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L41H電站節(jié)流閥
| 參考價(jià): | ￥ 500 |
| 訂貨量: | 1臺 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- L41H 產(chǎn)品型號
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- 溫州市 所在地
訪問次數(shù)：2391更新時(shí)間：2024-12-16 08:48:30
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產(chǎn)品簡介
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,石油,道路/軌道/船舶 |
|---|
品牌：可諾閥門
型號：L41H
材質(zhì)：碳鋼
連接形式：焊接
啟閉件的形狀：針形節(jié)流閥
公稱通徑：100（mm）
壓力環(huán)境：常壓
工作溫度：常溫
標(biāo)準(zhǔn)：國標(biāo)
流動方向：單向
形態(tài)：其他
零部件及配件：手輪
驅(qū)動方式：手動
類型（通道位置）：直通式
產(chǎn)品介紹
L41H電站節(jié)流閥
一,、L41H電站節(jié)流閥概述：
品牌：亞球閥門 | 型號：L41H | 材質(zhì)：碳鋼 |
連接形式：焊接 | 啟閉件的形狀：針形節(jié)流閥 | 公稱通徑：100（mm） |
壓力環(huán)境：常壓 | 工作溫度：常溫 | 標(biāo)準(zhǔn)：國標(biāo) |
流動方向：單向 | 形態(tài)：其他 | 零部件及配件：手輪 |
驅(qū)動方式：手動 | 類型(通道位置)：直通式 |
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節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門,。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合
二主要產(chǎn)品特點(diǎn)：
1,、構(gòu)造較簡單,，便于制造和維修，成本低,。
2,、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用,。
3,、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用,。
4,、密封性較差。
三,、主要連接尺寸：
節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作,，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致,。
一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,，但可歸納為以下幾類：
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì),、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2,、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動,。
3,、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強(qiáng),，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。
4,、PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機(jī)油,，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。
5,、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式,，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。
6,、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二,、節(jié)流閥的維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時(shí),，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定,、精確的控制其開度,，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火,；發(fā)動機(jī)加減速時(shí),，節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
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