蘇克士蓄電池6GFM12120 12V120AH技術(shù)參數(shù)

蘇克士蓄電池6GFM12120 12V120AH技術(shù)參數(shù)

蘇克士安全性能好特點(diǎn)
》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟,，泄掉壓力，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境,、*機(jī)房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常,。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方,、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。

電池組*性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)*的特性,，確保在投入使用后*的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。

①?gòu)脑搭^的板柵,、涂膏量的重量和厚度開(kāi)始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池）,，確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)*性,；

11月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降,，已連續(xù)5個(gè)月同比下滑,，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長(zhǎng)，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),。

對(duì)此,，劉相烈向記者表示，短期內(nèi),，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量下滑,，主要原因是補(bǔ)貼退坡，部分中游電池廠商和原材料廠商也受到一定的影響,。但是,，隨著歐美的*不斷提升，日本和韓國(guó)等電池廠的銷(xiāo)量反而增加,，預(yù)計(jì)2020上半年仍保持增長(zhǎng),。未來(lái)，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)將逐步轉(zhuǎn)化成為化競(jìng)爭(zhēng),，進(jìn)入到整車(chē)廠的供應(yīng)鏈中,，才能可能在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，利潤(rùn)短期內(nèi)會(huì)萎縮,，*來(lái)看會(huì)增加,。

同時(shí),，劉相烈認(rèn)為，行業(yè)短期的調(diào)整,、企業(yè)的加速“洗牌”,，*來(lái)看對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一件好事情。“2015-2018年,，中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)政策驅(qū)動(dòng)效應(yīng)比較明顯,，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)參與到這個(gè)產(chǎn)業(yè)中去，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn),。但是,，也存在一些技術(shù)能力欠缺、競(jìng)爭(zhēng)力不高的企業(yè),。動(dòng)力電池白名單廢除后,，國(guó)內(nèi)企業(yè)跟上的企業(yè)都是在相同的環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)企業(yè)會(huì)遭到淘汰,。與此同時(shí),，跟國(guó)外的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之中，生存下來(lái)的國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng),，技術(shù)開(kāi)發(fā),、產(chǎn)業(yè)布局、供應(yīng)鏈,、質(zhì)量等將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力,。”他表示。

而對(duì)于未來(lái)原材料價(jià)格的波動(dòng),，劉相烈認(rèn)為對(duì)容百科技影響較小,。他向記者表示，2019年生產(chǎn)電池級(jí)硫酸鈷和*,、氫氧化鋰的公司的產(chǎn)能大幅提升,，供大于求，所以鈷和鋰的價(jià)格相比2018年高位價(jià)格接近腰斬,。鎳金屬主要應(yīng)用場(chǎng)景還是不銹鋼行業(yè),，電池行業(yè)對(duì)于鎳價(jià)的影響比較有限。但因?yàn)橛∧峤乖V出口政策影響,，明年鎳價(jià)可能會(huì)有所提升,。容百已經(jīng)與重要供應(yīng)商形成穩(wěn)定的中*供應(yīng)合作關(guān)系，因此原材料價(jià)格波動(dòng)導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)比較小,。

另外,，劉相烈認(rèn)為，從動(dòng)力電池生態(tài)鏈來(lái)看,，回收是非常重要的環(huán)節(jié),。“磷酸鐵鋰材料做梯次利用的場(chǎng)景還可以,，但回收價(jià)值比較低。動(dòng)力三元材料電池,，除了可以在儲(chǔ)能方面做梯次利用,，還可以提取鎳鈷錳和銅等有價(jià)金屬進(jìn)行循環(huán)使用。目前這種回收的數(shù)量雖然不多,，未來(lái)2-3年汽車(chē)回收量將在10萬(wàn)-20萬(wàn)臺(tái)以上,。所以，回收產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈要盡快建立,，一是資源要再利用，二是考慮環(huán)境問(wèn)題,，不能再將電池報(bào)廢處理,。”他表示。

據(jù)悉,，容百科技目前在韓國(guó)龜尾已經(jīng)有再生工廠,，國(guó)內(nèi)也有計(jì)劃布局回收產(chǎn)業(yè)鏈。但是,，要做好電池回收產(chǎn)業(yè)鏈,，從政府層面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和政策條款必須明確，才能加速產(chǎn)業(yè)鏈的形成,。