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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-FM-65 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 叮東蓄電池 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產(chǎn)品品牌：叮東蓄電池
產(chǎn)品型號：6-FM-65（12V65AH）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
叮東蓄電池6-FM-65高頻應急電池參數(shù)
叮東蓄電池6-FM-65高頻應急電池參數(shù)
北京盛世君誠科技有限公司（叮東蓄電池華北區(qū)總銷售）
叮東電池在UPS供電系統(tǒng)中的作用和意義
在UPS供電系統(tǒng)中,，蓄電池大多采用免維護蓄電池，蓄電池在UPS供電系統(tǒng)中的主要作用就是儲存電能,，一旦市電中斷,，由電池放電供給逆變器，由逆變器將電池釋放出的直流電轉變?yōu)檎医涣麟?，維持UPS的電源輸出,，確保負載在一定的時間內正常用電。
在市電正常供電時,，電池在整流－充電電路中儲存電能,，同時對直流電路起到平滑濾波的作用，并在逆變器發(fā)生過載時,，起到緩沖器的作用,。
而在日常工作中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視,，然而由于對蓄電池的不合理使用,，產(chǎn)生了蓄電池的電解液干涸，熱失控,，早期容量損失,，內部短路等問題，進而嚴重影響到供電系統(tǒng)的可靠性，有資料表明,，蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為60%,，由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護,，對延長蓄電池的使用壽命,，降低UPS供電系統(tǒng)故障率，有著越來越重要的意義,。
蓄電池的工作原理
UPS直流電源設備常用的蓄電池是鉛酸蓄電池,，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池是開口式結構，電池在使用過程中,，有氫氣和氧氣以及酸霧逸出,，不僅污染環(huán)境還具有危險性，維護時需要加水,，加酸,，已逐漸被市場淘汰，現(xiàn)在UPS供電系統(tǒng)中蓄電池大多采用閥控式密封鉛酸（VRLA）蓄電池,，閥控式鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點是在充電時正極板上產(chǎn)生的氧氣,，通過再化合反應在負極板上還原成水，使用時在規(guī)定浮充壽命期內不必加水維護,，所以又稱為免維護鉛酸蓄電池,，可見，免維護只是與普通蓄電池相比,，運行中免去了添加純水或蒸餾水,，調整電解液液面的項目，并非免去一切電池維護工作,。
閥控式密封鉛酸蓄電池的工作原理,，基本上沿襲于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，其正極活性物質是二氧化鉛（PbO2）,，負極活性物質是海綿狀鉛（Pb）,，電解液是稀硫酸（H2SO4），其電極反應方程式如下：
PbO2+2H2SO4+Pb≈2PbSO4+2H2O,。
兩種閥控式密封鉛酸蓄電池比較
目前閥控式密封鉛酸蓄電池主要有兩類,，即玻璃纖維隔板陰極吸收式密封鉛蓄電池和硅凝膠密封鉛蓄電池（如德國的陽光電池）。
兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金,，負極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金,，并使用緊裝配和貧液設計，在電池的上蓋中設置了一個單向的安全閥,，由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金,，提高了負極析氫過電位,，從而抑制氫氣的析出，同時,，采用特制安全閥使電池保持一定的內壓,。
兩種電池隔板不同：即分別采用超細玻璃纖維棉（AGM）隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定”硫酸電解液，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的,，但給正極析出的氧氣到達負極提供的通道是不同的,，對AGM密封鉛酸蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液,，但必須使10%的隔膜孔隙中不進入電解液,，正極生成的氧氣就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的，對膠體密封鉛酸蓄電池而言,，電池內的硅凝膠是以SiO2質點作為骨架構成的三維多孔網(wǎng)狀結構,，它將電解液包藏在里邊，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后,，骨架要進一步收縮,，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負極板之間，給正極析出的氧氣提供了到達負極的通道,。
1.蓄電池的使用注意事項,。
2.防止過放電。
3.蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過放電,，過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
4.蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性,，過放電時內阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹，放電電流較大時,，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻,，充電恢復能力很差,，甚至無法修復，蓄電池使用時應防止過放電,，采取“欠壓保護”是很有效的措施,，另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表,，指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電,，雖然電流小,，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電，因此,，不得長時間開啟,，不用時應立即關掉。
5.防止過充電,。
6.前面已經(jīng)對過充電進行了闡述,，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕,，活性物質軟化,，會增加蓄電池變形的幾率，應盡量避免過充電的發(fā)生,，選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況,，使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應遠離熱源，蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電,，蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電,，應對充電器和蓄電池進行檢查,，蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。
叮東蓄電池安裝前注意事項
1. 檢查電池無異常后,，將其安裝在地點（如電池房）,。
2. 如將電池安電池房，應盡可能將其電池房處,。
3. 避免電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方,。
4. 因為電池貯存時可能產(chǎn)生，安裝時應避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險絲）,。
5. 連接前,，擦凈電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮,。
6. 小心導電材料短接電池正負端子,。
7. 多個電池一起使用時,，首先將電池正確連接，再將連接好的電池與充電器或負載連接,。
在這種情況下,，電池正極應與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接,。如果電池與
充電器連接不正確,，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤,。
8. 接線時注意不要在端子部用過大的力,，每個連接螺母與螺栓一定要扭緊
♦ 通信基站、電信系統(tǒng)
♦ 機房數(shù)據(jù),、通信
♦ 發(fā)電站,、電力傳輸系統(tǒng)
♦ 太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風能發(fā)電系統(tǒng)
♦ 信號系統(tǒng),、應急燈照明系統(tǒng)
♦ UPS不間斷電源,、 EPS系統(tǒng)、安防系統(tǒng)
♦ 電動童車,、小型電子儀器
♦ 移動電子設備,、電動卷閘門
♦ 醫(yī)療設備、后背電源
♦ 直流屏電源系統(tǒng)