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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
環(huán)宇蓄電池JYHY121500使用說明
環(huán)宇蓄電池JYHY121500使用說明
環(huán)宇蓄電池上風(fēng)：
1電池功率密度拔尖
2電池放電本領(lǐng)強
3優(yōu)扮裝備篩選范圍廣
4用于大型UPS裝配的超大型電池模塊,，每一個電池功率可達1000瓦
5可以篩選長短分歧的后備時刻,，以滿意裝配計劃的需要
6優(yōu)扮裝備篩選范圍廣,，高效節(jié)省投入成本
7低安培率時,，可以長時刻放電
8充電時刻短
9前端子系列電池,，可有用辦理安排空間缺少的困難
10膠系統(tǒng)列電池,，計劃壽數(shù)長達15年
金源環(huán)宇蓄電池 應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液,； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆ 自放電?。弧 ?/span>● 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆ 使用壽命長,； ● 電力，郵電通信系統(tǒng),；
◆ 荷電出廠,，使用方便； ● 電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆,； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 特配方,，深放電恢復(fù)性能好,； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,； ● 攝影器材；
據(jù)裴新彬介紹,，美國從2012年開始推廣汽車啟停系統(tǒng),，裝配率于2017年有了大幅度提高。他表示,，到目前為止,，裝備發(fā)動機啟停系統(tǒng)是降低汽車排放易實施、效果的方法,。目前啟停系統(tǒng)在發(fā)達國家已經(jīng)普遍推廣,，預(yù)計到2020年歐洲的啟停系統(tǒng)裝配率可達90%，美國的啟停系統(tǒng)裝配率可達57%,。
而從中國市場來看,，啟停系統(tǒng)裝配率也在迅速增加。裴新彬給出的數(shù)據(jù)是：2012年國內(nèi)汽車啟停系統(tǒng)的標配率僅10.24%,，到2018年已經(jīng)達到56.29%,。具體來看，目前國內(nèi)的合資汽車如奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾、通用等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)作為標配,，其中的汽車基本使用AGM電池,，大眾、日系車大部分使用EFB電池,，國內(nèi)自主的主流車型也使用EFB電池,。
“隨著2020年汽車國六標準的實施，啟停技術(shù)將成為車企降低油耗的之一,，作為啟停系統(tǒng)核心的啟停電池將受到更多的關(guān)注,。” 裴新彬作出判斷，同時他也指出,，爆發(fā)的啟停電池市場也將受到更多的監(jiān)管。
性能更優(yōu)的啟停電池
從技術(shù)上來講,，裴新彬表示,，與傳統(tǒng)的電池相比，啟停系統(tǒng)對EFB電池性能提出更高的要求：較高的循環(huán)壽命,，較普通蓄電池提高2-3倍;比較高的低溫高倍放電性,，較普通電池提高25%以上;較高的安全性，需要考慮EFB電池的功能設(shè)定等問題;較好的動態(tài)充電能力,，能夠適應(yīng)啟停汽車的充電策略,，在不同的荷電情況下快速完成自身的動能補充;較好的一致性。
為了滿足降低油耗和排放的需求,，目前汽車充電系統(tǒng)采用智能充電,，主要依據(jù)電池電量、溫度進行動態(tài)調(diào)整,。裴新彬講解到,，啟停系統(tǒng)是通過在電池的負極安裝EBS裝置來實現(xiàn)，裝置采集電池電壓,、電流溫度然后確定電池的SOD值,。
