您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | GFM系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 雷德蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 華北區(qū)總銷售 |
產(chǎn)品品牌：雷德蓄電池
產(chǎn)品型號：GFM系列
結(jié)構(gòu)：端子使用螺栓,、螺母連接，電池間連接電壓降ΔU≤10mV,。· 外觀,；無變型、裂紋及油污,。· 氣密性：蓄電池承受50Kpa正壓或負壓不破裂,、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形,。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
杰斯特蓄電池 諾華蓄電池 科星蓄電池 SUNEOM蓄電池 濱力蓄電池 山頓蓄電池 華富蓄電池 誠陽蓄電池 德瑞圖蓄電池 OTE蓄電池 耐持蓄電池 圣陽蓄電池 瑞瑪蓄電池 朗科蓄電池 科力達蓄電池 RAGGIE蓄電池 雷德蓄電池 叮東蓄電池 雄獅蓄電池 奧斯達蓄電池 復(fù)華蓄電池 DDNC蓄電池 鴻貝蓄電池 拉普特蓄電池 HOPOWER蓄電池 山特蓄電池 泰高蓄電池 豐日蓄電池 聚能蓄電池 凱普瑞蓄電池 陽光蓄電池 APD蓄電池 威雷士蓄電池 雷士達蓄電池 克雷士蓄電池 沈松蓄電池 雙登蓄電池 洛奇蓄電池 儒雅蓄電池 賽能蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 荷貝克蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 CSB蓄電池 艾默科蓄電池 煒業(yè)通 GEB蓄電池 雙勝蓄電池 電力士蓄電池 匯天成蓄電池 拓普沃蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 恒力蓄電池 動力足蓄電池 萬特蓄電池 九州雄霸蓄電池 賽耐克蓄電池 嘉博特蓄電池 SCOPE蓄電池 奧克松蓄電池 彩虹蓄電池 光合硅能蓄電池 歐力特蓄電池 天暢蓄電池 安德生蓄電池 科電蓄電池 三力蓄電池 金奧特蓄電池 精衛(wèi)蓄電池 八馬蓄電池 利瑞特蓄電池 軒能蓄電池 SETER蓄電池 美時威蓄電池 OGB蓄電池 淞森蓄電池 恒安蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 東方陽光蓄電池 帕瓦萊蓄電池 圣得力蓄電池 瑞達蓄電池 SENT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 貝利蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 依撒格蓄電池 皓誠蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 雷迪司蓄電池 富威蓄電池 天地之光蓄電池 臥龍燈塔蓄電池 云騰蓄電池 希爾特蓄電池 喜六通蓄電池 海湖蓄電池 長海斯達蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 興宇昌蓄電池 申盾蓄電池 卓肯蓄電池 博爾特蓄電池 福華蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 沃威達蓄電池 UPB蓄電池 太行蓄電池 PCM蓄電池 谷登蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 安全蓄電池 藍肯蓄電池 銳士蓄電池 銘登蓄電池 力銳斯蓄電池 金力神蓄電池 力博特蓄電池 歐瑞克蓄電池 霍爾曼蓄電池 富力特蓄電池 恩科蓄電池 德國賽迪蓄電池 德力森蓄電池 儲霸蓄電池 有利蓄電池 德洋蓄電池 百納德蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 霍克蓄電池 CRB蓄電池 MAX蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 華龍蓄電池 匹克之星蓄電池 *蓄電池 品克蓄電池 歐特保蓄電池 華威蓄電池 森迪蓄電池 理士蓄電池 TELONG蓄電池 九華蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 礦森蓄電池 TLY通力源蓄電池 希耐普蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力 越力蓄電池 GMP蓄電池 矩陣蓄電池 威神蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 勁昊蓄電池 美華蓄電池 威馬蓄電池 寶加利蓄電池 HOSSONI蓄電池 DESTE蓄電池 J-POWER蓄電池 SEALEAD蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 濱松蓄電池 SSB蓄電池 海貝蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 