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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2023-04-24 08:58:04瀏覽次數(shù)：329
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-38 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 復(fù)華蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電源設(shè)備 |
華富蓄電池6-GFM-38機(jī)房應(yīng)急電池報(bào)價(jià)
華富蓄電池6-GFM-38機(jī)房應(yīng)急電池報(bào)價(jià)
北京盛世君誠(chéng)科技有限公司（復(fù)華蓄電池華北區(qū)總銷(xiāo)售）
華富蓄電池12V38AH優(yōu)勢(shì) ：
*免維護(hù)：采用*的陰極吸收技術(shù)，整個(gè)使用過(guò)程無(wú)須任何維護(hù)（無(wú)需充水）,。
*壽命長(zhǎng)：放電到0V,，10天內(nèi)充電可恢復(fù)。浮充使用5-8年以上,。
*內(nèi)阻?。憾俗硬捎缅冦y銅片或鉛錫端子或內(nèi)螺紋端子，輸出功率高
*更安全：密封性能好（不滲漏液體,，無(wú)酸性氣體溢出）,，任何方向放置可使用,，保證使 用設(shè)備不被腐蝕。
*自放電率低：在20℃條件下,，自放電率每月小于2％,。
*使用環(huán)境：在－15℃～50℃溫度范圍內(nèi)能使用。
1.不要打破電池,，電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性,，對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。
2.不要使電池短路,，電池短路時(shí),，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞、電池發(fā)熱,、發(fā)生危險(xiǎn),。
3.不要把電池投入火中，投入火中會(huì)引起電池,。
4.不得搗毀電池,，搗毀電池會(huì)使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。
5.避免電池正負(fù)極反接,，正負(fù)極反接會(huì)使電池,。
6.不要使電池過(guò)充電，并防止過(guò)大的電流放電,。
7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu),，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會(huì)引起電池漏液,、火災(zāi)甚至,。
8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電，以免引起電池,。
為確保安全,、確保電池的性能、應(yīng)嚴(yán)格遵守使用上的注意事項(xiàng),。
華富蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì),，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液,，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu),，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟,，泄掉壓力,，保證安全,，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,，氣體密封復(fù)合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少,，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境,、*機(jī)房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,，內(nèi)阻小,，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常,。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方,、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）,。
電池組*性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)*的特性,，確保在投入使用后*的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池,。
①?gòu)脑搭^的板柵,、涂膏量的重量和厚度開(kāi)始控制；
②總裝前再逐片極板稱(chēng)重分級(jí)（≥38Ah的電池）,，確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)*性,；
③定量較好注酸，四充三放化成制度,，均衡電池性能,；
④下線(xiàn)前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開(kāi)路電壓的一次配組,；
⑤≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè),，經(jīng)過(guò)7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)"，出庫(kù)時(shí)再*檢,，能有效檢出下線(xiàn)時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池,；
⑥出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開(kāi)路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
鉛酸蓄電池制造工藝流程及主要設(shè)備
1、極板的制造
包括：鉛粉制造,、板柵鑄造,、極板制造,、極板化成等。
⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī),、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng);
⑵板柵鑄造設(shè)備鑄板機(jī)及各種模具;
⑶極板制造設(shè)備和膏機(jī),、涂片機(jī)、表面干燥,、固化干燥系統(tǒng)等;
⑷極板化成設(shè)備充放電機(jī);
⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備,。
2、裝配電池設(shè)備
汽車(chē)蓄電池,、摩托車(chē)蓄電池,、電動(dòng)車(chē)蓄電池、大中小型閥控密封式蓄電池裝配線(xiàn),、電池檢測(cè)設(shè)備(各種電池性能檢測(cè)),。
⑴典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋,、正負(fù)極板,、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成,。
⑵工藝制造簡(jiǎn)述如下
鉛粉制造：將1#電解鉛用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要求的鉛粉,。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類(lèi)型各種板板柵,。
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進(jìn)行干燥固化即是生極板,。
極板化成：正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過(guò)氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛,，再通過(guò)清洗,、干燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)極板。
裝配電池：將不同型號(hào)不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類(lèi)型的蓄電池,。
3,、板柵鑄造簡(jiǎn)介
板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體,。普通開(kāi)口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造,，免維護(hù)蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造,。
第1步：根據(jù)電池類(lèi)型確定合金鉛型號(hào)放入鉛爐內(nèi)加熱熔化,，達(dá)到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過(guò)修整碼放,。
第二步：修整后的板柵經(jīng)過(guò)一定的時(shí)效后即可轉(zhuǎn)入下道工序,。板柵主要控制參數(shù)：板柵質(zhì)量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;
4,、鉛粉制造簡(jiǎn)介
鉛粉制造有島津法和巴頓法,，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉,。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系,。在我國(guó)多用島津法生產(chǎn)鉛粉,，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。
島津法生產(chǎn)鉛粉過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第1步：將化驗(yàn)合格的電解鉛經(jīng)過(guò)鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;
第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機(jī)內(nèi),，鉛球或鉛段經(jīng)過(guò)氧化生成氧化鉛;
第三步：將鉛粉放入的容器或儲(chǔ)粉倉(cāng),，經(jīng)過(guò)2-3天時(shí)效，化驗(yàn)合格后即可使用,。
鉛粉主要控制參數(shù)：氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;5,、極板制造簡(jiǎn)介
極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標(biāo),。涂膏式極板生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第1步：將化驗(yàn)合格的鉛粉,、稀硫酸、添加劑用設(shè)備和制成鉛膏;
第二步：將鉛膏用涂片機(jī)或手工填涂到板柵上;
第三步：將填涂后的極板進(jìn)行固化,、干燥,，即得到生極板。
生極板主要控制參數(shù)：鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等,。
6,、裝配工藝簡(jiǎn)介
蓄電池裝配對(duì)汽車(chē)蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，閥控密封式鉛酸蓄電池要求緊裝配,，一般用AGM隔板,。而汽車(chē)蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板,。裝配過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第1步：將化驗(yàn)合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi);
第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;
第三步：汽車(chē)蓄電池需經(jīng)過(guò)穿壁焊和熱封后即可,。而閥控密封式鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽，需用粘合劑粘接,。
電池裝配主要控制參數(shù)：匯流排焊接質(zhì)量和材料;密封性能,、正、負(fù)極性等,。
7,、化成工藝簡(jiǎn)介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇,。極板化成一般相對(duì)較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專(zhuān)門(mén)治理,。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對(duì)所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高,，但成本相對(duì)低一些,。
閥控密封式鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下：
第1步：將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池;
第三步：經(jīng)放置后按規(guī)格大小通直流電，一般化成后需進(jìn)行放電檢查配組后入庫(kù),。
電池化成主要控制參數(shù)：灌酸量,、酸液密度,、酸液溫度、充電量和充電時(shí)間等,。
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