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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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1.多用途的應急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產品簡介
詳細介紹
奧冠蓄電池6-GFM-150 12V150AH技術參數(shù)
奧冠蓄電池6-GFM-150 12V150AH技術參數(shù)
產品特點：
1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及***裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩,。
3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電
池膨脹及***裂,開路電壓正常,。
4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹
及***裂,開路電壓正常,。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放
電要求的電阻),***容量在75%以上,。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及***裂,開
路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導電部分熔斷,無外觀變形在電
要保障新能源汽車產業(yè)的健康發(fā)展，“安全”毋庸置疑,。據(jù)了解,，電動汽車火災發(fā)生的原因重點在電池。
“電動汽車火災防控產品品種多,、形式多,，質量參差不齊，針對鋰電池的滅火效能尚不清晰,。”*上海消防研究所張磊認為,，應將火災防控裝置設計提前到動力電池系統(tǒng)安全設計初期。
“電池的脾氣秉性還沒有被*摸清,，影響了標準的制定,。”劉桂彬直言，電池熱擴散的試驗方法重復性還是一個待解問題,。動力電池熱擴散,、熱失控試驗方法研究是世界性難題，目前各個國家都在進行相關研究,。
燃料電池汽車標準化建設同樣存在滯后問題,。“目前我國儲氫瓶標準還停留在35兆帕,而*已經以70兆帕為主流了，相關標準正在跟進修訂,。”劉桂彬說,。
與此同時，我國也開展了一系列前瞻性研究,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來創(chuàng)新熱點和產業(yè)發(fā)展制高點,。目前,，汽車智能網(wǎng)聯(lián)理念已逐漸被市場認可，但上智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全法規(guī),、標準也處于起步階段,，大多停留實踐、指南和關鍵原則上,。
而我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化正在加速建設中,。我國從2015年就開始智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準的研究工作，《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》,、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評價測試技術規(guī)范》征求意見稿等陸續(xù)發(fā)布,。*也從2018年開始每年發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點。截2019年12月,，全國汽車標準化技術委員會已啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準預研,、制定項目54項。
