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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V120AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
華龍蓄電池6-FM-120AH廠家報價
華龍蓄電池6-FM-120AH廠家報價
電池規(guī)格：
工作溫度范圍
放電：-40℃到71℃,，充電：-23℃到60℃（應(yīng)用溫度補(bǔ)償后的電壓充電）
推薦的工作溫度范圍
23℃到27℃
浮充電壓
溫度平均在25℃時，13.65正負(fù)0.15 VDC/每節(jié)
推薦的大充電電流
C/5A(20小時率容量的1/5倍電流)
均衡和循環(huán)應(yīng)用時的充電電壓
溫度平均在25℃時,，14.4 to 14.8 VDC/每節(jié)
大交流紋波（充電器）
為佳效果,，推薦浮充電壓波動0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P）,，大
允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），大允許流紋波電流=C/20A RMS
自放電
在25℃環(huán)境可以儲存6個月,，然后需要一次刷新充電,。如果在較高溫度下儲存，刷新充電的間隔時間要短?/span>
B蓄電池在電路系統(tǒng)的重要性：
通信直流電源是基礎(chǔ)電信設(shè)備,，為通信主設(shè)備提供供電保障,。蓄電池組是通信直流電源系統(tǒng)中的重要組成部分，相當(dāng)于備用電源,，是通信直流電源系統(tǒng)的后一道防線,。通信直流電源是基礎(chǔ)電信設(shè)備，為通信主設(shè)備提供供電保障,。蓄電池組是通信直流電源系統(tǒng)中的重要組成部分,，相當(dāng)于備用電源，是通信直流電源系統(tǒng)的后一道防線,。在電信業(yè)務(wù)的初期發(fā)展過程中,，運(yùn)營商對蓄電池關(guān)注較少，在交流停電時蓄電池能供電就可以了,。近年來,，電信運(yùn)營領(lǐng)域的競爭加劇、愈演愈烈,，運(yùn)營商對蓄電池的使用壽命,、維護(hù)工作量、TCO非常關(guān)注,，要求越來越高,。隨著通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，為了節(jié)省建設(shè)成本,、加快建設(shè)周期,，在城鄉(xiāng)結(jié)合部、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū),，運(yùn)營商往往不建設(shè)機(jī)房或者移動方艙,，而是采用室外柜方案安置通信主設(shè)備及直流電源系統(tǒng)。近年來,，主流運(yùn)營商的新建 中,，室外 的比例逐年提高。對于低緯度及沙漠化的**或地區(qū)（如南亞,、非洲等）,，高溫對室外 的影響很大。室外 一般處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，電力保障較差,，尤其在發(fā)展中**,。室外 經(jīng)常面對高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣工作環(huán)境,。通信直流電源系統(tǒng)的室外應(yīng)用漸趨主流,，蓄電池經(jīng)常處于高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣應(yīng)用環(huán)境,。
但反向思考同樣論據(jù)充分,，葉盛基雖然認(rèn)為2020年中國車市將“低開高走”，但上半年的壓力依舊很大,，“疫情結(jié)束后雖然會迎來一波短暫的消費(fèi)高峰,，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響,，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀,。”乘聯(lián)會則預(yù)計今年一季度中國汽車市場零售量約為299萬輛，同比2019年一季度的509萬輛下降超過40%,。
因此中汽協(xié)方面也在建議相關(guān)部門盡快出臺政策,，刺激汽車消費(fèi)。消費(fèi)環(huán)節(jié),，建議增加限購城市配額,、個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除、調(diào)整小排量乘用車購置稅率等,；產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié),，建議優(yōu)化并延長新能源汽車補(bǔ)貼政策、鼓勵皮卡車消費(fèi),、促進(jìn)房車消費(fèi)等,。
顯然行業(yè)和企業(yè)都將希望寄托于政策刺激，但預(yù)計一季度內(nèi)將很難看到重點的“給力”政策出臺,。從政府層面也不會盲目刺激汽車消費(fèi),，而是結(jié)合對新能源汽車的扶持等戰(zhàn)略方向進(jìn)行傾斜。
蓄電池性能特點：
1,、蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵,，涂膏成型的電極板，使得蓄電池大容量,，長壽命；
2,、鉛錫多元合金集流排,使得蓄電池內(nèi)阻小,，耐腐蝕，能經(jīng)受長期浮充使用；
3,、蓄電池采用*的AGM隔板,，金屬吸收電解質(zhì)，不留游離液體,，順利完成氣體陰極吸收,，可任意位置放置使用；
4,、蓄電池采用硅氟橡膠密封安全帽,，安全防爆，無腐蝕液體泄露,；
5,、蓄電池采用ABS塑料外殼，牢固耐老化,；
6,、蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小,，不易生銹,；
7、蓄電池分析電解質(zhì),，自放電小,。
B 使用篇
蓄電池長期停放會虧電
蓄電池需要正常的維護(hù)和保養(yǎng)，那么,，如何正確使用蓄電池呢,？
1、電解液虧耗后：如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后,，不能向其中添加水或是硫酸,，應(yīng)該選擇蓄電池補(bǔ)充液或是蒸餾水。
2,、蓄電池的使用環(huán)境：環(huán)境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響,，極熱和極冷的情況都是蓄電池的生命殺手。
3,、保持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行駛的過程中,，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電,。如果遭遇到堵車情況時,，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機(jī)無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作,，這時蓄電池就要開始進(jìn)行電量的輸出了,。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài),，會加速電池極板老化，縮短使用壽命,。
4,、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進(jìn)行任何處理,，認(rèn)為車輛熄火后電源也自然關(guān)閉了,，其實這是一個錯誤的概念。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的,。一個滿電的蓄電池,，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況,，如果持續(xù)一個月,，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈。所以如果要長期停駛車輛,，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉,。不過即便是蓄電池單獨存放，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象,。所以建議車主如果車輛長期停駛,，也要2-3個月為蓄電池進(jìn)行一次充電。