霍克斯蓄電池HKSJ12-150 12V150AH技術(shù)參數(shù)

霍克斯蓄電池HKSJ12-150 12V150AH技術(shù)參數(shù)

霍克斯蓄電池產(chǎn)品特性：
1,、　　歐姆斯蓄電池免補(bǔ)水,、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水,，維護(hù)簡(jiǎn)單,。
2、　　歐姆斯蓄電池密封安全,、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液,，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi),，而無需另建電池房,，降低工程造價(jià)。
3、　　歐姆斯蓄電池使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4,、　　歐姆斯蓄電池高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5,、　　歐姆斯蓄電池安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
霍克斯蓄電池產(chǎn)品用途：
1 電力系統(tǒng)之直流電源  
2 電信設(shè)備之直流電源  
3 火力發(fā)電廠啟動(dòng)和備用之直流電源  
4 水力發(fā)電站備用之直流電源  
5 核電站之直流備用電源  
6 太陽能發(fā)電丫之儲(chǔ)備電源  
7 風(fēng)力發(fā)電站之儲(chǔ)備電源  
8 銀行系統(tǒng)不間斷電源  
9 消防系統(tǒng)和安全防衛(wèi)系統(tǒng)不間斷電源  
10 大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 

氫能應(yīng)用的鏈條及難點(diǎn)

　　氫燃料要規(guī)?；瘧?yīng)用,，從源頭到終端運(yùn)用，離不開氫氣的制取,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、加注,、使用等整個(gè)應(yīng)用體系的鏈條,。

　　整個(gè)體系中，每一個(gè)鏈條都有比較大制約,。

　　制取環(huán)節(jié),，技術(shù)難度并不高，而且都是成熟的技術(shù),，目前氫氣來源主要有三種：

　　一是甲烷褐煤重整,；二是氯堿化工（600618）；三是電解水,。

　　甲烷褐煤重整制氫是目前大規(guī)模制氫主要的方式,，但制取的氫氣雜質(zhì)較多，如果要用于氫燃料電池,，需要再凈化提純,；

　　氯堿化工中，氫氣是副產(chǎn)物,，目前作為“廢氫”一般賣的比較便宜,，中國(guó)目前因?yàn)橛写罅柯葔A化工工業(yè)，因此“廢氫”資源比較豐富,；

　　電解水制氫,，是教科書氫能社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)來源,，這種方式得到的氫氣純凈，但成本比較高,，目前接近重整制取方式的4倍,；

　　運(yùn)輸環(huán)節(jié)，氫元素質(zhì)量小,、性質(zhì)活潑,，化學(xué)性質(zhì)天然決定了這貨是比較難管控的，地球的引力都無法束縛氫,，因此運(yùn)輸難度比較高。主要有四種方式,，一是液氫儲(chǔ)罐運(yùn)輸,，二是管道運(yùn)輸（目前沒有），三是高壓壓縮氫氣運(yùn)輸,，四是轉(zhuǎn)化為氫化物運(yùn)輸,。

　　液氫儲(chǔ)罐運(yùn)輸。必須要先對(duì)氫氣進(jìn)行液化處理,，氫氣的沸點(diǎn)低,，液化難度*還需要*的熱處理（意味著成本也*），液化過程中能量損失大（損失30%）,，且有蒸發(fā)損失,，顯然這是種極不經(jīng)濟(jì)的方式；

　　管道運(yùn)輸,。管道運(yùn)輸氫氣,，對(duì)管道的密封要求*，因此建設(shè)成本必然高,，過程中有蒸發(fā)損失,，更重要的是，氫原子體積非常小,，很容易鉆到管道的材料中去,，包括管壁、閥門等,，而高中化學(xué)就告訴我們,，氫元素有金屬性，氫進(jìn)入金屬管道的材料中,，會(huì)破壞材料本身的結(jié)構(gòu),，造成氫脆問題。

　　氫脆問題同樣出在其他環(huán)節(jié),。（題外話,，可控核聚變的其中一大技術(shù)難點(diǎn)就是這個(gè)）,。

　　高壓壓縮氫氣運(yùn)輸，目前主要的運(yùn)輸方式,，但同樣部分存在上述其他運(yùn)輸方式的問題,，通常會(huì)把氫氣加壓到70MPa（700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），高小低成本的氫氣壓縮技術(shù)同樣是一個(gè)難點(diǎn),，而700個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓什么概念,？這么說吧，每13米水深是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,，700個(gè)就是9000米水深的壓強(qiáng),，9000米水深，地球的海洋只有一個(gè)地方有這么深——馬里亞納海溝,。

