奧冠蓄電池6-GFM-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)

奧冠蓄電池6-GFM-40 12V40AH技術(shù)參數(shù)

奧冠蓄電池6-GFM系列，山東萬(wàn)仁電源設(shè)備有限公司,，

　　產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1、維護(hù)簡(jiǎn)單

　　采用阻燃,、*ABS殼體,，采用高分子環(huán)氧樹(shù)脂膠技術(shù)密封,，造型美觀、結(jié)構(gòu)牢固,、密封可靠無(wú)泄漏,，整個(gè)壽命期間無(wú)需定期補(bǔ)水或補(bǔ)酸等維護(hù)。

　　2,、性能優(yōu)良

　　(1)板柵采用特種合金,，嚴(yán)格控制隔板、電解液及各工序的雜質(zhì),，自放電極低,。

　　(2)極板、匯流排,、極柱等采用優(yōu)化設(shè)計(jì),，隔板電阻極低，因此電池內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,。

　　(3) 采用純正德國(guó)膠體技術(shù)，超細(xì)玻璃纖維(AGM)隔板,，其內(nèi)阻低,，高倍率放電性能好。

　　(4)正,、負(fù)極鉛膏中加入特殊添加劑,。活性物質(zhì)利用率高,、過(guò)充,、過(guò)放接受能力強(qiáng)。

　　(5) 采用*的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)(技術(shù))及焊接工藝,，確保密封安全可靠,。

　　3、安全可靠

　　安全閥準(zhǔn)確控制開(kāi),、閉閥壓力,，既可以放出由于誤操作或過(guò)充電引起的過(guò)多氣體，又能防止外部氣體或火星進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂,，性能,，壽命*。

梯次利用：因地制宜實(shí)施,，企業(yè)合作發(fā)力

　　電動(dòng)玩具上不能用的電池,，放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理,，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池容量衰減80%以下時(shí),，雖不能*汽車(chē)動(dòng)力需求,，但可以用于其他領(lǐng)域，這就是梯次利用,。

　　在新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用的試點(diǎn)企業(yè)——中國(guó)鐵塔江蘇分公司,，運(yùn)維部動(dòng)力主管郭翔告訴記者，動(dòng)力蓄電池由一個(gè)個(gè)小電芯組成,，它們串聯(lián)成各種規(guī)格的模組,，再通過(guò)串并聯(lián)組成電池包。使用若干年后,，電池包容量會(huì)逐步衰減,，無(wú)法在汽車(chē)上繼續(xù)使用。

　　如果將電池包還原成模組,，再經(jīng)過(guò)重組和檢測(cè),，符合通信基站所需的大小尺寸和電壓等級(jí),，便可以供通信基站“備電”使用,，即在停電后用來(lái)供電。2018年4月以來(lái),，江蘇全省使用梯次電池9600余組,，約60兆瓦時(shí)，消納退役動(dòng)力蓄電池600噸,，替代鉛酸電池約1800噸,。中國(guó)鐵塔江蘇分公司計(jì)劃8年內(nèi)替換全部鉛酸電池，年需求量達(dá)200兆瓦時(shí)以上,，可消納退役動(dòng)力蓄電池2000噸,，替代鉛酸電池約6000噸。

　　目前,，很多企業(yè)在積極探索動(dòng)力蓄電池梯次利用的新途徑,，國(guó)網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司將其用來(lái)“儲(chǔ)能”。由于電費(fèi)實(shí)施峰谷分時(shí)計(jì)價(jià),，供電企業(yè)需要在晚上充電儲(chǔ)能,，白天再將電力釋放出來(lái)，這樣能為客戶節(jié)約大量電費(fèi),。目前,，該公司在南京江北新區(qū)建設(shè)45兆瓦時(shí)的梯次電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，將于明年上半年投產(chǎn),。該項(xiàng)目充放一次,，相當(dāng)于180個(gè)家庭一個(gè)月的用電量。

　　在郭翔看來(lái),，的狀態(tài)是,，實(shí)現(xiàn)退役電池就地轉(zhuǎn)化,。“退役電池中仍余部分能量，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛,、路面顛簸程度,、運(yùn)送中的溫度等均有一定要求，同時(shí),，電池重量大,，運(yùn)送成本昂貴，因此,，是在本地實(shí)現(xiàn)梯次利用,。”據(jù)郭翔介紹，在回收重組和梯次利用等環(huán)節(jié),，江蘇已基本具備了本地消化的條件,。

　　胡正新介紹，2013年起,，國(guó)家加大對(duì)新能源汽車(chē)的推廣力度,，根據(jù)動(dòng)力蓄電池的使用壽命推算，預(yù)計(jì)在明年,，動(dòng)力蓄電池大規(guī)模的退役潮將來(lái)臨,。信息溝通不暢、企業(yè)合作較少,，是退役電池梯次利用中普遍遇到的難題,。為推動(dòng)退役電池的梯次利用，今年5月,，江蘇省正式成立新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,。