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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-23 10:54:45瀏覽次數(shù)：228
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V80AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽能 風力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機房 UPS電源 |
西力達蓄電池SL12-80AH質(zhì)保及維護
西力達蓄電池SL12-80AH質(zhì)保及維護
西力達蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣,； ●安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長,； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠,，使用方便,； ●電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ 配方,，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能,、風能發(fā)電系統(tǒng)；
資本和資源正持續(xù)向自動駕駛頭部公司聚集,。面向移動出行的自動駕駛研發(fā)投入以十億美元起步,，結(jié)盟從本質(zhì)上講，是為有限的資源投入爭取更大的回報確定性,。在前年,，十億美金的估值差不多是進入一線陣營的門檻，而今年,，這個門檻已經(jīng)提升至一百億美金,，而自動駕駛面向出行服務(wù)的特點，又決定了在一個單一市場中,，例如美國市場,，它是一個贏者通吃的行業(yè)，排在后面的玩家很難切下一塊屬于自己的蛋糕來,。如果沿著這個趨勢向前推演,，將有越來越多的玩家因為進入不了頭部陣營，而放棄單打獨斗,，選擇加入某個聯(lián)盟,，或者選擇向細分場景挺進，如港口,、礦區(qū),、干線物流或者后一公里快遞。
雖然終局是自動駕駛商業(yè)化,，但其實現(xiàn)周期長達十年甚至更多,，即使有再多的金主支持，也不可能無限燒錢,，如何在這個過程中自我造血,，持續(xù)產(chǎn)生商業(yè)化回報？在開發(fā)自動駕駛技術(shù)的過程中沿路下蛋,，產(chǎn)出智能化階段性成果并應(yīng)用于量產(chǎn)車型的智能化,，是一個較為現(xiàn)實的做法?？梢哉f,，汽車智能化是一個比自動駕駛更為廣義的目標，也是一個更具可落地性的趨勢,。
日前,，大眾汽車展示了其基于自有操作系統(tǒng)vw.os的車型ID.3，將具備L3自動駕駛能力,，可以在高速公路和城市擁堵路段進行自動駕駛,。
更早之前，奧迪宣布計劃在2019年至2023年間投資140億歐元（約合159億美元）開發(fā)電動汽車,、無人駕駛汽車以及智能化技術(shù),，而整個大眾汽車集團在該領(lǐng)域未來5年的投資將達到500億美元。
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