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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-27 15:59:14瀏覽次數(shù)：214
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 166*175*125mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,，緊急照明系統(tǒng),，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
西恩迪蓄電池12-26ALBT 12V26AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
西恩迪蓄電池12-26ALBT 12V26AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
工作溫度范圍
放電：-40℃ 到 71℃，充電：-23℃ 到60℃（應(yīng)用溫度補(bǔ)償后的電壓充電）
*的工作溫度范圍
23℃ 到 27℃
浮充電壓
溫度平均在25°C 時(shí)，13.65 ± 0.15 VDC/每節(jié) (12V),，6.75 到 6.90V (6V)
*的大充電電流
C/5A (20小時(shí)率容量的1/5倍電流)
均衡和循環(huán)應(yīng)用時(shí)的充電電壓
溫度平均在25°C 時(shí),， 14.4 to 14.8 VDC/每節(jié) (12V), 7.20到7.40V (6V)
大交流紋波（充電器）
為效果，*浮充電壓波動(dòng)0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P）,，大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ,，大允許交流紋波電流= C/20 A RMS
自放電
在25℃環(huán)境可以儲(chǔ)存4個(gè)月，然后需要一次補(bǔ)充電。如果在較高溫度下儲(chǔ)存,，補(bǔ)充電的間隔時(shí)間要短些
附件
電池間的連接線,，支架，電池柜
公司介紹
1906年,，兩名高三學(xué)生弗蘭克·卡萊爾（Frank Carlile）和里昂·道蒂（Leon Doughty）對(duì)未來做出了預(yù)見——即在未來,，新的電力技術(shù)將帶領(lǐng)國(guó)家進(jìn)入一個(gè)嶄新的世紀(jì)。在這次預(yù)見成功之后,，他倆再接再厲,，洞察出了新興汽車行業(yè)中悄然萌生的機(jī)會(huì)。由此,，以他倆字母縮寫為名字的公司- C&D（西恩迪）便開始了汽車電池生產(chǎn)之路,。
經(jīng)過百年的持續(xù)發(fā)展，如今的西恩迪科技有限公司已成為一家生產(chǎn),、銷售電力轉(zhuǎn)換和后備產(chǎn)品的高科技公司,，公司致力于為開關(guān)電源、控制設(shè)備（公共設(shè)施）,、通信行業(yè),、不間斷電源（UPS）以及新興能源市場(chǎng)（如太陽(yáng)能產(chǎn)品）等提供的解決方案和服務(wù)。公司具有全系列備用電源的設(shè)計(jì),、生產(chǎn),、銷售及服務(wù)能力，致力于調(diào)節(jié)和控制電能,，提供值得信賴的電能保障,。西恩迪科技在擁有2000多名員工，400多家機(jī)構(gòu),，北美設(shè)有3個(gè)生產(chǎn)基地,，墨西哥1個(gè)，印度1個(gè),，中國(guó)設(shè)有上海和江蘇2個(gè)生產(chǎn)基地和研發(fā)中心,，在歐洲和中東有4個(gè)物流中心...
當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)足夠大時(shí)，任何人都能夠分得一份“蛋糕”,。然而近年來,，隨著新能源汽車的發(fā)展、共享出行等理念的出現(xiàn),，以及公共交通網(wǎng)絡(luò)的逐步健全,，百姓的出行選擇日趨多樣化，電動(dòng)自行車已經(jīng)不再是國(guó)人們出行的要選擇,；同時(shí)隨著消費(fèi)水平的提高,，人們對(duì)續(xù)航、重量、環(huán)保性的需求日益苛刻,，鋰電池因其成本的不斷下降開始閃亮“入場(chǎng)”,，鉛酸蓄電池也不再是電動(dòng)自行車動(dòng)力的選擇。
應(yīng)用市場(chǎng)的收縮,，讓鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)“很不舒服”,，但又“很無奈”。昔日曾讓企業(yè)快速投產(chǎn),、迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的簡(jiǎn)單工藝和低技術(shù)水平,，轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在阻礙企業(yè)分割市場(chǎng)的“絆腳石”，而電池產(chǎn)品的低附加值,、行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的匱乏,，也注定了要想搶奪市場(chǎng)，價(jià)格似乎成了企業(yè)可選的“武器”,。
有資料顯示,，從2012年開始，幾乎每隔1－2年,，媒體上就會(huì)出現(xiàn)一次電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池“價(jià)格戰(zhàn)”的新聞,。而造成每輪“價(jià)格戰(zhàn)”的主要原因雖不盡相同，但不外乎以下幾種情況：
1．搶占市場(chǎng),。一個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)有限，行業(yè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模也有限,。
當(dāng)參與分“蛋糕”的人多了,，每個(gè)人手里能分得的“蛋糕”必然會(huì)減少。而恰好電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同,，技術(shù)附加值低,，產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，產(chǎn)品缺乏差異性,。為了搶占市場(chǎng),，只能靠“價(jià)格戰(zhàn)”了。
曾有分析人士指出,，近期“愈演愈烈”的價(jià)格戰(zhàn),，其中既有搶奪市場(chǎng)的味道，也有打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成分,。在“現(xiàn)金為王”的電動(dòng)自行車鉛蓄電池領(lǐng)域,，通過低價(jià)策略快速回籠資金，即可在少量虧損的情況下,，得到大塊的市場(chǎng),。相比而言，這仍是一筆“劃算”的買賣。
2．成本效益,。規(guī)?；?jīng)濟(jì)帶來行業(yè)成本的降低，成本下降自然會(huì)帶動(dòng)價(jià)格下跌,，而對(duì)于具有成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)來說,，“價(jià)格戰(zhàn)”其實(shí)是自己突出優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。
3．產(chǎn)能過剩,。這似乎是電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池業(yè)的“老生常談”,。充分發(fā)展的市場(chǎng)，一旦再增加新的投入,，勢(shì)必會(huì)造成產(chǎn)能過剩,，而電動(dòng)自行車鉛蓄電池行業(yè)的產(chǎn)能，從行業(yè)鼎盛時(shí)期開始,，幾乎都處于飽和狀態(tài),。一旦生產(chǎn)能力過剩，庫(kù)存積壓,，就一定會(huì)形成新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”,。
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