鑫星蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO泰科源 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 G-BATT蓄電池 宏哲蓄電池 澳克賽斯蓄電池 USAGR蓄電池 VAT蓄電池 MSF蓄電池 UTB蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 SOTA蓄電池 AST蓄電池 PNP蓄電池 3A蓄電池 PMB蓄電池 TOMAYA（富山）蓄電池 飛碟蓄電池 圣能/SUPEV蓄電池 光盛蓄電池 金能量/KE蓄電池 昊能蓄電池 AOT蓄電池 久力特蓄電池 SBB（圣豹）蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 埃索蓄電池 伊電蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
雷德蓄電池GFM系列華北區(qū)總銷售
雷德蓄電池GFM系列華北區(qū)總銷售
北京盛世君誠科技有限公司（雷德蓄電池華北區(qū)總銷售）
雷德leide蓄電池主要性能指標(biāo)：
· 工作環(huán)境：在環(huán)境溫度-15℃~+45℃條件下正常使用,。
· 結(jié)構(gòu)：端子使用螺栓,、螺母連接，電池間連接電壓降ΔU≤10mV,。· 外觀,；無變型、裂紋及油污,。· 氣密性：蓄電池承受50Kpa正壓或負壓不破裂,、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形,。
· 容量：10h率容量*次不低于0.95C10,，第三次達到C10。
· 大電流放電：以30I10（A）放電3min,，極柱不應(yīng)熔斷,、外觀無異常。· 沖擊放電能力：符合DL/T 637-1997標(biāo)準(zhǔn)4.13條要求,。
· 荷電保持能力：靜置90天后其容量不低于80%,。· 密封反應(yīng)效率：不低于98%。
· 防酸霧能力：正常工作中無酸霧逸出,。· 安全閥要求：開閥壓10Kpa~49Kpa,，閉閥壓1Kpa~10Kpa。· 設(shè)計壽命≥5年,，使用壽命：≥3年,。
采用美國技術(shù)高分子聚合物復(fù)合隔板，及特殊的工藝與結(jié)構(gòu),，使電池內(nèi)阻極小,，大電流放電性能優(yōu)良。
●極低的自放電率
采用美國技術(shù)高分子聚合物復(fù)合隔板,，和高純度的原材料及特殊工藝保證,，特殊添加劑，從而使電池具有極低的自放電率,。
●長壽命,、低維護費用
由于電池采用特殊的設(shè)計，不僅重量能量比高,，而且使用壽命長,，25℃環(huán)境下，電池設(shè)計壽命為12V系列5-8年,，2V系列8-10年,。而且在正常使用整個過程中，無需加水,、加酸維護,。
●均衡性好
采用特殊工藝控制,，嚴格保證電池極群重量一致，保證電池出廠開路電壓,、浮充電壓一致,。
●較寬的溫度使用范圍
使用溫度范圍為-40℃-50℃，佳使用環(huán)境溫度為5℃-30℃,。
●較寬的溫度使用范圍
(三)回收拆解成本較高,，經(jīng)濟性欠佳
目前，動力電池回收產(chǎn)業(yè)還未形成規(guī)模效應(yīng),，國內(nèi)還未建立成熟的回收體系,，一些企業(yè)雖然涉及了動力電池回收業(yè)務(wù)，但是收效率較低,，投入超出電池價值,，缺乏盈利點。比如一家采用機械法和濕法回收廢舊磷酸鐵鋰電池的公司,，回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動力電池的成本為8540元,，而再生材料的收益僅為8110元，虧損430元,。由于鋰離子電池回收技術(shù)路線比較復(fù)雜,，回收工藝成本高，而除了三元系正極回收價值高外,，像錳酸鋰,、磷酸鐵鋰系正極回收價值偏低。
在動力電池再利用領(lǐng)域,，由于電池檢測和重組時,，設(shè)備和人工投入成本較高，導(dǎo)致電池出廠價格偏高,，用于儲能并不具有經(jīng)濟性,。根據(jù)中國科學(xué)電力研究院數(shù)據(jù)，2015年鋰離子電池儲能綜合度電成本為0.73元/kwh,，而鉛炭電池、抽水蓄能度電成本目前已經(jīng)接近0.4元/kwh,，目前鋰離子電池儲能經(jīng)濟成本還不具備優(yōu)勢,。
(四)回收政策缺乏監(jiān)管，執(zhí)行不樂觀
我國2016年發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》,，明確采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任,，梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)梯級利用電池回收利用的主要責(zé)任,，報廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負責(zé)回收報廢汽車上的動力蓄電池,。但是，由于該政策并不是強制性管理且缺乏明確的獎懲機制,，加上動力電池回收再利用經(jīng)濟性不高,，目前各級動力電池相關(guān)主體對政策的執(zhí)行不樂觀。