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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號(hào)7. 航空信號(hào)8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
可可蓄電池6GFM65 12V65AH技術(shù)參數(shù)
可可蓄電池6GFM65 12V65AH技術(shù)參數(shù)
主要應(yīng)用和關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)
－UPS應(yīng)用
－應(yīng)急照明
－信號(hào)
－安全及報(bào)警系統(tǒng)
－輕型牽引應(yīng)用
－野營(yíng)和帆船
☆2V整體式電池
☆為15分鐘到20小時(shí)放電而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)
☆10年的設(shè)計(jì)壽命
☆便于安裝在電池柜或電池架上
☆無(wú)溢出
☆FOV級(jí)阻燃塑料外殼
☆VRLA AGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復(fù)合效率達(dá)99%
☆免維護(hù)無(wú)需加水
☆對(duì)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無(wú)危害
☆*可循環(huán)使用
電池特點(diǎn)：
1、重量、體積比能量高,，內(nèi)阻小,，輸出功率高
2、 自放電小,，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%
3,、 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良
4,、采用高純度原材料,，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好
5,、 采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長(zhǎng)
6,、 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆
近年來(lái),，新能源汽車跨越式增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,，而動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的使用壽命較短，當(dāng)容量衰減初始容量的80%以下時(shí),，一次充電續(xù)航里程將明顯減小,，意味著動(dòng)力電池使命終結(jié)。如果直接將電池淘汰,，必將造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi),，未來(lái)隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，估計(jì)2030年僅我國(guó)可用的廢舊動(dòng)力電池量就可以達(dá)到50GWh,。動(dòng)力電池的梯次利用是降低電池總體成本,、提高電池利用效率的一種有效方式。隨著“十三五”期間我國(guó)即將爆發(fā)的儲(chǔ)能大規(guī)模應(yīng)用需要,，動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的梯次利用前景良好,，蘊(yùn)含巨大商機(jī)。但目前在技術(shù),、經(jīng)濟(jì)性,、管理制度等方面還存在許多問題亟待解決。
加快動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域梯級(jí)利用應(yīng)從以下方面著手：一是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范先行,，動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化,，影響了其回收和再利用過程中拆解、檢測(cè)等裝備復(fù)雜程度,、一致性,、安全性和經(jīng)濟(jì)性，因此先要開展動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、連接方式,、工藝技術(shù),、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化研究。二是制定和實(shí)施動(dòng)力電池回收獎(jiǎng)懲措施,，制定動(dòng)力電池回收再利用激勵(lì)實(shí)施細(xì)則,，建立明確的賞罰機(jī)制，包括行政處罰與經(jīng)濟(jì)處罰,。三是加大回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),，加大對(duì)廢舊電池拆解、重組,、測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，同時(shí)提高電池拆解、重組及回收技術(shù)的工藝水平和自動(dòng)化水平,；四是鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新,，開展動(dòng)力電池梯次利用試點(diǎn)，對(duì)具有推廣價(jià)值的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行復(fù)制,。