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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-27 13:24:59瀏覽次數(shù)：256
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 533*236*211mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機(jī)備用電源 |
松下蓄電池LC-P12200 12V200AH參數(shù)及報價
松下蓄電池LC-P12200 12V200AH參數(shù)及報價
UPS作為俄然停電時電腦的“救生員”,，現(xiàn)已被不斷增加的用戶所運(yùn)用，可是作為一種對比精細(xì)的設(shè)備來說,，怎樣準(zhǔn)確運(yùn)用和保護(hù)呢?
1.開關(guān)機(jī)次序
為了防止負(fù)載在發(fā)動剎那間發(fā)作的沖擊電流對UPS電源形成損壞,，在運(yùn)用時應(yīng)要給UPS供電，使其處于旁路作業(yè)狀況,，然后再逐一翻開負(fù)載,，這么就防止了負(fù)載電流對UPS的沖擊，使UPS的運(yùn)用壽數(shù)得以延伸,。關(guān)機(jī)次序能夠看做是開機(jī)次序的逆進(jìn)程,，要逐一封閉負(fù)載，再將UPS封閉,。
2.開機(jī)之前
在開機(jī)之前,，要需求承認(rèn)輸入市電連線的極性是不是準(zhǔn)確，以確保人身安全,。留意負(fù)載總功率不能大于UPS的額外功率,。應(yīng)防止UPS作業(yè)在過載狀況下，以確保UPS能夠正常作業(yè),。
3.關(guān)機(jī)以后
在市電中斷后,，UPS由電池組供電并自動關(guān)機(jī)后，不要再利用UPS電池組供電開機(jī),，以防止電池因過量放電而損壞,。當(dāng)市電發(fā)作反常而轉(zhuǎn)為UPS電池組供電時，應(yīng)及時封閉負(fù)載并關(guān)機(jī),，待市電康復(fù)正常再開機(jī)運(yùn)用,。
4.運(yùn)用環(huán)境
與電腦的作業(yè)環(huán)境相似，UPS對環(huán)境溫度的請求相同也不是很高,，通常在0℃~40℃都能正常作業(yè),。但防塵疑問相同也困惑著UPS，UPS的運(yùn)用環(huán)境請求清洗,、少塵,、干燥,，塵埃和濕潤的環(huán)境會引起UPS作業(yè)不正常,。而UPS電池組對溫度請求則較高，規(guī)范運(yùn)用溫度為25℃,，平常不要超出15℃~30℃這個規(guī)模,。溫度過低不但會減小電池組的容量,，還會進(jìn)一步影響UPS的運(yùn)用壽數(shù)。別的,，UPS的防磁才能也不是很好,。所以不應(yīng)把強(qiáng)磁性物體放在UPS上，不然會致使UPS作業(yè)不正?；驌p壞機(jī)器,。
5.電池保護(hù)
UPS的電池組會存在自放電景象，假如長時刻放置不用會致使電池組的損壞,，因而需求定時進(jìn)行充放電,。假如運(yùn)用的是免保護(hù)的吸收式電解液體系電池，在正常運(yùn)用時不會發(fā)作任何氣體,，可是假如用戶運(yùn)用不當(dāng)而形成了電池組過量充電就會發(fā)作氣體,，并呈現(xiàn)電池組內(nèi)壓增大的狀況，嚴(yán)峻時會使電池鼓漲,、變形,、漏液乃決裂，用戶假如發(fā)現(xiàn)這種景象應(yīng)立即替換電池組,。
6.留意安全
由于UPS的電池組電壓很高,，對人體存在必定的電擊風(fēng)險，所以在裝卸導(dǎo)電銜接條和輸出線時應(yīng)具有安全確保,，選用的東西應(yīng)緣,，格外是輸出接點(diǎn)更應(yīng)當(dāng)有防止觸電的設(shè)置。
7.充電電壓
在UPS的充電進(jìn)程中,，假如充電電壓過高會致使電池組的過量充電,，反之則會形成電池組的充電缺乏。當(dāng)充電電壓不正常的時分,，也許會讓電池裝備數(shù)據(jù)發(fā)作過錯,。因而在設(shè)備電池組時，必定要留意電池規(guī)范和數(shù)量的準(zhǔn)確性,，不相同規(guī)范,、不相同的電池應(yīng)盡量防止混用，外接充電器也不要選用價殘次商品,。
8.充電電流
