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更新時(shí)間：2020-04-28 15:21:21瀏覽次數(shù)：460
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八馬蓄電池PM120-12 12V120AH參數(shù)及規(guī)格
八馬蓄電池PM120-12 12V120AH參數(shù)及規(guī)格
八馬蓄電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度丈量傳感器,，共有10個(gè)溫度丈量點(diǎn),。電流丈量運(yùn)用立的模塊，電壓采集,、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用規(guī)范模塊,。
2 單體電壓采樣范圍0~5V,，采樣精度±15mV、
電流采樣范圍0～300A,，采樣精度1A
溫度采樣范圍－20℃ ～ 80℃,，采樣精度±1℃
影響八馬蓄電池的正常運(yùn)用壽命在１０年以上，理論上可到２０年,，但在實(shí)踐運(yùn)用中經(jīng)常呈現(xiàn)容量缺乏或者早期失效的現(xiàn)象,。影響雙登蓄電池運(yùn)用壽命的要素很多，主要有：
1,、過度充電的影響
*過充電狀態(tài)下,，正極因析氧反響，水被耗費(fèi),，Ｈ＋增加,，從而招致正極左近酸度增加，板柵腐蝕加速,，使板柵變薄加速蓄電池的腐蝕,，使電池容量降低；同時(shí)因水損耗加劇,，將使雙登蓄電池有干涸的風(fēng)險(xiǎn),，從而影響蓄電池壽命。
2,、*浮充電的影響
蓄電池在*浮充電狀態(tài)下,，只充電而不放電，勢(shì)必會(huì)形成蓄電池的陽極極板鈍化,，使蓄電池內(nèi)阻增大,，容量大幅降落,，從而形成蓄電池運(yùn)用壽命縮短。
3,、過度放電的影響
八馬蓄電池過度放電主要發(fā)作在交流電源停電后,，雙登蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)雙登蓄電池被過度放電到其電壓過低以為零時(shí),，會(huì)招致八馬蓄電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極外表,，在八馬蓄電池的陰極形成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種緣體,，它的構(gòu)成必將對(duì)八馬蓄電池的充,、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因而在陰極上構(gòu)成的硫酸鹽越多,，八馬蓄電池的內(nèi)阻越大,，電池的充、放電性能就越差,，八馬蓄電池的運(yùn)用壽命就越短,。
日媒稱，美國斯坦福大學(xué)和豐田*研究所共同開發(fā)出一種蓄電池的新技術(shù),，這種蓄電池的價(jià)格只有鋰電池價(jià)格的一半,。
據(jù)報(bào)道，據(jù)悉該電池采用的原料和廉價(jià)的一次性電池相同,。新技術(shù)將加速推動(dòng)蓄電池普及,，使電動(dòng)車和太陽能等再生資源的輸出功率更加穩(wěn)定。
斯坦福大學(xué)的研究員東相吾等人研發(fā)了該技術(shù)并刊載在6月6日的學(xué)術(shù)刊物自然出版集團(tuán)旗下子刊《自然通訊（Nature Communications）》上,。
大部分一次性電池的負(fù)極都使用了廉價(jià)常見的鋅,。如果反復(fù)充電，鋅會(huì)在負(fù)極的表面形成針狀物質(zhì),。這種針狀物質(zhì)會(huì)破壞電池,，因而用鋅制成的電池很難用作蓄電池。
東相吾等人反復(fù)鉆研,，使鋅在充電時(shí)產(chǎn)生的針狀物質(zhì)朝著不破壞電池的方向延展,，實(shí)現(xiàn)反復(fù)充電。
利用鋅制成的電池使用便宜且易于輸出電流的水作為電解液,，沒有易燃易爆風(fēng)險(xiǎn),，生產(chǎn)和儲(chǔ)存成本較低?？衫靡延械闹圃煸O(shè)備,，控制成本投資。據(jù)悉，該電池和現(xiàn)在通用的鋰電池性能相當(dāng),，但價(jià)格卻不到鋰電池的一半,。在用電量較大的電力儲(chǔ)存和電動(dòng)車等方面將得到普及。
另一方面,，鋰電池的性能也有進(jìn)一步發(fā)展的余地,。面向?qū)π阅芤蟾叩漠a(chǎn)業(yè)將持續(xù)推進(jìn)研發(fā)，鋰電池和鋅蓄電池共存的現(xiàn)狀將繼續(xù),。
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