 |
| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-04 09:38:02瀏覽次數(shù)：279
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 480*170*240mm |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-150 報價及參數(shù)
梅蘭日蘭電池產(chǎn)品特點:
（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%,，使電解液具有免維護(hù)功能
（6）UL的認(rèn)證
（7）多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8）可以以任何方位使用,。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合航空運輸協(xié)會/民間航空組織的特別規(guī)定A67,，可以航空投運,。
（10）可以以無危險材料進(jìn)行地面運輸
（11）可以以無危險材料進(jìn)行水路運輸
（12）計算機(jī)設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,，并可方便的循環(huán)使用
梅蘭日蘭蓄電池M2AL12-150 報價及參數(shù)
優(yōu)良的極板對梅蘭日蘭蓄電池的影響
優(yōu)良的隔板先要滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求,，而且隔板厚度均勻一致，以使隔板緊貼極板,，防止活性物脫落,，同時保證極板與隔板接觸的電解液均勻一致,。 更重要的是均勻的隔板厚度可以保證極群的裝配壓力-致，從而保證極板放電性能特別是大電流放電性能的一致性,。另-面,，在控制極板厚度和隔板厚度的同時，還要注意控制梅蘭日蘭蓄電池槽每單格寬度的一致性,。 放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大,，這將引起電解液溫度迅速升高,產(chǎn)生大量的氣體，使梅蘭曰蘭蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大,。如此時蓄電池放電過渡,，引起電解液溫度升高得更快，氣體產(chǎn)生得更多,，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大,，極易導(dǎo)致蓄電池膨脹。
梅蘭日蘭蓄電池在充電過程中,，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能,， 還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊?充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象,，但是溫度較高時就應(yīng)及時檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等,，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小，如是密封電池電解液星較少時內(nèi)阻增大,，也會引|起電池升溫并且充電時端電壓很高,。電池衰老、電解液干涸,、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱,。充電器不能在充電后期恒壓，以造成電池電壓超過允許值,，溫度會升高,，嚴(yán)重的會鼓脹，壽命終結(jié),。
使用中,，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時大星產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出,，尤其充電時更是如此,，否則可能引|起外殼爆裂。
對電池不利的因素很多,主要發(fā)生在充放電階段,。
先,，“二超”放電;即*超過允許電流值放電和超過電池允許的放電量,這樣對電池壽非常有害。其次,，“兩過”,、“兩欠"充電;“兩過”就是指過充電，過分長時間存放不用,，又不定期補充電能,。而“兩欠”指的是梅蘭日蘭電池欠充和電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡;電池欠充導(dǎo)致，極板硫化后得不到及時還原,，終導(dǎo)板鹽化而不可逆;電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡,，致使-組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充,、過放的越發(fā)過放,。影響整個電池組的壽命。“兩過”和“兩欠”是電池的大敵,，不可小看,。
由于能源緊缺、環(huán)境污染等問題,，電動車產(chǎn)業(yè)作為新能源綠色產(chǎn)業(yè),，近幾年來得以快速的發(fā)展壯大，電動車也成為了人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌üぞ咧?。而作為電動車主要動力的鉛酸蓄電池,，在新能源與環(huán)境之間存在著雙重矛盾，于兩會開始之初就引來了無數(shù)的爭議,。
反方：電動車應(yīng)禁用鉛酸電池
3月3日,，*代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)在接受記者采訪時提出建議：禁用鉛酸電池,。他說,，目前電動車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對環(huán)境威脅很大,，將加重土壤重金屬超標(biāo)和水污染,。
2013年的數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車銷量達(dá)到3505萬輛,，占產(chǎn)能和銷量的90%以上,，同時四輪低速電動車銷量近15萬輛（電池容量相當(dāng)于150萬輛電動自行車），而這些電動車所采用的充點電池基本全是鉛酸電池,。安進(jìn)說,，此類低速交通工具雖然*，沒有污染空氣,，但問題在于鉛酸電池每年產(chǎn)生的廢鉛超過260萬噸,，低效回收率、廢酸隨意傾倒等問題給水質(zhì)和土壤帶來了嚴(yán)重污染,。
正方：鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展勢頭良好
在早年的“血鉛事件”發(fā)生之際,，人們普遍認(rèn)為鉛酸電池是污染型產(chǎn)業(yè),，應(yīng)該予以淘汰。
但是,，隨著近幾年國家對鉛蓄電池行業(yè)的大力治理和整頓,，特別是2012年《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》、2013年《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》等治理措施的發(fā)布,，鉛酸電池的生產(chǎn)污染已經(jīng)得到了完好的解決,，特別是在天能、超威,、旭派
等幾大電池的帶領(lǐng)下,，無鎘內(nèi)化成綠色環(huán)保電池得以成功投產(chǎn)，整頓后的鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展也得到了公眾的普遍認(rèn)可,，發(fā)展勢頭良好,。
其中，旭派電池成功運用自主研發(fā)的無鎘內(nèi)化成技術(shù),，杜了鎘金屬在生產(chǎn),、使用、回收過程中的存在,，并做到了讓電池重量更輕,，性能更穩(wěn)定，充電接觸能力更快,，續(xù)航時間更*,，這就是新型綠色無鎘環(huán)保鉛酸蓄電池。
目前,，鉛酸電池污染源頭和整治中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到電池的回收環(huán)節(jié),，這個環(huán)節(jié)魚龍混雜、良莠不齊,，大多數(shù)都是“地下工作”,，違法經(jīng)營。要知道,，僅僅依靠業(yè)內(nèi)的幾大來扭轉(zhuǎn)局面,，是無法*完成的。因此,，作為新能源產(chǎn)業(yè)的一位人大代表,，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊螌㈥P(guān)于《強(qiáng)化廢鉛蓄電池回收管理政策執(zhí)行的建議》的議案帶到了兩會，其中正強(qiáng)調(diào)了要強(qiáng)化政策執(zhí)行,，規(guī)范回收行為以及企業(yè)亟待革新處理技術(shù),，淘汰落后工藝。
當(dāng)談及鉛蓄電池行業(yè)以及企業(yè)未來的發(fā)展，旭派電池相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,，旭派電池作為高品質(zhì)電動車電池,、三大電動車電池供應(yīng)商之一以及蓄電池行業(yè)的，對鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展充滿了信心,，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，社會的進(jìn)步，科技的提高,，電池行業(yè)在不斷的提升自己，鉛酸電池的技術(shù)水平也在逐步提高,，企業(yè)有責(zé)任促進(jìn)我國鉛蓄電池行業(yè)的整體發(fā)展,，旭派愿意做鉛酸蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型的者，讓整個行業(yè)擁有更大的發(fā)展空間,！
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
