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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-27 16:34:00瀏覽次數(shù)：375
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 485*170*240mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
西恩迪蓄電池12-158LBT 12V158AH價(jià)格及參數(shù)
西恩迪蓄電池12-158LBT 12V158AH價(jià)格及參數(shù)
C&D大力神蓄電池在使用中,經(jīng)常出現(xiàn)的失效模式有:容量不足(或放電時(shí)間短),、浮充電壓低、漏液,、外觀不良,、充不進(jìn)去電、電池鼓脹等,。其中漏液原因,可能有以下幾個(gè):安全閥異常、端子爬酸腐蝕,、外殼破裂,、電池倒置使用。其中,只有外殼破裂屬于比較難發(fā)現(xiàn),且異常時(shí)導(dǎo)致的損失可能大,。
西恩迪大力神蓄電池特點(diǎn)
1,、設(shè)計(jì)壽命(25℃)：10 年(40Ah以上);5年(26Ah以下)
2、UL認(rèn)證的組件
3,、阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
4,、可以以豎直，旁側(cè),，或端側(cè)放置方位使用
5,、吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
6,、符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織(IATA/ICAO)的特別規(guī)定A67可以航空投運(yùn)
7,、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,，并可方便的循環(huán)使用
8,、可以以非危險(xiǎn)品(DOT-CFR 49款171-189部分)進(jìn)行地面運(yùn)輸
9,、多單格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
10、可以以非危險(xiǎn)品(根據(jù)IMDG 修正27款)進(jìn)行水路運(yùn)輸
鉛酸蓄電池從研發(fā)距今已有百年歷史,，雖然在制造工藝,、電池容量、充放電次數(shù)等性能有顯著提高,，但工作原理卻*相同,。看似蓄電池技術(shù)發(fā)展緩慢,，但以汽車領(lǐng)域來說,，近幾年興起的貧液閥控式（AGM）蓄電池和增強(qiáng)富液型（EFB）蓄電池是汽車蓄電池領(lǐng)域的高精尖。
[因?yàn)閼卸枧c環(huán)保 鉛酸蓄電池的晉級(jí)之路]
工作原理與化學(xué)
鉛酸蓄電池通過化學(xué)反應(yīng),，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能為設(shè)備供電,，其主要由管式正極板、負(fù)極板,、電解液,、隔板、電池槽,、電池蓋,、極柱、注液蓋等組成,。海綿狀的鉛板為負(fù)極,，二氧化鉛板為正極，用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì),。電池放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，被氧化為硫酸鉛,，二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng),，被還原為硫酸鉛,。電池充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛,。
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普通的鉛酸蓄電池,，在充電后期，充電電流會(huì)使得電解質(zhì)中的水分子產(chǎn)生分解,，在正極析出氧氣,，負(fù)極析出氫氣。因此，蓄電池使用一段時(shí)間后,，電解液中的水分會(huì)降低,，電解液濃度會(huì)發(fā)生變化,。為保證普通鉛酸蓄電池正常工作,，需定期補(bǔ)充蒸餾水,，以調(diào)整電解液濃度,。另一方面,，充電過程中產(chǎn)生的氣體還會(huì)帶走一部分電解液產(chǎn)生酸霧,，對(duì)環(huán)境造成一定危害。
閥控式蓄電池應(yīng)運(yùn)而生
為解決普通鉛酸蓄電池存在的問題,，閥控式（VRLA）蓄電池應(yīng)運(yùn)而生。在普通鉛酸蓄電池的基礎(chǔ)上,，VRLA蓄電池負(fù)極采用過量的活性物質(zhì),，讓負(fù)極不能析出氫氣,，同時(shí)正極產(chǎn)生的氧氣,，進(jìn)入負(fù)極并與負(fù)極的鉛產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成氧化鉛,。簡單來說,，充電過程中產(chǎn)生的大部分氣體通過化學(xué)反應(yīng)變換形態(tài)繼續(xù)留在蓄電池內(nèi)部,，使得元素達(dá)到守恒，從而保持電解液濃度的相對(duì)穩(wěn)定,。常見的VRLA蓄電池有增強(qiáng)富液式（EFB）和貧液式（AGM）兩種,。
＊增強(qiáng)富液式（EFB）蓄電池
在普通蓄電池基礎(chǔ)上,，EFB蓄電池采用特殊的聚酯纖維隔板,，極板能夠吸附更多的活性物質(zhì),，并避免了物質(zhì)的腐蝕,，從而提升了深度循環(huán)耐受性,；蓄電池槽內(nèi)除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩余空間*充滿硫酸電解液,，電解液處于過量狀態(tài)，所以被成為“富液式”蓄電池,。
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國產(chǎn)風(fēng)帆EFB蓄電池
＊貧液式（AGM）蓄電池
AGM蓄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,，其大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，通過緊裝配技術(shù)與電極接觸,。與此同時(shí),，其電解液并未填滿整個(gè)蓄電池內(nèi)槽，而是為正極析出的氧氣留出了進(jìn)入負(fù)極的空間,，利用陰極吸附原理實(shí)現(xiàn)氧的復(fù)合和循環(huán)使用,，從而減少電解液失水，做到真正的免維護(hù),；另一方面,，隔板技術(shù)有效防止電解液分層，提高深循環(huán)壽命,。
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瓦爾塔AGM蓄電池
[因?yàn)閼卸枧c環(huán)保 鉛酸蓄電池的晉級(jí)之路]
AGM蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)
編輯點(diǎn)評(píng)：為了免維護(hù)和一丟丟的環(huán)保理念,，蓄電池完成了自我的晉級(jí)之路。EFB蓄電池成本低廉,，能夠滿足啟停系統(tǒng)的使用需求,。AGM蓄電池性能更優(yōu)，循環(huán)充放電次數(shù)是普通蓄電池的3－4倍,，且支持高電流充放電,，適用于帶有能量回收系統(tǒng)的車型，另外AGM隔板具有更低的電阻,，有利于提高冷啟動(dòng)性能,，適用于我國東北、西北等高寒地區(qū),。
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