對(duì)液壓泵磨損故障現(xiàn)象及原因分析時(shí)應(yīng)該在維修時(shí)從以下三點(diǎn)查找故障原因,，并對(duì)系統(tǒng)提出改進(jìn)方案： 中國(guó)臺(tái)灣WINmost峰昌VP-SF-12-B葉片泵泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大,，形成真空,，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去,。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小,。

（1）檢查動(dòng)臂油缸的內(nèi)漏情況,。簡(jiǎn)單的方法是把動(dòng)臂升起，看其是否有明顯的自由下降,。若下落明顯則拆卸油缸檢查,，密封圈如已磨損應(yīng)予更換。 

（2）檢查操縱閥,。首先清洗安全閥,，檢查閥芯是否磨損，如磨損應(yīng)更換,。安全閥安裝后若仍無(wú)變化,，再檢查操縱閥閥芯磨損情況,，其間隙使用限度一般為0．06mm，磨損嚴(yán)重應(yīng)更換,。

（3）測(cè)量液壓泵的壓力,。若壓力偏低，則進(jìn)行調(diào)整,，加壓力仍調(diào)不上去,，則說(shuō)明液壓泵嚴(yán)重磨損。 

一般來(lái)說(shuō),，造成動(dòng)臂帶載不能提升的主要原因?yàn)椋?nbsp;

a.液壓泵嚴(yán)重磨損。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重,；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄,，容積效率顯著下降,，很難達(dá)到額定壓力。液壓泵長(zhǎng)時(shí)間工作又加劇了磨損,，油溫升高,，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞,，喪失密封能力,，液壓油變質(zhì)，后導(dǎo)致故障發(fā)生,。 

b．液壓元件選型不合理,。動(dòng)臂油缸規(guī)格為70／40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件,，制造成本高且密封件更換不便,。動(dòng)臂油缸缸徑小，勢(shì)必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高,。 

c．液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理,。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián),，安全閥調(diào)定壓力分16MPa,，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷（高壓）情況下工作,，并且系統(tǒng)有液力沖擊,，長(zhǎng)期不換油，液壓油受污染,，加劇液壓泵磨損,，以致液壓泵泵殼炸裂（后曾發(fā)現(xiàn)此類(lèi)故障）,。 

改進(jìn)及效果

（l）改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多次論證,，后采用*的優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式,。新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求，優(yōu)先向其分配流量,，無(wú)論負(fù)載大小,、方向盤(pán)轉(zhuǎn)速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用,，從而消除了由于轉(zhuǎn)向回路供油過(guò)多而造成功率損失,，提高了系統(tǒng)效率，降低了液壓泵的工作壓力,。 

（2）優(yōu)化設(shè)計(jì)動(dòng)臂油缸和液壓泵造型,，降低系統(tǒng)工作壓力。通過(guò)優(yōu)化計(jì)算,，動(dòng)臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系 列80／4,。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統(tǒng)調(diào)定壓力為14MPa,，滿足了動(dòng)臂油缸舉升力和速度要求,。 

（3）在使用過(guò)程中還應(yīng)注意裝載機(jī)的正確使用與維護(hù)，定期添加或更換液壓油,，保持液壓油的清潔度,，加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)。中國(guó)臺(tái)灣WINmost峰昌VP-SF-12-B葉片泵泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間,，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大,，形成真空，將液體吸入,，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的,。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小,。