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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
奧冠蓄電池6-GFM-38 12V38AH技術(shù)參數(shù)
奧冠蓄電池6-GFM-38 12V38AH技術(shù)參數(shù)
奧冠蓄電池6-GFM系列,，山東萬仁電源設(shè)備有限公司，
產(chǎn)品特點
1,、維護簡單
采用阻燃,、*ABS殼體，采用高分子環(huán)氧樹脂膠技術(shù)密封,，造型美觀,、結(jié)構(gòu)牢固、密封可靠無泄漏,，整個壽命期間無需定期補水或補酸等維護,。
2、性能優(yōu)良
(1)板柵采用特種合金,，嚴格控制隔板,、電解液及各工序的雜質(zhì)，自放電極低,。
(2)極板,、匯流排、極柱等采用優(yōu)化設(shè)計,，隔板電阻極低,，因此電池內(nèi)阻小，大電流放電性能好,。
(3) 采用純正德國膠體技術(shù),，超細玻璃纖維(AGM)隔板，其內(nèi)阻低,，高倍率放電性能好,。
(4)正、負極鉛膏中加入特殊添加劑,?；钚晕镔|(zhì)利用率高、過充,、過放接受能力強,。
(5) 采用*的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)(技術(shù))及焊接工藝，確保密封安全可靠,。
3,、安全可靠
安全閥準確控制開、閉閥壓力,，既可以放出由于誤操作或過充電引起的過多氣體,，又能防止外部氣體或火星進入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂,，性能，壽命*,。
準確回收：啟動溯源管理,，實施全程監(jiān)管
怎樣才能“找到”退役的蓄電池？如何保證電池準確地回收到位,？江蘇省工業(yè)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處副處長胡正新坦言,，電池是否能收得回來，是各地普遍遇到的一大挑戰(zhàn),。目前,，全國已有27家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在江蘇省設(shè)置了698個回收網(wǎng)點，但真正從回收網(wǎng)點回收的電池*,。
如果在保修期內(nèi),，客戶有更換電池的需求，會主動聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè),；如果在保修期之外,，情況則比較復(fù)雜。“按照規(guī)定,，汽車生產(chǎn)企業(yè)是電池回收的責任主體,，負有監(jiān)管責任，但是,，退役電池所有權(quán)在終端客戶手里，我們沒有處理權(quán),。”南京一家電池回收公司的相關(guān)負責人許寒雪告訴記者,，如果退役電池還有可用之處和利潤空間，終端客戶并不一定愿意將其交給車企處理,，往往有自己的考慮,。
商用車客戶以國有公交公司為主，對回收退役電池比較配合,。私人購買的乘用車,，其動力蓄電池追蹤回收起來更為困難，要一對一溝通,。“售賣車輛時,，會在協(xié)議中加入一條：客戶有配合動力蓄電池回收的責任。不過,，即便如此,，也沒有約束力。”許寒雪說,。
胡正新介紹,，由于退役電池屬于一般的工業(yè)固廢,，回收沒有特別門檻，只需有正常資質(zhì)即可,。除了負有電池回收主體責任的汽車生產(chǎn)企業(yè)之外,，還有專門的回收企業(yè)可以回收。然而,，如果回收后的退役電池沒有用到正規(guī)渠道,，例如制成了小型充電寶等，不僅存在安全隱患,，而且也會從監(jiān)管的視野中消失,。
去年7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動,。該平臺意在通過信息采集與管理等功能,，實現(xiàn)動力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管。業(yè)內(nèi)人士認為,，這是實施新能源汽車動力電池溯源管理的關(guān)鍵一步,，對有效推動電池回收利用具有重要意義。
“當前步是由車企將電池回收信息補錄到這個平臺上,，這是構(gòu)建全面有效監(jiān)督管理的基礎(chǔ),。”胡正新介紹，以此為契機,，要進一步厘清各個主體之間的回收責任,、增強全社會的回收意識。同時,，也要加快和優(yōu)化回收布點,，提高回收的便捷性與可操作性。此外,，江蘇省相關(guān)主管部門也將加大對車輛生產(chǎn)企業(yè),、回收企業(yè)的監(jiān)管力度，包括設(shè)計出臺通報措施,、信譽體系,、獎懲方法等。
