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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-27 09:04:33瀏覽次數(shù)：990
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 151*65*93.5mm |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
理士蓄電池DJW12-7.0 12V7AH報價參數(shù)及規(guī)格
理士蓄電池DJW12-7.0 12V7AH報價參數(shù)及規(guī)格
理士蓄電池性能特點
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，可將吸附在凝膠中,，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道,，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出，對和設(shè)備無污染,。
膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動,、無泄露,，可立式或擺放,。
板柵結(jié)構(gòu)極耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜,，可蓄電池在工作中的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金,，負極板析氫電位高,。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒致密,，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點,。
理士蓄電池功能特色：
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其構(gòu)造為三維多孔網(wǎng)狀構(gòu)造,，可將硫酸吸附在凝膠中,，一起凝膠中的毛細裂縫為正極分出的氧抵達負極建立起通道，然后完成密封反響功率的建立,，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的分出,，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀況，不活動,、無走漏，可立式或臥式擺放,。
板柵構(gòu)造：極耳中位及底角錯位式規(guī)劃,，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可進步蓄電池在工作中的可靠性,，合金選用鉛鈣錫鋁合金，負極板析**電位高,。正板合金為高錫低鈣合金，其安排構(gòu)造晶粒細微細密,，耐腐蝕功能好,，電池具有長運用壽命的特色。
隔板選用進口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大，電阻低,。
電池槽,、蓋為ABS資料，并選用環(huán)氧樹脂封合,，保證無走漏。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,，動力蓄電池用量也“水漲船高”,。但是，動力蓄電池退役后,，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對金屬資源的浪費,，更會嚴重威脅公共安全，對生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染,。因此,，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系,，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——
*公布信息顯示,，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh（吉瓦時）,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居一,。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計產(chǎn)生退役動力蓄電池約1.26萬噸,。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也“水漲船高”,。值得注意的是，動力蓄電池大量退役后,，未經(jīng)妥善處置和價值利用，將威脅公共安全,，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此,，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系,，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。
梯次利用步伐加快
*網(wǎng)站日前發(fā)文稱,，中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池,，并大力推廣鋰電池梯次利用，已在全國31個省區(qū)市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh,，替代鉛酸電池約4.5萬噸,。
鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。據(jù)介紹,，正常情況下，新能源汽車動力蓄電池容量衰減80%以下時,，將不能*汽車動力需求,，但仍然可以梯次利用于其他領(lǐng)域,。
事實上,，退役的動力蓄電池，若未經(jīng)科學(xué)處理,，未能進入梯次利用隊列,，將威脅公共安全，并對生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染,。同時,，也是對金屬資源的浪費,。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的相關(guān)專家介紹,，廢舊動力蓄電池處置不當不僅存在觸電,、燃爆和腐蝕等安全隱患，還會造成嚴重的重金屬和電解液污染,。
專家預(yù)計,，2020年我國退役動力蓄電池累計約為20萬噸，2025年將達78萬噸,?？梢哉f，動力蓄電池工作仍面臨較大壓力,。
但是,，我國動力蓄電池回收的一大優(yōu)勢就是退役電池分布地區(qū)較為集中。此前,，為了推動新能源汽車發(fā)展,，*、*等多個部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”,，計劃用3年左右的時間,，每年發(fā)展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行,，并終選出了3批共25座試點城市,。因此，如今的退役動力蓄電池也主要集中在深圳,、合肥,、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。
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