與UPS的電壓請求相似,，在對UPS電池組進(jìn)行充放電時應(yīng)盡量防止過大的電流通過。盡管有的時分UPS的電池組能夠接受必定程度的大電流,，但在實(shí)際操作中還是應(yīng)當(dāng)盡量防止,，不然會使電池極板變形，致使電池內(nèi)阻增大,，嚴(yán)峻時電池容量將會嚴(yán)峻降低,，致使電池組壽數(shù)大幅縮短,。
7月31日，*在北京召開新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟動會,。會上,，*副部長辛國斌指出，動力蓄電池回收利用作為發(fā)展新能源汽車的重要一環(huán),，事關(guān)重大,，要統(tǒng)籌謀劃、扎實(shí)推進(jìn),，按照制度先行,、規(guī)范管理、試點(diǎn)示范,、有序推進(jìn)的思路,，堅持政府引導(dǎo)與市場主導(dǎo)相結(jié)合，加快推進(jìn)動力蓄電池回收利用工作,。
其實(shí)早在今年年初（1月26日）,，為加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展,，推進(jìn)資源綜合利用,，保護(hù)環(huán)境和人體健康，保障安全,，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,，*、*,、環(huán)保部,、*、商 務(wù) 部,、質(zhì)檢總局,、*聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，于2018年8月1日起正式施行,。
據(jù)*報道,，目前，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量已超過210萬輛,。我國也是世大的新能源汽車動力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國,，僅2017年裝配動力蓄電池就超過37gwh，總裝配量已超過100gwh,。動力蓄電池的回收利用問題逐步凸顯,。
有行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命,、車輛使用工況等方面綜合測算,，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘?，預(yù)計到2020年累計將超過20萬噸（24．6GWh）,，如果按70％可用于梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理,。
回收難 難于上青天
電池的回收一直是一個老大難的問題,，就在前幾年的鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收中，由于當(dāng)時沒有建立廢舊鉛酸電池完善的回收體系,，以于對環(huán)境造成了的污染,。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時在我國每年產(chǎn)生的330萬噸廢舊鉛酸蓄電池中,，正規(guī)回收的比例不到30％,，就是在城市化程度頗高的北京，廢舊鉛酸電池回收也不理想,，據(jù)《北京日報》就報道,，只有1％的廢鉛酸電池進(jìn)入了正規(guī)回收渠道，相當(dāng)一部分進(jìn)入“黑市”,。監(jiān)管和懲罰力度不強(qiáng)使得不少非法企業(yè)進(jìn)入到鉛酸蓄電池的回收市場,，一些小作坊和黑心廠商胡亂拆解，不僅浪費(fèi)了原本可以回收利用的原材料,，也大大破壞了當(dāng)?shù)丨h(huán)境,，污染土壤和水質(zhì)。
在隨后政府的環(huán)保重拳和高壓整治之下,，加之出臺了各項完善產(chǎn)業(yè)鏈的政策,，鉛酸蓄電池的污染、回收問題得到了有效地改善,。近年來隨著新能源車產(chǎn)銷不斷增長,，與之對應(yīng)的動力蓄電池的產(chǎn)銷也大幅擴(kuò)張，為了避免重走當(dāng)初鉛酸蓄電池的老路,，在批廢舊動力蓄電池即將到來之前,，政策已然開始對回收市場進(jìn)行管理。
7月27日,，*節(jié)能與綜合利用司按照《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》要求,，發(fā)布批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。名單中有五家企業(yè),，分別是華友鈷業(yè),、豪鵬科技、格林美,、邦普循環(huán)和光華科技,。
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