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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
理士蓄電池DJ1000參數(shù)報價
理士蓄電池DJ1000參數(shù)報價
產(chǎn)品介紹
LEOCH理士蓄電池DJM系列固定型閥控密封式膠體鉛酸蓄電池
一,、標準:
LEOCH理士蓄電池DJM系列閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標準:
1、JIS C 8707-1992陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標準
2,、JB/T 8451-96中華人民共和國機械行業(yè)標準
3,、YD/T 799-2002中華人民共和國通信行業(yè)標準
4、DL/T 637-1997中華人民共和國電力行業(yè)標準
二,、LEOCH理士蓄電池應(yīng)用范圍:
?、烹娫捊粨Q機⑺辦公自動化系統(tǒng)
⑵電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表⑻無線電通訊系統(tǒng)
?、怯嬎銠C不間斷電源⑼應(yīng)急照明
⑷輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明⑽便攜式電器及采礦系統(tǒng)
?、上馈踩皥缶O(jiān)測⑾交通及航標信號燈
?、势囯姵丶按闷饎?/p>
優(yōu)點
產(chǎn)品設(shè)計壽命10年,；
密封安全可靠；
比能量高,，內(nèi)阻小,，自放電率低；
充電接受能力強,，密封反應(yīng)效率高,。
技術(shù)特征
高強度ABS塑料電池槽、蓋,，結(jié)構(gòu)緊湊,，具有耐沖擊，抗震動性能好,；
特種鉛基多元合金板柵,，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好,，充電接受能力強,；
新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高,；
高純度電解液和特殊添加劑,，自放電小,；
多層密封技術(shù)和特殊的密封膠,，確保電池無泄漏，無酸霧逸出，安全可靠,。
理士蓄電池DJ1000規(guī)格及參數(shù)
近年來,，長安在自動駕駛領(lǐng)域可謂是動作不斷,。早在2009年,，長安就意識到了自動駕駛技術(shù)的重要性，設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目,，探索從ADAS到自動駕駛的技術(shù)演進,。之后幾乎每隔不久，就會推出一項新的智能化技術(shù),。
2016年,，長安汽車完成了從重慶到北京長達2000公里的自動駕駛測試；2018年8月,，搭載L3級自動駕駛技術(shù)的長安CS55度穿越了可可西里無人區(qū),。
也就是從這時起，自主的智能化駕駛道路就加速前進了,，而長安則一直走在自主的前列,，在2018年智博會期間，長安汽車實現(xiàn)了國內(nèi)成功面向公眾開放L4級自動駕駛商用示范體驗,。
如果因此以為長安自動駕駛只是在試驗區(qū)跑跑那就大錯特錯了,，長安一直在推動自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)。
長安自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用具體體現(xiàn)在全新CS75,、CS55上,，新車搭載有全自動泊車系統(tǒng)APA4.0、集成式自適應(yīng)巡航IACC技術(shù)等等,，而未來即將上市的長安CS75 PLUS,，將會搭載APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)。
2020年3月,，長安推出國內(nèi)L3級自動駕駛實際道路路測直播,，長安汽車總裁朱華榮更是親自上陣“帶貨”，據(jù)現(xiàn)場展示,，配備L3級自動駕駛技術(shù)的UNI-T在重慶公開實測道路中,，先后實現(xiàn)了雙手解放，雙腳解放以及解放雙眼,，這次直播中展示的UNI-T的量產(chǎn)車,，也將在今年年中上市，對于車企而言,，真正配備L3自駕技術(shù)的車輛實際上已經(jīng)完成了量產(chǎn)準備,。
如今，長安汽車重金布局L4,，更是乘著5G商用元年的東風,，在固定場景下進一步實現(xiàn)更別的L4自動駕駛,，對用戶來說也讓L4乃L5的場景更進一步的駛向了現(xiàn)實。
當然,，除了長安汽車布局的L4 級自動駕駛約車服務(wù)外,，百度也推出了無人駕駛出租車項目「Apollo GO」，并于去年下半年在長沙測試運營,。放眼國外,，Waymo早在2018年就在美國亞利桑那州鳳凰城推出了無人駕駛出租車服務(wù)。
