 |
| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-27 13:51:21瀏覽次數(shù)：301
聯(lián)系我們時(shí)請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 151*98*94mm |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
松下蓄電池LC-WTP1212 12V12AH價(jià)格及參數(shù)
松下蓄電池LC-WTP1212 12V12AH價(jià)格及參數(shù)
確定UPS的類型
根據(jù)負(fù)載對輸出穩(wěn)定度,、切換時(shí)間、輸出波形要求來確定是選擇在線式、在線互動式、后備式以及正弦波、方波等類型的UPS,。
在線式UPS的輸出穩(wěn)定度、瞬間響應(yīng)能力比另外兩種強(qiáng),，對非線性負(fù)載的適應(yīng)能力也較強(qiáng),。對一些較精密的設(shè)備、較重要的設(shè)備要采用在線式UPS,。在一些市電波動范圍比較大的地區(qū),，避免使用互動式和后備式。如果要使用發(fā)電機(jī)配短延時(shí)UPS,，*用在線式UPS,。
四、服務(wù)能力
每個(gè)用戶的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn),、電力環(huán)境都不相同,，電源保護(hù)要求也隨之變化。用戶在使用UPS時(shí)可能遇到種種問題也不盡相同,，用戶希望自己購置的是*適合實(shí)際需求的產(chǎn)品和服務(wù),，而且關(guān)心設(shè)備投資的周期、*回報(bào)率及投資風(fēng)險(xiǎn),。而現(xiàn)實(shí)是,，大多數(shù)用戶缺乏這方面的專業(yè)人員，所以,，的服務(wù)體系和主動的服務(wù)態(tài)度也成為用戶選購UPS時(shí)必須考慮的一個(gè)重要因素,。
UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值,，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的,，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù),。一般情況下,，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%.在這個(gè)范圍內(nèi)，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電,。
很多人都以為蓄電池是汽車上的電源,，其實(shí)并不是，發(fā)電機(jī)才是汽車上真正的電源,。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作時(shí),，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電,，同時(shí)向蓄電池充電,；而蓄電池只有在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，用其內(nèi)部存儲的電能帶動起動機(jī)工作,。發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器,、蓄電池、充電指示燈和相關(guān)的導(dǎo)線共同組成了汽車的供電系統(tǒng),，它們之間的連接關(guān)系如下圖：
下面分別來說說各元器件的作用,。
1、發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備的主要電源,。在汽車正常運(yùn)行期間,，發(fā)電機(jī)向除起動機(jī)之外的其它用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電,。汽車上所用的發(fā)電機(jī)大多為硅整流三相交流發(fā)電機(jī),，它以硅二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電,。
2,、蓄電池
蓄電池就是我們俗稱的電瓶，它是汽車上大的電氣設(shè)備,，很多人都以為它是汽車的電源,，其實(shí)并不是。它的主要作用是在發(fā)動機(jī)起動時(shí),，向起動機(jī),、點(diǎn)火系統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電；在發(fā)動機(jī)不運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí),，向各種用電設(shè)備供電,；當(dāng)用電設(shè)備過多、用電量超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí),，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向各種用電設(shè)備供電,；另外蓄電池還有穩(wěn)定供電系統(tǒng)電壓的作用，它相當(dāng)于一個(gè)大電容,，可以吸收電路中瞬間的過電壓,，以保護(hù)用電設(shè)備,。
3、電壓調(diào)節(jié)器
發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的升高而升高的,，如果電壓過高,，會燒毀汽車的電氣系統(tǒng)。電壓調(diào)節(jié)器的作用就是用來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓,，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持在13．8－14．4伏之間?，F(xiàn)在發(fā)動機(jī)電壓調(diào)節(jié)器多數(shù)集成在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，只有少部分是外置式的,。
4,、充電指示系統(tǒng)
在汽車儀表中設(shè)置了電壓表或充電指示燈，用于指示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)是否正常,。駕駛員在行車過程中注意觀察這些儀表,，如果儀表上的充電指示燈點(diǎn)亮或電壓表指針低于24V，表示不充電或充電量過低,，需要檢修充電系統(tǒng),。
再來說說汽車充電系統(tǒng)的工作過程。
當(dāng)我們打開點(diǎn)火開關(guān),，蓄電池向汽車各用電設(shè)備供電,，電控系統(tǒng)自檢，為發(fā)動機(jī)啟動做好準(zhǔn)備,；同時(shí)蓄電池也會向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵磁電流,，為發(fā)電機(jī)發(fā)電做好準(zhǔn)備；當(dāng)我們把點(diǎn)火開關(guān)擰到啟動檔時(shí),，起動機(jī)接通,，蓄電池給起動機(jī)提供啟動電流，帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動,，并使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動,。
當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)電機(jī)也隨發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，定子繞組切割轉(zhuǎn)子繞組的磁力線,，產(chǎn)生三相交流電流，經(jīng)過硅整流后變成直流電向外輸出,，提供給汽車的用電設(shè)備使用,，多余的電能用來給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池充滿后,，電壓調(diào)節(jié)器斷開轉(zhuǎn)子的勵磁電流,，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電；當(dāng)蓄電池電壓降低到一定數(shù)值時(shí),，電壓調(diào)節(jié)器重新接通勵磁電流,，發(fā)電機(jī)恢復(fù)發(fā)電,。這個(gè)過程周而復(fù)始的反復(fù)進(jìn)行，既能保證汽車電氣設(shè)備的正常工作,，又能讓蓄電池始終處于充滿電的狀態(tài),。為了保證汽車在低速時(shí)也能發(fā)電，一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的2．5～3倍,，所以即使發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)也能正常發(fā)電,。
汽車充電系統(tǒng)在使用和維護(hù)過程中,，需要注意不得用發(fā)電機(jī)輸出端瞬時(shí)接地（搭鐵）的方法（試火法）來判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，也不得在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下蓄電池等主要用電設(shè)備,，經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線,，保證連接牢固可靠，經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊程度,，皮帶過松,，會造成蓄電池充電不足；皮帶過緊,，容易造成皮帶和發(fā)電機(jī)軸承的損壞,。
充電系統(tǒng)的常見故障有不充電、過充電以及充電不足,，排除了線路接觸不良的因素之外,，一般都是發(fā)電機(jī)自身的故障。現(xiàn)在的發(fā)電機(jī)都是集成式的,，一般情況下都無法拆解維修,，只能整體更換。也有個(gè)別大神專業(yè)維修發(fā)電機(jī),，甚可以更換電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部的電子元件,，這是非正常維修手段，不是萬不得已,，不建議使用,。
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
