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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-100 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 雷德蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應(yīng)急電池 |
維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢,，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水,。它還具有耐震,、耐高溫、體積小,、自放電小的特點,。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
雷德蓄電池6-GFM-100高頻應(yīng)急電池報價
雷德蓄電池6-GFM-100高頻應(yīng)急電池報價
北京盛世君誠科技有限公司（雷德蓄電池華北區(qū)總銷售）
雷德蓄電池特征：
1,、*的密封,，免維護設(shè)計。
2,、設(shè)計壽命（25℃）2V長達18年,。
3,、迎合了高頻率，深程度放電的需要,，較大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力,。
4、浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）,。分析純電解液,。
5、無泄漏,。閥控式,，**開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。
6,、閥控式,，**開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。
任意方向使用,。電池外殼及蓋材料采用ABS,，強化阻燃料（V0級）可可供用戶選用。
7,、自放電低,。
8、通過FAA和IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認證,。符合IEC896-2,，D/N43534，及BS6290EUROBAT標(biāo)準(zhǔn),。
解釋：是指放電后經(jīng)充電可繼續(xù)使用的電池,。有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等,。鉛蓄電池的正極是二氧化鉛,，負極是鉛，電解質(zhì)是稀硫酸溶液,。放電(使用)時,，正、負極與硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛,，硫酸溶液濃度降到一定程度時,，必須充電。用外電源充電時,，可使電極和溶液恢復(fù)原狀,，經(jīng)充電后便可繼續(xù)使用。
分類：
（1）普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液,。它的主要優(yōu)
點是電壓穩(wěn)定,、價格便宜；缺點是比能(即每公斤蓄電池存儲的電能)低,、使用壽命短,、日常維護頻繁。
（2）干荷蓄電池：全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在*干燥狀態(tài)下,，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,，使用時，只需加入電解液,，等過20-30分鐘就可使用,。
（3）免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水,。它還具有耐震、耐高溫,、體積小,、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍,。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第1種在購買時一次性加電解液,，以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死,，用戶根本就不能加補充液,。
主要用途：
（1）鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
（2）起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機、柴油機等起動和照明,；
（3）固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護,、自動控制的備用電源,；
（4）牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,；
（5）鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動,、照明之動力,；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。
”GFM系列閥控密封鉛酸蓄電池,，是采用當(dāng)代前沿技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品，產(chǎn)品符合* YD/T799-2010 標(biāo)準(zhǔn),。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信,、移動、聯(lián)通,、鐵道,、船舶等各種通信、信號系統(tǒng)的備用電源,，電力系統(tǒng),、核電站的備用電源，太陽能,、風(fēng)能發(fā)電儲能系統(tǒng),，以及UPS、應(yīng)急照明等備用電源,。
應(yīng)用場景
通信,、信號系統(tǒng)備用電源電力系統(tǒng)、核電站備用電源太陽能,、風(fēng)能發(fā)電儲能系統(tǒng)和航海設(shè)備備用電源UPS備用電源,，應(yīng)急照明
優(yōu)點產(chǎn)品設(shè)計壽命15年，采用TLS技術(shù),，密封可靠,，*設(shè)計的單體結(jié)構(gòu)，全系列型號完整,，更大的選擇空間,，產(chǎn)品技術(shù)成熟、運行穩(wěn)定
能,，故我司防偽標(biāo)簽查詢只能電話查詢和網(wǎng)絡(luò)查詢兩種方式,，·2012年5月1日（以產(chǎn)品合格證日期為準(zhǔn)）起，防偽標(biāo)簽表面圖案及顏色有變更,，標(biāo)簽的大小與查詢碼位數(shù)均無變化,，·2012年5月1日（以產(chǎn)品合格證日期為準(zhǔn)）起五種標(biāo)簽,對應(yīng)五種系統(tǒng) ，產(chǎn)品型號,。 2012年5月1日以前（按出廠合格證）標(biāo)簽顏色,， 2012年5月1日以后（按出廠合格證）標(biāo)簽顏色,， 提示。12V150Ah/12V500W和12V200Ah/12V700W產(chǎn)品,， 綠色,。 松下蓄電池生產(chǎn)的12伏150安時或12伏500瓦或12伏200安時或12伏700瓦產(chǎn)品。
電池在UPS供電系統(tǒng)中的作用和意義
