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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | MF65-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 聚能蓄電池 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急設備 |
產(chǎn)品品牌：聚能蓄電池
產(chǎn)品型號：NP65-12（12V65AH）
聚能蓄電池性能特點：
無游離酸,，電池可倒放90度安全使用,。極低的電解液比重,，延長壽命,。
嚴格的選材及進的制造工藝，使自放電極小,。極低的浮充電流,，保證壽命。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
聚能蓄電池12V65AH直流屏電池參數(shù)報價
聚能蓄電池12V65AH直流屏電池參數(shù)報價
產(chǎn)品品牌：聚能蓄電池,，產(chǎn)品型號：MF65-12（12V65AH）
聚能蓄電池性能特點
無游離酸,，電池可倒放90度安全使用。極低的電解液比重,，延長壽命,。
嚴格的選材及進的制造工藝，使自放電極小,。極低的浮充電流,，保證壽命。
密封反應效率高,。
1. 維護簡單充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體基本被吸收還原成電解液,，基本沒有電解液減少。
2. 持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中,，保持不滾動狀態(tài),，所以即使倒下也可使用。
3. 安全性能*由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂,。
4. 自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,，把自放電控制在小。
5. 壽命長,、經(jīng)濟性好電池的板柵采用耐腐蝕性的特種鉛鈣合金,，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì),，防落,，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池,。
6. 內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小,，大電流放電特性好。
7. 深放電后有優(yōu)良的恢復能力萬一出現(xiàn)*放電,，只要充分充電,，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復,。
聚能蓄電池特性:
安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹或破裂。
放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。
耐震動性好：安全充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7Hz的頻率震動1小時,，無漏夜，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然下落至1cm厚的硬木板上3次無漏夜，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復容量在75%以上,。
耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏夜,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,，容量維持率在95%以上,。
耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,，無導電部分熔斷，無外觀變形,。
聚能蓄電池變形是由于聚能蓄電池內(nèi)部氣體壓力過高造成的,。為了保證高的氧氣復合效率，聚能蓄電池內(nèi)部保持一定的壓力是必要的,。
在保持高的氧復合效率前提下,，安全閥的質(zhì)量就很重要了。原郵電部標準規(guī)定,，開閥壓力在10-4gkPa,，閉閥壓力為1-lOkPa。
實踐證明,，開閥壓力應稍低些,，取10--l5kPa較為合適，而閉閥壓力值接近于開閥壓力值為好,。為了解決聚能蓄電池膨脹問題,，必須保證氧氣復合效率在98%以上。
為此,，玻璃纖維隔板的空隙率(應大于93%),、基重、吸酸值等指標是十分重要的,。采用的隔板是保證上述技術指標的基礎,，設計上充分考慮了壁厚裕量，從而解決蓄電池變形問題,。
聚能蓄電池變形不是突發(fā)的,，往往有一個漸進的過程,。當聚能蓄電池在充電容量達到80%左右進入高電壓充電區(qū)時,，
在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔到達負極,，在負極板上進行氧復活反應,，反應過程中會產(chǎn)生熱量。
當充電容量達到90%時,，氧氣的產(chǎn)生速度增大,，負極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓力,，
鉛酸電池廣泛用于汽車,，變頻器，備用電源系統(tǒng)等,。與管狀和免維護電池不同,，鉛酸電池需要適當?shù)谋ｐB(yǎng)和維護以延長其使用壽命,。鉛酸電池由一系列浸入硫酸溶液中的極板組成。這些板具有在其上附著活性材料的網(wǎng)格,。極板分為正極板和負極板,。正極板包含純鉛作為活性材料，而氧化鉛附著在負極板上,。
為了進行連接,，將所有正極板串聯(lián)連接，并且一端作為正子露出,。同樣,，所有負極板連接在一起并連接到負子。啟動或啟動也稱為SLI（啟動輕點火）電池,，可提供大電流來啟動汽車和發(fā)電機中的發(fā)動機,。與其他鉛酸電池相比，它們具有更多的極板,。深循環(huán)電池設計用于許多充電/放電循環(huán),，并具有較厚的板。
充滿電的電池在連接到負載時可以釋放其電流,。在放電過程中,，硫酸與正極和負極板上的活性物質(zhì)結(jié)合，導致形成硫酸鉛,。在此過程中,，來自硫酸的氫原子與氧氣反應形成水。這導致電子從正極板釋放,，該電子將被負極板接受,。這導致電池兩端形成電勢。鉛酸電池中的電解液是具有特定比重的硫酸和水的混合物,。比重是與等量的水相比,，酸-水混合物的重量。純游離離子水的比重為1,。
在電池內(nèi)部,，有一些稱為電池的電池單元陣列。在一個12伏的電池中,，有六個電池,，每個電池的額定電壓為2伏。鉛酸電池的電流傳輸能力通常表示為Ah（安培小時）,。一Ah等于3600庫侖電荷,。Ah是電池在1小時內(nèi)提供1安培電流的能力。因此,，一個100Ah的電池可以提供1安培的電流持續(xù)100小時,。電池額定值基于特定時間內(nèi)通過負載的放電率,。例如，一個100Ah的電池以5安培的速率放電20小時,。電池循環(huán)定義為一個完整的放電和充電循環(huán),。此循環(huán)通常是從其100％電荷放電到20％電荷，然后再從20％放電到100％,。如果定期對電池進行放電和充電,，則可以使電池健康。深度放電至50％,，然后每天再次充電至100％,，將會增加電池壽命。因此,，較好每天或至少每兩天對逆變器和應急電池進行放電和充電,。每天啟動汽車電池并為其充電可延長其使用壽命。
加水是電池維護的另一個重要方面,。電池放電和充電時,，會發(fā)生劇烈的化學反應并產(chǎn)生熱量。這會蒸發(fā)電池內(nèi)部的水,，并且電解液的比重會發(fā)生變化,。因此，如果水位降至所需水位以下,，則必須使用不含離子的蒸餾水給電池加水,。不要添加過多的水，因為它可能會使電池極板短路,。如果不使用電池,，則每周發(fā)生4％的自放電。例如,，如果不允許通過負載放電,，則125Ah逆變器電池會以每周5安培的電流自放電。
為了使電池保持良好狀態(tài),，必須進行電池均衡,。由于老化,，所有電池充電不均,，有些電池充電很快，另一些電池充電慢,?？梢酝ㄟ^對電池稍微過度充電以使較弱的電池也充滿電來完成均衡。充滿電的12伏汽車電池的端子電壓為13.8伏,，而12伏管狀電池的電池電壓為14.8伏,。
硫化是影響電池效率的另一個因素,。在放電過程中，將形成硫酸鉛,，其將積聚在板上,。這樣可以防止電荷釋放和接受。但是這些硫酸鉛晶體會在注水和裝料時被去除,，因此較好在裝滿水后立即裝料,。如果硫酸鉛積累過多，則必須使用脫硫裝置進行脫硫（它提供電流脈沖以去除硫酸鉛晶體）,。也可以通過從電池中取出電解液,，然后用蒸餾水清洗并填充新鮮的酸性水來去除硫酸鉛。
