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更新時(shí)間：2020-04-28 15:05:10瀏覽次數(shù)：220
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 197*166*180mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
韓國(guó)八馬蓄電池PM38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
韓國(guó)八馬蓄電池PM38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
我公司重要的原資料——鉛，其純度到達(dá)99.996%,，采用國(guó)內(nèi)鉛業(yè)消費(fèi)的1電解鉛,。
八馬公司具有自動(dòng)組焊機(jī)，自動(dòng)流水線,，短路檢測(cè)儀,，充放電機(jī)，多功用自動(dòng)檢測(cè)機(jī),，激光打碼機(jī)等消費(fèi)設(shè)備,，以及剖析天平、分光光度儀,、電子天平,、電導(dǎo)率儀，厚度測(cè)定儀,、抗張測(cè)試儀,、耐高壓測(cè)試儀,、上下溫恒溫設(shè)備、多功用檢測(cè)機(jī),、電量?jī)x等檢測(cè)設(shè)備,。設(shè)備，工藝完善,，質(zhì)量牢靠,。
電池管理系統(tǒng)經(jīng)過CAN總線接口能夠傳輸電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)的一切監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，包括總電流,，單體高電壓,，單體電壓，高溫度,，溫度,，SOC，總電壓等數(shù)據(jù),。電動(dòng)車主控制器根據(jù)電池管理系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù),，對(duì)整車的控制停止實(shí)時(shí)調(diào)整，到達(dá)對(duì)UPS蓄電池愈加合理的運(yùn)用效果,，延長(zhǎng)UPS電池的運(yùn)用壽命
提示：
在初次充電過程中,，充電電流好不要連續(xù)。當(dāng)電解液溫度超越規(guī)則值時(shí),，可降低充電電流值或采取降溫措施,。
假如電解液溫度仍不能降低到規(guī)則值時(shí)，可暫時(shí)中止 充電,。但暫時(shí)中止充電的時(shí)間不宜超越4下小時(shí),。無(wú)論是采 取降低充電電流值或暫停充電的辦法降溫時(shí)，均應(yīng)相應(yīng)地延 長(zhǎng)充電時(shí)間,，以不減少應(yīng)充入蓄電池組的安時(shí)數(shù)為準(zhǔn),。理論 證明，降低蓄電池室內(nèi)溢度,，是降低電解液溫度的有效措施,。
一種用并通恒壓限流法停止C2全容量循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)結(jié)果.一種是用分階段恒流控制充電容示并在后期停止短時(shí)間中等電流沖擊制度的的c2全容拭循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)結(jié)果(C2的額定容為10 Ah,睡一循環(huán)放電到10.5 V.容量到7Ah為壽命完畢)。做實(shí)驗(yàn)的電池固然同一批,，依據(jù)目前衰減的趨向這兩種不同的充電制度所得到的循環(huán)壽命相差近一倍,。為此.選擇一種適宜的充電制度以進(jìn)步深循環(huán)用VRLA電池的壽命很有必要。
對(duì)鉛酸蓄電池停止維護(hù),，先大致理解鉛酸蓄電池的構(gòu)造和原理是十分必要的,。鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)極板,、隔板和電解液,、電池槽及銜接條（或鉛零件）,、接線端子和排氣閥等組成。
“啟動(dòng)蓄電池”目前已廣泛應(yīng)用于汽車,、摩托車,、發(fā)電機(jī)等通用設(shè)備中，作為其中的重要部件,，用于設(shè)備的啟動(dòng)過程,。同時(shí)，由于其的這一作用,，則對(duì)蓄電池進(jìn)行耐久性測(cè)試即非常關(guān)鍵,，關(guān)系到其作用的諸多設(shè)備能不能順利完成啟動(dòng)過程。
在蓄電池耐久性測(cè)試領(lǐng)域,，福祿克BT510蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀是其中技術(shù)較為的一款設(shè)備,。以重慶宗申動(dòng)力為例，重慶宗申動(dòng)力主要從事通用發(fā)電機(jī)和摩托車制造,，是國(guó)內(nèi)專業(yè)化熱動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品制造基地之一,，福祿克BT510蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀為其提供了更便捷、高效的解決方案,。其企業(yè)廣泛應(yīng)用該蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀,，助力其日常的蓄電池測(cè)試工作。
蓄電池實(shí)際應(yīng)用中,，通常會(huì)出現(xiàn)的問題主要有下述兩點(diǎn)：
其一,，傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試主要的技術(shù)指標(biāo)是電池的抗振動(dòng)性能，達(dá)標(biāo)的蓄電池如果工作環(huán)境惡劣,，經(jīng)常發(fā)生震動(dòng),，十分容易受損，影響壽命,；
其二，蓄電池的電量狀態(tài)直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火效果,。蓄電池點(diǎn)火效果差,，也加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障頻率。
為了避免出現(xiàn)由蓄電池問題所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問題,，宗申動(dòng)力研究中心開始關(guān)注蓄電池電參數(shù)測(cè)試和*使用電參數(shù)變化,。主要測(cè)試點(diǎn)為全新蓄電池的電壓、內(nèi)阻參數(shù),，以及點(diǎn)火100-500等*使用后蓄電池的電壓以及內(nèi)阻,，用于評(píng)估蓄電池的質(zhì)量。同時(shí),，為了同蓄電池廠家所提供的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比,，經(jīng)常需要批量測(cè)試蓄電池,。對(duì)于企業(yè)的這些工作上的技術(shù)需求，福祿克BT510蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀的出現(xiàn),，讓該企業(yè)的相關(guān)序列測(cè)試變得高效快捷,，并能夠?qū)λ鶞y(cè)批次蓄電池的內(nèi)阻提供分析，讓企業(yè)工程人員更加了解所測(cè)試蓄電池的性能,滿足設(shè)備對(duì)電池的需求,。
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