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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產品簡介
詳細介紹
科恒達蓄電池NP12-100 12V100AH技術參數
科恒達蓄電池NP12-100 12V100AH技術參數
科恒達NP系列電池產品采用的技術和生產工藝，在產品設計,、技術指標和工藝控制上更加側重于與UPS的兼容匹配和系統(tǒng)優(yōu)化：與同等型號電池對比,，科恒達NP系列電池可以提供更長的浮充壽命和更強勁的放電特性，更適合UPS應用,，是UPS備用電池領域的產品,。應用領域：UPS不間斷電源、通訊系統(tǒng),、安防備用電源,、醫(yī)療儀器設備等領域產品特點：長壽命設計采用的板柵制造工藝，板柵耐腐蝕能力大幅提高,，電池設計浮充壽命長達10年以上高倍率放電性能好,，容量足采用前沿的極板設計及端子設計，輔以配方和焊接工藝,，在保證容量的同時,，提高了電池的高功率放電性能安全性高采用符合UL 94-V0 的阻燃材質電池殼體、蓋體設計,，使用更安心自放電率低20℃室溫下,，靜置28天，電池自放電率小于2%,，高于行業(yè)標準要求一致性高采用自動化生產工藝,，生產效率高，極板及電池一致性性能好,，更適用于UPS 多節(jié)串聯應用與UPS 兼容匹配性高在產品設計上更加側重與UPS的兼容匹配及系統(tǒng)成本優(yōu)化,，實現與UPS 的結合安裝維護方便采用統(tǒng)一的嵌入式端子設計，電池過大電流性能好,，安裝維護簡單方便科恒達蓄電池長壽命蓄電池充電方法密封鉛酸蓄
據路透社報道,，日產汽車公司正與日本松下及中國公司等海外企業(yè)接觸，或出售其持有的車用蓄電池制造合資公司的控股股權,。
兩位知情人士8月6日透露稱,，日產想要出售其持有的汽車能源供應公司(AESC，AutomotiveEnergySupplyCorporation)51%的股權,。后者是由該車企與日本電氣公司(NECCorp)聯合創(chuàng)建的公司,，主要為電動車生產鋰離子動力電池,。
《日經新聞》8月5日已報道稱，由于日產發(fā)現從其他制造商中可為旗下Leaf等電動車購買到更便宜的電池,，因此尋求收購者出售股權,。該媒體未指明從何處得知的這一消息。
日產郵件回復稱,，“出售一說只是該媒體的猜測,，公司未發(fā)出過任何公告。”松下公司與日本電氣公司拒這一消息做出評論,。
由于眾多行業(yè)分析機構及車企均預計,，未來低排放量汽車將日益增多，為電動車供應電池也成為供應商拓展業(yè)務的一個熱門選擇,。
特斯拉計劃在2018年將產能提升到500,000輛,，較此前的目標提前了兩年。而該車企從中采購電池的供應商則是日本松下公司,。
日產與雷諾在卡洛斯·戈恩的下,，較其他車企更注重電動車的研發(fā)。2009年,，這兩家車企計劃投資40億歐元(44.3億美元)投產日產Leaf等電動車車型,，以及年產出500,000組動力電池。
然而,，Leaf等電動車的銷量并不盡如人意,，日產與日本電氣公司也不能通過量產達到降低電池成本。路透社2014年曾報道稱,，戈恩正準備砍掉AESC的電池生產,，轉而使用韓國LG化學公司制造的電池組。
5月份,，《日經新聞》報道稱,，日產同時則正在出售其持有的旗下子公司日本康奈可(CalsonicKansei)41%的股份，以支持人工智能的研發(fā),。