　　中國(guó)之前的那個(gè)潛艇——蛟龍?zhí)?，大下潛深度也不過是7000多米。

　　氫化物運(yùn)輸,。就是通過把氫氣跟其他物質(zhì)結(jié)合形成相對(duì)穩(wěn)定也更容易被液化的氫化物,，運(yùn)輸?shù)侥康牡刂笤偻ㄟ^化工方式重整還原為氫氣。日本就是通過這種方式,，將在澳大利亞通過褐煤生產(chǎn)而來的氫氣,，通過儲(chǔ)罐海運(yùn)運(yùn)回日本本土，再重新將氫化物還原,。（是不是很折騰…折騰就是成本…）

　　儲(chǔ)存環(huán)節(jié),，面臨的問題跟運(yùn)輸環(huán)節(jié)差不多，主要還是氫的揮發(fā),、隔熱,、高壓、氫脆問題等,，對(duì)儲(chǔ)罐強(qiáng)度的要求*,，不但要高強(qiáng)度、抗沖擊,、熱,，還得要具備一定的延展性（因?yàn)殡S著氫氣消耗，罐體因內(nèi)部壓力減小會(huì)有一定收縮）,，因此儲(chǔ)罐必然結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、重量大、制造成本高,。

　　另外,，運(yùn)輸儲(chǔ)存也繞不開加注環(huán)節(jié)，加注同樣需要高壓,，此外,，流體的壓強(qiáng)是可傳導(dǎo)處處相等的,，也就是說，閥門,、管道連接處跟罐體面臨同樣的壓強(qiáng),；對(duì)閥門的密閉性要求*，因?yàn)楦邏旱脑?，都需要特殊材料制造,，同時(shí)也免不了氫脆問題。

　　應(yīng)用環(huán)節(jié),。終于可以到終端應(yīng)用了,，然而，問題一樣不少,。包括上述各個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi),，都面臨一個(gè)關(guān)鍵的問題——安全問題。氫氣易泄漏也就罷了,，關(guān)鍵還易燃易爆炸，爆炸的威力,。

　　客觀來說,，公眾對(duì)氫氣的安全問題擔(dān)憂有些過頭，先,，儲(chǔ)氫罐是比較安全的（畢竟結(jié)構(gòu)復(fù)雜重量大成本高）,，在非密閉空間（室外）發(fā)生氫氣泄漏燃燒，是不會(huì)爆炸的,，因?yàn)闅錃饷芏刃?，燃燒的火焰通常?huì)向上垂直延伸而非水平延伸，所以起火的危害較?。ㄏ鄬?duì)）,。

　　但是必須承認(rèn)的是，儲(chǔ)罐安全性高,，不代表管路閥門等其他環(huán)節(jié)安全性也高,；開闊空間安全性高，密閉空間（比如地下車庫(kù),、隧道）那就不好說了,。

　　撇開這些不談，假如都能解決,，還有個(gè)更關(guān)鍵的問題,。就是前面提到催化劑問題。

　　前面提到,，氫燃料電池不是什么新鮮技術(shù),，80年前就有了,，80年后，使用的技術(shù)還是鉑錸催化,。

　　鉑錸催化劑中要用到大量的鉑,，這種金屬大家都不陌生。產(chǎn)量非常低,，貴,。

　　每年鉑的產(chǎn)量是100噸，目前地球探明儲(chǔ)量不過1萬噸,。如果全部用于生產(chǎn)燃料電池汽車,，先以目前的用量，未必夠滿足汽車生產(chǎn)需求,；其次,，隨著燃料電池的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)鉑的需求提高,，必然導(dǎo)致鉑金*,，進(jìn)一步提高電池生產(chǎn)成本。

　　同時(shí),，這種催化劑對(duì)環(huán)境極其敏感,，尤其是大氣中普遍含有的氮化物和硫化物，含量稍微高一點(diǎn),，鉑錸催化劑在運(yùn)行中就會(huì)不可逆地失去活性,，此過程稱為催化劑中毒。

　　那么有沒有可能不用鉑錸催化劑而用別的催化劑,？有這種可能,，但是，八十年來都沒有進(jìn)展,，你覺得出現(xiàn)新催化技術(shù)還需要多長(zhǎng)時(shí)間,，會(huì)是在十幾年內(nèi)嗎？