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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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產品簡介
詳細介紹
維塔斯蓄電池NP55-12 NP系列產品簡介
維塔斯蓄電池NP55-12 NP系列產品簡介
維塔斯WTSIR蓄電池產品特性：
1、安全性能好：維塔斯WTSIR蓄電池正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂,。
2、放電性能好：維塔斯WTSIR蓄電池放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。
3、耐震動性好：維塔斯WTSIR蓄電池*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。
4,、耐沖擊性好：維塔斯WTSIR蓄電池*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
5、耐過放電性好：維塔斯WTSIR蓄電池25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復容量在75%以上.
6、耐充電性好：維塔斯WTSIR蓄電池25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：維塔斯WTSIR蓄電池*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷,，無外觀變形,。
動力蓄電池的比能量、壽命,、安全性和價格,，對純電驅動汽車的發(fā)展關重要。其中,，具有比能量高,、壽命長等優(yōu)點的鋰離子電池是目前實用價值的電動汽車電池。目前尚未有任何一種新的電池技術出現(xiàn)能夠取代鋰離子電池,，因此提升現(xiàn)有的鋰電池性能成為了推動電動汽車大規(guī)模推廣的可行性方法,。
快充鋰電：近期，麻省理工宣布其研究人員發(fā)明了一項充電材料表面處理技術,，可使一塊傳統(tǒng)鋰離子電池充電時間從6分鐘縮短10秒（提升36倍）,。研究人員表示，“磷酸鐵鋰材料表面能夠將鋰離子送往塊體材料（bulkmaterial）內部的通道數(shù)量有限,，從而導致充電過程中鋰離子的傳送速度受到了制約,。
進行表面處理使其生成間隔僅5納米的多條凹槽使鋰離子迅速移動列隊進入通道并被迅速傳送終端，可將鋰離子的傳送速度提高36倍”,。據(jù)悉,，將這項充電技術用于現(xiàn)有鋰電池基材并推出產品需要兩年時，而MIT已對該項技術申請了并給了兩家公司,。
全固態(tài)電池：7月25日《中日新聞》報道稱,，豐田汽車目前正在研發(fā)由全固態(tài)電池提供動力的電動車，并計劃于2022年開始銷售該款電動車,。報道中也指出豐田的新款電動車將基于全新平臺打造,，可在幾分鐘內充滿電，而當前電動車普遍采用鋰離子電池即便在快充模式下頁需要20~30分鐘才能充滿,。
此外由于固態(tài)電池采用的是固態(tài)電解質而非液體電解質,，因此比目前市場上的鋰離子電池更安全，此前有報道稱法國的Bolloré,、美國Sakti3和日本豐田技術成熟度較高,、技術沉淀較深，分別代表了以聚合物,、氧化物和硫化物三大固態(tài)電解質的典型技術開發(fā)方向,。
超低鉑催化劑：近期，上海交通大學宣布燃料電池研究所章俊良教授課題組成功制備出具有單分散性的球形高活性PdxNi1-x@Pt/C核殼納米催化劑,。據(jù)悉該催化劑在不損失燃料電池壽命的前提下,，可大幅降低燃料電池的Pt（鉑）用量,，降低燃料電池成本。這種新型催化劑有望用于下一代超低鉑燃料電池,，助力燃料電池汽車的大規(guī)模產業(yè)化開發(fā),。