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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 151*65*95 |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,，軍用設(shè)備,，緊急照明系統(tǒng)，大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
產(chǎn)品特性： 專為UPS應(yīng)用設(shè)計,，適用于金融,、通訊,、電力、鐵路,、保險,、交通,、教育,、政府、制造,、企業(yè)等系統(tǒng)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
韓國八馬蓄電池PM7-12 12V7AH技術(shù)參數(shù)
韓國八馬蓄電池PM7-12 12V7AH技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：
平安密封
在正常操作中,，電解液不會從電池的端子或外殼中泄顯露。
沒有自在酸
特殊的吸液隔板將酸堅持在內(nèi),，電池內(nèi)部沒有自在酸液,，因而電池可放置在恣意位置。
運(yùn)用壽命長
采用了有抗腐蝕構(gòu)造的鉛鈣合金欄板八馬電池可浮充運(yùn)用10-15年,。
維護(hù)簡單
由于無偶的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水,，在運(yùn)用八馬電池的過程中不需求加水。
氣餒系統(tǒng)
電池內(nèi)壓超出正常程度后,，八馬電池會放出多余氣體并自動重新密封,，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。
質(zhì)量穩(wěn)定,，牢靠性高
采用的消費(fèi)工藝和嚴(yán)厲的質(zhì)量控制系統(tǒng),，八馬電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能牢靠,。電壓,、容量和密封在線上停止*檢驗。
自鋰電池進(jìn)入電池市場以來,，便逐漸取代了鉛蓄電池的部分市場地位,，從數(shù)碼產(chǎn)品到新能源汽車再到儲能電站，無處不充斥著鋰電池的身影,，特別是在新能源汽車飛速發(fā)展的帶動下,，鋰電池也進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金階段，與之相比,，鉛蓄電池的發(fā)展未免有些遜色,。但在微型電動車、電動自行車,、電動三輪車等低速電動車市場的帶動下,，鉛蓄電池再次迎來了巨大的市場商機(jī)。
微型電動車爆發(fā)在即
微型電動車是在沒有國家政策和資金支持的情況下,，*依靠市場需求而發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè),。山東是微型電動車的主要生產(chǎn)地和銷售市場,，其產(chǎn)銷量均能占到全國市場近一半份額。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會不*統(tǒng)計,，去年全國微型電動車產(chǎn)量約為70萬輛,，其中山東省主要微型電動車企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到34.7萬輛，同比增長53.7%,，產(chǎn)量連續(xù)三年增長超過50%,。
微型電動車采用的蓄電池多為鉛蓄電池。與鋰電池相比,，鉛蓄電池在價格上更具競爭優(yōu)勢,，此外，由于鉛蓄電池容量大,、性能穩(wěn)定,、安全性較好等諸多因素，微型電動車更青睞于選擇鉛蓄電池作為動力源,。近年來鉛蓄電池廠家通過工藝改革,、優(yōu)化配方，以及充電技術(shù)的進(jìn)步,，使得鉛蓄電池性能有了新突破,，電池的使用壽命也大有提高。
2015年*發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》指出,，規(guī)范條件所指動力蓄電池包括鋰離子動力蓄電池,、金屬氫化物鎳動力蓄電池和超級電容器等，不包括鉛酸類蓄電池,。這就限制了鉛蓄電池在電動汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用,。如今微型電動車的身份認(rèn)證遭遇尷尬，在微型電動車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺之前,，有觀點指出鉛蓄電池升級成鋰電池將是大勢所趨,，鋰電池或?qū)⒊蔀槠渖夐T檻。
目前來講,，鉛蓄電池在微型電動車領(lǐng)域所占的*在短時間內(nèi)是無法撼動的,。微型電動車領(lǐng)域并沒有限制鉛蓄電池的使用，但巨大的*已經(jīng)足夠證實鉛蓄電池在微型電動車領(lǐng)域的市場價值,。如今我國部《微型低速電動車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實施,，在相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺以及市場需求的雙重刺激下，微型電動車有望迎來市場爆發(fā)期,，鉛蓄電池也將獲得巨大的市場發(fā)展空間,。