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CTM蓄電池CT100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)
CTM蓄電池CT100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)
德國(guó)CTM電池在北美、南美、亞洲和歐洲大陸擁有四家工廠和一批享有很高聲望的客戶(hù)群,，在電池生產(chǎn)領(lǐng)域歐美排名,，世界*列。德國(guó)CTM辦事處位于北京海淀區(qū)投資的資企業(yè),，投資總額為7380多萬(wàn)美金,。ctm蓄電池公司是一家集設(shè)計(jì)、制造,、組裝.銷(xiāo)售.售后服務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)企業(yè),，發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。其產(chǎn)品廣泛用于電子,、醫(yī)療,、汽車(chē)、航空及軍事工業(yè)領(lǐng)域,。
作為技術(shù)的閥控式密封鉛酸蓄電池公司之一,，CTM科技（CTM Technologies Co.）在數(shù)據(jù)機(jī)房、通訊,、輸配電,、能源交通、化工電子,、金融,、醫(yī)療衛(wèi)生、和海事,、風(fēng)能和太陽(yáng)能 ,、智能建筑等行業(yè)的電能儲(chǔ)備保障領(lǐng)域不懈努力，著力研發(fā),，著歐洲乃的蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)前沿,。的制造和檢測(cè)控制CTM蓄電池產(chǎn)品須經(jīng)過(guò)200多道的制造和檢測(cè)流程。依賴(lài)的計(jì)算機(jī)輔助 設(shè)計(jì),、計(jì)算機(jī)控制制造和檢測(cè)手段,，以及藝術(shù)級(jí)工藝流程，CTM蓄電池?fù)碛谐财焚|(zhì),，在高性能和可靠性以及耐用性方面獲得致高聲譽(yù),。
鉛蓄電池隨著電動(dòng)自行車(chē)、汽車(chē)等鉛的終端消費(fèi)品產(chǎn)量下滑,，以及鉛蓄電池在部分領(lǐng)域面臨被鋰電池和氫能源電池滲透的壓力,，未來(lái)鉛產(chǎn)業(yè)消費(fèi)動(dòng)力不足，消費(fèi)將逐步步入平臺(tái)期,。2019年,，隨著生態(tài)保護(hù)和污染防治工作的深入推進(jìn)，以及下游消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷,，鉛蓄行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)將更為迫切,。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代,，機(jī)遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。新能源車(chē)型的結(jié)構(gòu)將由低端車(chē)型向中車(chē)型發(fā)展,，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟,，新能源車(chē)型同燃油車(chē)一樣將會(huì)受到消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)，由低端向中車(chē)型升級(jí),。
然而,，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)不僅在我國(guó),，在*的推廣應(yīng)用都不太理想,。本世紀(jì)初，在動(dòng)力蓄電池能量密度達(dá)不到汽車(chē)使用需求的前提下,，專(zhuān)家多認(rèn)為燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的階段,，這可以理解。但是近年來(lái),，動(dòng)力蓄電池技術(shù)已有重大進(jìn)步,，對(duì)此結(jié)論應(yīng)重新評(píng)估。就當(dāng)前技術(shù)狀況,，動(dòng)力蓄電池電動(dòng)汽車(chē)更適用于城市,、短途、乘用車(chē),，而燃料電池汽車(chē)更適用于長(zhǎng)途,、重載、商用車(chē),。二者是互為補(bǔ)充的關(guān)系,，并不是互相替代的關(guān)系，于將來(lái)孰優(yōu)孰劣,，由于技術(shù)還在發(fā)展,，基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)，商業(yè)模式也在持續(xù)不斷創(chuàng)新,，仍存在巨大變數(shù),。
氫能燃料電池技術(shù)需要加快發(fā)展，這符合我國(guó)能源革命的需要,。“但氫和電都是能源載體,，并無(wú)‘’之說(shuō)。”*院士,、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，小型轎車(chē)對(duì)能量要求較低,，鋰電池可能發(fā)揮更大作用,，“所以就新能源汽車(chē)而言,，燃料電池與純電將來(lái)會(huì)是共生共存”。
