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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-27 09:14:26瀏覽次數(shù)：529
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 151*98*95mm |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
理士蓄電池DJW12-12 12V12AH價(jià)格及參數(shù)
理士蓄電池DJW12-12 12V12AH價(jià)格及參數(shù)
理士蓄電池功能特色：
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,，其構(gòu)造為三維多孔網(wǎng)狀構(gòu)造，可將硫酸吸附在凝膠中,，一起凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極分出的氧抵達(dá)負(fù)極建立起通道,，然后完成密封反響功率的建立，使電池全密封,、無(wú)電解液的溢出和酸霧的分出,，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。
膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀況,，不活動(dòng),、無(wú)走漏，可立式或臥式擺放,。
板柵構(gòu)造：極耳中位及底角錯(cuò)位式規(guī)劃,，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可進(jìn)步蓄電池在工作中的可靠性,，合金選用鉛鈣錫鋁合金,，負(fù)極板析**電位高。正板合金為高錫低鈣合金,，其安排構(gòu)造晶粒細(xì)微細(xì)密,，耐腐蝕功能好，電池具有長(zhǎng)運(yùn)用壽命的特色,。
隔板選用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大，電阻低,。
電池槽,、蓋為ABS資料,，并選用環(huán)氧樹(shù)脂封合，保證無(wú)走漏,。
極柱選用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕功能好，極柱與電池蓋選用壓環(huán)構(gòu)造即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱完成機(jī)械密封,，再用樹(shù)脂封合劑粘合,，保證了其密封可靠性。
2V,、12V全系列電池均具有濾氣防爆片設(shè)備,，電池外部遇到明火無(wú)引爆,，并將分出氣體進(jìn)行過(guò)濾,，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染。
膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì),，無(wú)酸液分層表象,，使極板各部反響均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及運(yùn)用壽命的可靠性,。
過(guò)量的電解質(zhì),，膠體注入時(shí)為溶膠狀況，可充滿電池內(nèi)所有的空間,。電池在高溫及過(guò)充電的情況下,，不易出現(xiàn)干枯表象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好,，不易產(chǎn)生熱失控表象。
膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極,、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶進(jìn)程產(chǎn)生有利影響,，使電池的深放電循環(huán)才能好，抗負(fù)極硫酸鹽化才能增強(qiáng),，使電池在過(guò)放電后恢復(fù)才能大幅進(jìn)步,。
電池運(yùn)用溫度規(guī)模廣(-30℃～50℃)，自放電極低,。
新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役后,，通過(guò)梯次利用可以利用電池余能資源。通常新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減80%以下時(shí),，將不能*汽車動(dòng)力需求,，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。*積極開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn),，推動(dòng)汽車制造,、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電,、儲(chǔ)能等領(lǐng)域開(kāi)展梯次利用試驗(yàn)，探索新型商業(yè)模式,。
*在北京大興建設(shè)了100kWh梯次利用錳酸鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示范,，在張北建設(shè)了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)示范，有效驗(yàn)證儲(chǔ)能領(lǐng)域梯次利用可行性,。同時(shí),，組建了退役電池分選評(píng)估技術(shù)平臺(tái)，制定電池配組技術(shù)規(guī)范,，研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng),。
北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲(chǔ)能系統(tǒng)，并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動(dòng)力蓄電池包（組）評(píng)估系統(tǒng),。北京普萊德與北汽等合作實(shí)施了儲(chǔ)能電站項(xiàng)目,、集裝箱式儲(chǔ)能項(xiàng)目等，累計(jì)梯次利用量約75MWh,。
中國(guó)鐵塔公司在全國(guó)31個(gè)省市約12萬(wàn)個(gè)基站開(kāi)展梯次利用電池備電應(yīng)用,，使用梯次利用電池約1.5GWh，目前運(yùn)行情況良好,，充分驗(yàn)證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行性,。同時(shí)，中國(guó)鐵塔公司牽頭行業(yè)突破了電池成組,、容量綜合評(píng)估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù),。
深圳比亞迪、國(guó)軒高科等企業(yè)利用退役動(dòng)力蓄電池,，生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品,。無(wú)錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛，中天鴻鋰等通過(guò)“以租代售”模式推動(dòng)梯次利用電池在環(huán)衛(wèi),、觀光等車輛應(yīng)用,。
*已完成34家梯次利用企業(yè)的動(dòng)力蓄電池編碼申請(qǐng)備案，實(shí)現(xiàn)對(duì)梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管,。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制,，余能檢測(cè)等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布實(shí)施。中國(guó)鐵塔公司正牽頭研制通信領(lǐng)域梯次利用相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。
新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用正處于起步階段,，發(fā)展?jié)摿^大，市場(chǎng)前景廣闊,。存在的問(wèn)題是電池剩余壽命及一致性評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸還有待突破,，管理機(jī)制和商業(yè)模式需要進(jìn)一步探索完善。
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