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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-29 09:39:28瀏覽次數(shù)：275
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
東洋蓄電池6GFM200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)
東洋蓄電池6GFM200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)
產(chǎn)品特點(diǎn)：
⑴ 壽命長(zhǎng)
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,，可以具有較長(zhǎng)的浮充壽命；
采用特殊膠體電液,，增加電池酸量,，防止電液分層，阻止極板支晶短路,，確保電池使用壽命長(zhǎng),。
膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）,；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）,。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小,，可*保存,。
⑶ 維護(hù)容易
由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液,，基本上沒有電解液的減少,，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。
⑷ 安裝簡(jiǎn)單
電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi),，而無需另建電池房,，降低工程造價(jià)。
⑸ 安全性高
為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體,，電池裝有安全閥,。另外，還裝有防爆過濾器,，在構(gòu)造上即使有火花接近,，亦能防止引火電池內(nèi)部。
⑹ 使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。
東洋（JAPATOYO）蓄電池應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機(jī) ⑼ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑽ 無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑾ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明 ⑿ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè) ⒀ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 通信用備用電源 ⒁ 發(fā)電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制 ⒂ 鐵路用直流電源
⑻ 膠體,、風(fēng)能系統(tǒng) ⒃ 移動(dòng)機(jī)站
從市場(chǎng)角度看,，低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)有其特的重要性和必要性。
先說必要性,。與高速乘用車不同,，低速電動(dòng)汽車是一個(gè)自發(fā)成長(zhǎng)起來的市場(chǎng)，沒有政策支持,，沒有補(bǔ)貼可拿,。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是低速電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展速度一直高于高速電動(dòng)車。有數(shù)字佐證：今年1-11月中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)27.92萬(wàn)輛,，去掉電動(dòng)大巴和車,，高速乘用車產(chǎn)量在10萬(wàn)左右，而低速電動(dòng)車2014年產(chǎn)量就超過50萬(wàn),，今年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到100萬(wàn)。這個(gè)市場(chǎng)的形成實(shí)際上是有著一個(gè)簡(jiǎn)單的內(nèi)在邏輯,，那就是繼電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托車之后的產(chǎn)品自然換代升級(jí)。只不過這次消費(fèi)者的地域有所變化,，電動(dòng)自行車是在大小城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有市場(chǎng),，低速電動(dòng)車因?yàn)槭褂铆h(huán)境的問題主要集中在小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。大家一定還記得電動(dòng)自行車初幾年被全國(guó)各地處處喊衰、電動(dòng)摩托車處處被禁的情形,，在納入管理之后,，電動(dòng)自行車已經(jīng)發(fā)展到年產(chǎn)2900萬(wàn)輛的水平。低速電動(dòng)汽車的出現(xiàn)和發(fā)展和電動(dòng)自行車如出一轍,，都是因?yàn)槭袌?chǎng)有這個(gè)需求,，而這個(gè)需求禁是禁不掉的，那還不如納入管理,，滿足需求,。與其被市場(chǎng)倒逼，因?yàn)闊o管理無序發(fā)展出現(xiàn)各種問題再來收拾,，不如正視需求,，現(xiàn)在就制定規(guī)則，引導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展,，提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量,。
因?yàn)闆]有政府補(bǔ)貼可拿，低速電動(dòng)車市場(chǎng)是一個(gè)*競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),，只有從這種市場(chǎng)歷練出來的企業(yè)才可能有競(jìng)爭(zhēng)力,。政府補(bǔ)貼遲早是要取消的，近的政策動(dòng)向也表明了補(bǔ)貼要逐年減少,。拿了補(bǔ)貼之后還動(dòng)輒10幾萬(wàn)元的高速車,，在補(bǔ)貼沒有之后市場(chǎng)會(huì)不會(huì)掉頭不前，是一個(gè)需要預(yù)先防范的風(fēng)險(xiǎn),。低速電動(dòng)車和高速乘用車兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)發(fā)展,，可以保證中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定前行。
再說重要性,。低速電動(dòng)車和高速乘用車的一個(gè)重要區(qū)別在于行駛里程和行駛速度,。高速乘用車是以汽油車為參照物設(shè)計(jì)性能的，而低速電動(dòng)車是以電動(dòng)自行車摩托車為參照物設(shè)計(jì)性能的,。低速電動(dòng)汽車是中國(guó)的一個(gè)特色產(chǎn)品,，因?yàn)殡妱?dòng)汽車設(shè)計(jì)都是以替代汽油車為目標(biāo)，這就給了中國(guó)一個(gè)在電動(dòng)汽車市場(chǎng),，不說彎道超車吧,，少是一個(gè)做大本土市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，而在做大這個(gè)過程中,，就有著做強(qiáng)的機(jī)會(huì),。
高速、長(zhǎng)里程的設(shè)計(jì)目標(biāo),，除了配套使用條件不足外(充電樁的數(shù)量,，接口的通用性等),，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)水平也還未能*匹配，今年以來頻頻發(fā)生的電動(dòng)大巴起火爆炸事件就是一個(gè)提醒,，而低速電動(dòng)車在這些方面的壓力就小一些,。因?yàn)槭褂弥饕窃谛〕鞘校锍逃邢?，充電也有條件,，不需要專門的充電樁，市電即可,。技術(shù)上幾大重要部件有壓力的可能就是BMS,，因?yàn)槌杀締栴}，低速電動(dòng)汽車鋰電池組可能無法像高速車那樣選擇質(zhì)量的產(chǎn)品,，而只能在性能價(jià)格上權(quán)衡,，這就需要BMS性能要足夠強(qiáng)，價(jià)格還要低,。通過低速電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模的驗(yàn)證,，可以把相關(guān)的技術(shù)都做扎實(shí)，包括售后服務(wù),、故障救援,。如果能達(dá)到這個(gè)目的，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)就此建立,。
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