雷諾士蓄電池NP100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)

雷諾士蓄電池NP100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)

Reros蓄電池特    點：

（1）使用壽命長

采用高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活性物質(zhì)脫落,，提高電池使用壽命。

采用底酸比重電液,，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環(huán)能力,。

采用增多酸量設(shè)計,，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

因此東洋蓄電池FM系列的正常浮充設(shè)計壽命可達8年以上(25℃)

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液,；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好,；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?nbsp;應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠,，使用方便,；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具,；
◆　特配方，深放電恢復(fù)性能好,；　　　　● 便攜式電子設(shè)備,；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材,；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng),；
    符合國家標準,。　　　　　　　　　　　● *自行車,、紅綠警示燈等,。 

咨詢公司麥肯錫日前公布的《2020電動汽車指數(shù)》報告預(yù)計，德國2021年電動汽車產(chǎn)量將達到170萬輛,，或?qū)⒊蔀榇箅妱悠嚿a(chǎn)國,。

報告說，德國汽車工業(yè)將成為電動汽車發(fā)展的受益者,，德國汽車制造商在電動汽車生產(chǎn)中所占份額預(yù)計將從2019年的18%增加到2024年的24%,。

報告顯示，德國電動汽車產(chǎn)量增長將主要來自插電式混合動力車,，到2021年,，德國生產(chǎn)的電動汽車中少有一半將是插電式混合動力車。

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署汽車專家斯特凡·迪比通托表示,，德國汽車工業(yè)不會錯過電動汽車的發(fā)展契機,，德國汽車制造商、特別是大眾汽車公司目前已經(jīng)把重點放在電動汽車領(lǐng)域,。

1,、通訊基站鋰電替代增量可觀

受益于存量基站更新?lián)Q代、5G基站大規(guī)模普及帶來的通信儲能廣闊市場空間以及電力儲能在發(fā)電側(cè),、電網(wǎng)側(cè),、用戶側(cè)的快速商業(yè)化,，儲能市場發(fā)展迅速。相對于傳統(tǒng)鉛酸儲能電池而言,，鋰離子電池具有低污染,、長循環(huán)壽命等優(yōu)良性能、隨著其成本不斷下降,，鋰離子電池經(jīng)濟性開始凸顯,。新增電池儲能越來越多采用鋰離電池，并逐步替代鉛酸蓄電池,，在儲能市場運用越來越廣泛,。儲能電池對能量密度要求不高，更關(guān)注對電池成本,、循環(huán)性能,、生命周期成本等，磷酸鐵鋰電池具備的低生產(chǎn)成本,、高循環(huán)次數(shù),。

過去磷酸鐵鋰相對價格較高，做儲能電池經(jīng)濟性并不突出,，價格下跌推動替代可能性的逐步實現(xiàn),。過去鐵鋰電池價格較高，循環(huán)壽命與鉛酸電池差別不大,，目前磷酸鐵鋰電池價格下降較多,，循環(huán)壽命增加，且鉛酸價格有所上升,，環(huán)保要求進一步趨嚴,，磷酸鐵鋰電池替代趨勢明顯。

鐵塔系統(tǒng)鉛酸換鋰電過程已經(jīng)開始啟動,。截2019年6月底,，中國鐵塔接到的5G基站建設(shè)需求為6.5萬個，預(yù)計今年全年會接到10萬個5G基站的建設(shè)需求,。5G基站主要分為宏基站和微基站,，微基站細分可分為：微基站、皮基站,、飛基站,。其中需要儲能電池設(shè)備的是宏基站,，而微基站一般采用市電直接供電,，不設(shè)臵電力儲能設(shè)備。

根據(jù)種類劃分,，通訊市場鋰電池需求可以分為：原來4G基站鋰電替代鉛酸,，新建的5G基站以及機房備用電源,，通訊市場鋰電應(yīng)用核心場景是基站備用電源。中國鐵塔2018年鉛酸換鋰電共計12萬個塔,，使用鋰電池約1.5GWh,，2019年換30萬個塔，使用鋰電池4-5GWh,，2020年預(yù)計替換60-70萬個塔,，預(yù)計8GWh,，鐵塔全部替換約有25GWh,空間巨大。