雷諾士蓄電池NP120-12 12V120AH技術(shù)參數(shù)

雷諾士蓄電池NP120-12 12V120AH技術(shù)參數(shù)

Reros蓄電池特    點(diǎn)：

（1）使用壽命長(zhǎng)

采用高強(qiáng)度緊裝配工藝,，提高電池裝配緊度,，防止活性物質(zhì)脫落,，提高電池使用壽命,。

采用底酸比重電液，提高電池充電接受能力,，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力,。

采用增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

因此東洋蓄電池FM系列的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)8年以上(25℃)

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：
◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液,；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好,；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?nbsp;應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆　使用壽命長(zhǎng),；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng),；
◆　荷電出廠,，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表,；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　特配方,，深放電恢復(fù)性能好,；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無(wú)游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　● 太陽(yáng)能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；
    符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),?！　　　　　　　　　　　?nbsp;*自行車(chē)、紅綠警示燈等,。 

兩輪車(chē)鋰電化趨勢(shì)明確：先是兩輪電動(dòng)車(chē)對(duì)能量密度的要求,，“新國(guó)標(biāo)”對(duì)輕量化的要求（55kg）使得同樣續(xù)航里程要求下，鋰電池的自重及占車(chē)身重量占比更??；其次是節(jié)能與環(huán)保要求，鋰電池幾乎環(huán)保無(wú)污染,，而鉛酸電池污染較大,，各地方均有相關(guān)限制政策；另外還有經(jīng)濟(jì)性要求，從電動(dòng)自行車(chē)全生命周期成本來(lái)看,，鋰電使用壽命是鉛酸2-3倍,，而目前鋰電池價(jià)格已經(jīng)在鉛酸電池3倍以?xún)?nèi)，且鋰電池價(jià)格在持續(xù)降低,，而鉛酸電池價(jià)格則由于環(huán)保限制等原因其使用成本不降反升,。目前國(guó)內(nèi)每年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量約為3000-3500萬(wàn)輛左右，鋰電滲透率約10%,，隨著政策,、廠商、消費(fèi)端對(duì)鋰電電動(dòng)車(chē)的推動(dòng),，預(yù)計(jì)2022年鋰電滲透率超過(guò)80%,，按照電動(dòng)自行車(chē)單車(chē)48V/12AH的帶電量需求，預(yù)計(jì)2022年鋰電池需求將超過(guò)17GWh,按照電動(dòng)自行車(chē)全國(guó)2.5億保有量70%鋰電滲透率測(cè)算,，全市場(chǎng)預(yù)計(jì)需求100GWh,。目前鵬輝能源小動(dòng)力主要供給超威、小牛電動(dòng),、Hellobike,、五羊本田等，今年將逐步導(dǎo)入臺(tái)鈴等客戶,。預(yù)計(jì)隨著客戶導(dǎo)入順利進(jìn)行,，小動(dòng)力收入增長(zhǎng)30%，但競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致毛利率將依舊維持在低于20%的水平,。

10月31日,，*副部長(zhǎng)陳肇雄與中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng),、中國(guó)聯(lián)通（5.660,0.00,0.00%）,、中國(guó)鐵塔董事長(zhǎng)共同宣布5G商用正式啟動(dòng)。除了中國(guó)鐵塔,，電網(wǎng)公司,、電氣設(shè)備、電池儲(chǔ)能等相關(guān)企業(yè)也投身5G建設(shè)大軍,。5G意味著頻率更高,、要求基站站址更密集，直接導(dǎo)致包括選址占地與建設(shè)維護(hù)成本,，供用電設(shè)施改造費(fèi)用,，高功耗帶來(lái)的高額電費(fèi)，以及電源系統(tǒng)升級(jí)改造等投資成本巨大,，其中基站建設(shè)選址成本和耗電電費(fèi)更是成為限制5G基站建設(shè)速度的大難題,。5G基站的建設(shè)與推廣其實(shí)面臨多重壓力,。

迫于投資運(yùn)營(yíng)壓力，中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)電信提出合作共建5G網(wǎng)絡(luò),。而中國(guó)鐵塔,、電網(wǎng)公司、電氣設(shè)備,、電池儲(chǔ)能等相關(guān)企業(yè)也提出各種解決方案投身應(yīng)對(duì)成本難題,，并有望成為5G推廣應(yīng)用中的受益方。

1,、建設(shè)成本租金高：4G升級(jí),、5G+電塔數(shù)據(jù)：5G基站的建設(shè)密度少為4G基站的3倍——即5G所需基站數(shù)量為4G的3倍，基站單站存量基站升級(jí)改造3萬(wàn)元,，而新建的所有投入成本約60萬(wàn)元,。

5G基站建設(shè)要求密度大，而建設(shè)用地租金非常昂貴,，尤其一線城市老城區(qū)為例年租費(fèi)用可達(dá)10萬(wàn)元,。11月31日，陳肇雄在5G商用啟動(dòng)儀式上建議加快5G在工業(yè),、交通,、能源等垂直行業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)新。從目前建設(shè)模式也可看到,，未來(lái)5G基站將作為共享的“智慧能源（4.860,-0.08,-1.62%）”載體,，從“通信塔”向“社會(huì)塔”“智能塔”轉(zhuǎn)變。

作為在國(guó)內(nèi)擁有97%的通信鐵塔*的通信基礎(chǔ)建設(shè)運(yùn)營(yíng)商,，中國(guó)鐵塔成為影響5G建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵,。早在去年4月，中國(guó)鐵塔先后與*公司,、南方電網(wǎng)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議開(kāi)啟“共享鐵塔”的全新合作模式,。這也就是今年年初*的“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”中多站融合的建設(shè)理念，同時(shí)也是近日南方電網(wǎng)發(fā)布的“數(shù)字電網(wǎng)”建設(shè)中“通信基站閑散儲(chǔ)能示范項(xiàng)目”的應(yīng)用模式,。