在UPS供電系統(tǒng)中,，蓄電池大多采用免維護蓄電池,，蓄電池在UPS供電系統(tǒng)中的主要作用就是儲存電能，一旦市電中斷,，由電池放電供給逆變器,，由逆變器將電池釋放出的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎医涣麟姡S持UPS的電源輸出,，確保負載在一定的時間內(nèi)正常用電,。
在市電正常供電時，電池在整流－充電電路中儲存電能,，同時對直流電路起到平滑濾波的作用，并在逆變器發(fā)生過載時,，起到緩沖器的作用,。
而在日常工作中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視,，然而由于對蓄電池的不合理使用,，產(chǎn)生了蓄電池的電解液干涸，熱失控,，早期容量損失,，內(nèi)部短路等問題，進而嚴重影響到供電系統(tǒng)的可靠性,，有資料表明,，蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為60%，由此可見,，加強對UPS電池的正確使用與維護,，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS供電系統(tǒng)故障率,，有著越來越重要的意義,。
蓄電池的工作原理
UPS直流電源設(shè)備常用的蓄電池是鉛酸蓄電池，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池是開口式結(jié)構(gòu),，電池在使用過程中,，有氫氣和氧氣以及酸霧逸出，不僅污染環(huán)境還具有危險性,，維護時需要加水,，加酸，已逐漸被市場淘汰，現(xiàn)在UPS供電系統(tǒng)中蓄電池大多采用閥控式密封鉛酸（VRLA）蓄電池,，閥控式鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點是在充電時正極板上產(chǎn)生的氧氣,，通過再化合反應(yīng)在負極板上還原成水，使用時在規(guī)定浮充壽命期內(nèi)不必加水維護,，所以又稱為免維護鉛酸蓄電池,，可見，免維護只是與普通蓄電池相比,，運行中免去了添加純水或蒸餾水,，調(diào)整電解液液面的項目，并非免去一切電池維護工作,。
閥控式密封鉛酸蓄電池的工作原理,，基本上沿襲于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，其正極活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2）,，負極活性物質(zhì)是海綿狀鉛（Pb）,，電解液是稀硫酸（H2SO4），其電極反應(yīng)方程式如下：
PbO2+2H2SO4+Pb≈2PbSO4+2H2O,。
兩種閥控式密封鉛酸蓄電池比較
目前閥控式密封鉛酸蓄電池主要有兩類,，即玻璃纖維隔板陰極吸收式密封鉛蓄電池和硅凝膠密封鉛蓄電池（如德國的陽光電池）。
兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金,，負極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金,，并使用緊裝配和貧液設(shè)計，在電池的上蓋中設(shè)置了一個單向的安全閥,，由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金,，提高了負極析氫過電位，從而抑制氫氣的析出,，同時,，采用特制安全閥使電池保持一定的內(nèi)壓。
兩種電池隔板不同：即分別采用超細玻璃纖維棉（AGM）隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定”硫酸電解液,，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的,，但給正極析出的氧氣到達負極提供的通道是不同的，對AGM密封鉛酸蓄電池而言,，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液,，但必須使10%的隔膜孔隙中不進入電解液，正極生成的氧氣就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的,，對膠體密封鉛酸蓄電池而言,，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiO2質(zhì)點作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊,，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后,，骨架要進一步收縮,，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負極板之間，給正極析出的氧氣提供了到達負極的通道,。
1.蓄電池的使用注意事項,。
2.防止過放電。
3.蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電,，過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
4.蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時硫酸鉛濃度特別大,，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無法修復(fù)，蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,，采取“欠壓保護”是很有效的措施,，另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,，指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電,，雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電,，因此,，不得長時間開啟，不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。
5.防止過充電,。
6.前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失,，會加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化,，會增加蓄電池變形的幾率，應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生,，選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況,，使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠離熱源，蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,，蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,，蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。