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更新時間：2023-04-23 17:02:43瀏覽次數(shù)：397
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP24-12（12V24AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 聚能蓄電池 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | EPS電源直流屏電池 |
聚能蓄電池12V24AH應急電池參數(shù)報價
聚能蓄電池12V24AH應急電池參數(shù)報價
北京盛世君誠科技有限公司（聚能蓄電池華北區(qū)銷售）
聚能蓄電池變形是由于聚能蓄電池內(nèi)部氣體壓力過高造成的,。為了保證高的氧氣復合效率，聚能蓄電池內(nèi)部保持一定的壓力是必要的,。
在保持高的氧復合效率前提下,，安全閥的質(zhì)量就很重要了。原郵電部標準規(guī)定,，開閥壓力在10-4gkPa,，閉閥壓力為1-lOkPa。
實踐證明,，開閥壓力應稍低些,，取10--l5kPa較為合適，而閉閥壓力值接近于開閥壓力值為好,。為了解決聚能蓄電池膨脹問題,，必須保證氧氣復合效率在98%以上。
為此,，玻璃纖維隔板的空隙率(應大于93%),、基重、吸酸值等指標是十分重要的,。采用的隔板是保證上述技術(shù)指標的基礎,，設計上充分考慮了壁厚裕量,，從而解決蓄電池變形問題,。
聚能蓄電池變形不是突發(fā)的，往往有一個漸進的過程,。當聚能蓄電池在充電容量達到80%左右進入高電壓充電區(qū)時,，
在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔到達負極,，在負極板上進行氧復活反應,，反應過程中會產(chǎn)生熱量。
安全和密封：采用*的生產(chǎn)工藝和特殊的結(jié)構(gòu)設計,，保證電池使用的安全性和密封性,。
免 維 護：*氣體再化合系統(tǒng)能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板,，在壽命期內(nèi)無需補償電液,。
自放電低：使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵,，把自放電控制在小，室溫25℃下儲存,，可半年之內(nèi)不用補充電,。
使用溫度范圍寬：電池可在-40℃—60℃的溫度范圍內(nèi)使用。
安裝方便：可根據(jù)用戶的要求立放,、臥放方式進行安裝,。
長壽命設計：采用耐腐蝕結(jié)構(gòu)的重型鉛鈣合金極板，保證了電池的浮充壽命,。
備注：1,、 該電池經(jīng)過十幾年數(shù)次產(chǎn)品改型后，深受國內(nèi)外各大UPS如APC,、山特,、山頓、愛克賽,、梅蘭等機型配套使用,，性能較好，浮充與循環(huán)壽命優(yōu)勝,。2,、 產(chǎn)品除人為因素自然災害外質(zhì)保三年。3,、 特殊規(guī)格和尺寸都可以量身定做,。
四、安裝使用與維護安裝 ▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開箱后搬運時請搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動電池 ,更不可用端子吊裝電池. ▲ 嚴禁打開排氣閥,否則會導致密封不良,影響蓄電池性能及壽命. ▲ 同一組蓄電池應是同規(guī)格的產(chǎn)品,不準將不同廠家制造的產(chǎn)品混合使用. ▲ 蓄電池應在通風良好的條件下使用,不準將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內(nèi). ▲ 連接時,請先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設備和負載相連.蓄電池組的正極(負極)跟充電 設備和負極的正極(負極)導線連接,并認真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為 11N.m左右;FM電池為8N.m左右) ▲ 欲獲得預期的使用壽命,請選用自動限流穩(wěn)壓充電設備,并具有過壓,、欠壓,、過流保護功能及報警 裝置，當負載變化范圍0-*時,，充電設備應達到±2%的穩(wěn)壓精度,，波紋電流應嚴格控制在0.1C10A以 下。使用 如果超過大放電電流或長放電時間,，都會有可能損壞蓄電池,。 ▲浮充運行 在25℃環(huán)境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體,，MF電池為13.6-13.8V,。 如果環(huán)境的平均溫度高于25℃時，浮充電壓值應減少,，反之應增大,。 在不同環(huán)境溫度下，浮充電壓的校正系數(shù)為±3mV/℃/單體。 ▲循環(huán)使用 蓄電池放電后,，應立即按恒壓限流方法進行充電,； 當環(huán)境溫度為25 ℃時，初始大電流限制在0.1-0.125C10A,。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電 ,。 如果環(huán)境溫度高于（或低于）25℃時，恒壓值應按校正系數(shù)4mV/ ℃/單體進行調(diào)整,。檢查與維護 ▲在蓄電池運行時做好檢查與維修工作,，應做好完整的運行記錄。 ▲定期檢查電池外觀,、電壓等,。 ▲電池一月一查。
盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進,，性能有了相當大的提高,，許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少,。拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護起動用鉛酸蓄電池來說,，設計使用壽命為4～5年以上，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),，很少能達到以上水平,，大部份幾個月至一年就夭折了，究其原因,，我們認為有以下幾點：
1）充電設備的設計不夠完善,，使用也不方便。
2）鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補充充電,，特別是過放電對電池造成致命之傷,。
3）少數(shù)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好,。
以上原因,，我們認為2）、3）從技術(shù)上講是比較容易預防和做好的,，唯1）牽涉比較難以解決的技術(shù)問題,，下面著重談談這方面存在的問題。
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