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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
MAX蓄電池M12-80 12V80AH技術參數(shù)
MAX蓄電池M12-80 12V80AH技術參數(shù)
MAX蓄電池的特點
1,、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計,，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內(nèi)部；電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負極,，在電池內(nèi)部形成電流,，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電,。
2,、免維護：水再生能力強，密封反應效率高,，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護,；
3、安全可靠：無酸液溢出,，可靠的安全閥的自動閉合,，鉛酸蓄電池放電時， 在蓄電池的電位差作用下,，負極板上的電子經(jīng)負載進入正極板形成電流I,。同時在電池內(nèi)部進行化學反應,。 防爆設備的裝置使電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4,、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵,、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
啟停系統(tǒng)裝配率大幅提升
據(jù)裴新彬介紹,，美國從2012年開始推廣汽車啟停系統(tǒng),，裝配率于2017年有了大幅度提高。他表示,，到目前為止,，裝備發(fā)動機啟停系統(tǒng)是降低汽車排放易實施、效果的方法,。目前啟停系統(tǒng)在發(fā)達國家已經(jīng)普遍推廣,，預計到2020年歐洲的啟停系統(tǒng)裝配率可達90%，美國的啟停系統(tǒng)裝配率可達57%,。
而從中國市場來看,，啟停系統(tǒng)裝配率也在迅速增加。裴新彬給出的數(shù)據(jù)是：2012年國內(nèi)汽車啟停系統(tǒng)的標配率僅10.24%,，到2018年已經(jīng)達到56.29%,。具體來看，目前國內(nèi)的合資汽車如奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾,、通用等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)作為標配,，其中的汽車基本使用AGM電池，大眾,、日系車大部分使用EFB電池,，國內(nèi)自主的主流車型也使用EFB電池。
“隨著2020年汽車國六標準的實施,，啟停技術將成為車企降低油耗的之一,，作為啟停系統(tǒng)核心的啟停電池將受到更多的關注。” 裴新彬作出判斷,，同時他也指出,，爆發(fā)的啟停電池市場也將受到更多的監(jiān)管。
性能更優(yōu)的啟停電池
從技術上來講,，裴新彬表示,，與傳統(tǒng)的電池相比，啟停系統(tǒng)對EFB電池性能提出更高的要求：較高的循環(huán)壽命，較普通蓄電池提高2-3倍,；比較高的低溫高倍放電性,，較普通電池提高25%以上；較高的安全性,，需要考慮EFB電池的功能設定等問題,；較好的動態(tài)充電能力，能夠適應啟停汽車的充電策略,，在不同的荷電情況下快速完成自身的動能補充,；較好的一致性。
