gòu)筑廢舊電池供應(yīng)鏈的前端切入,，確保回收廢舊動(dòng)力電池的數(shù)量和供應(yīng)體系,。
與中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)一樣,，隨著新能源電動(dòng)汽車體量的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也在進(jìn)一步擴(kuò)容,。與此同時(shí),，國(guó)外一些主流主機(jī)廠、電池廠,、材料企業(yè)及回收機(jī)構(gòu)也公布了詳細(xì)的動(dòng)力電池回收體系建設(shè)計(jì)劃,。
近年來(lái)，諸如此類的消息頻頻傳出,，可見市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池回收再利用領(lǐng)域的前景非?？春谩５壳胺秶鷥?nèi),，關(guān)于動(dòng)力電池綜合利用的商業(yè)模式,、技術(shù)創(chuàng)新、體系建設(shè),、應(yīng)用領(lǐng)域等方面的研究還在探索階段,，閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的快速建設(shè)仍有阻力。隨著市場(chǎng)對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收再利用等方面需求不斷提升,，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)也會(huì)逐漸找到符合自身發(fā)展的解決方案,。
在借鑒部分國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)現(xiàn)已初步形成了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)格局,。2019年年底,，國(guó)家*印發(fā)《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個(gè)行業(yè)規(guī)范文件，也從頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃上推動(dòng)了我國(guó)動(dòng)力電池回收體系的建設(shè)和進(jìn)一步完善,。未來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池回收體系的構(gòu)建和完善,，還需要多方市場(chǎng)主體參與并形成合力，凝心聚力做好動(dòng)力電池回收工作的治本之策,，切實(shí)履行責(zé)任,，不斷攻克發(fā)展難題。
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