 |
| 參考價(jià) | ￥410 |
| 訂貨量 | 1 件 |
更新時(shí)間：2023-04-22 08:27:03瀏覽次數(shù)：335
聯(lián)系我們時(shí)請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
 |
 |
 |
|
 |
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP12-65 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 恩科蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電池 |
恩科蓄電池NP12-65 12V65AH詳細(xì)參數(shù)
恩科蓄電池NP12-65 12V65AH詳細(xì)參數(shù)
北京盛世君誠科技有限公司（恩科蓄電池華北區(qū)總銷售）
恩科蓄電池使用注意事項(xiàng)：
1,、防止過放電
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對蓄電池的電氣性能及 循環(huán)壽命極為不利。 蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄,，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過 放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時(shí)硫酸鉛濃度特 別大，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn) 一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無法修復(fù)。 蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電,，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施,。另外，由于電動車“欠壓保護(hù)”是 由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其 電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電,。雖然電流小,，但若長時(shí)間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此,，不得長時(shí)間開鎖,，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
2,、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述,，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化,，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生,；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況,。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查,。蓄電池放
電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
3,、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體),，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會有過熱現(xiàn)象,，會損壞連接條周圍的粘結(jié) 劑，使其留下漏液等隱患,。因此,，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心,，所用工具應(yīng)采取絕緣措施,，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路,，后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。
4,、防止連接松動和不牢 若接觸不牢，程度較輕,，會發(fā)生導(dǎo)電不良,，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大,，輸出電壓偏低,，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位),，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時(shí)間一長就會發(fā)生漏液“爬酸”現(xiàn)象,。若在 行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路,，斷路時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花,，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多,，且蓄電池電量足,，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的 可能性相當(dāng)大,。）
電動車在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動,，因此,，應(yīng)對所有連接的可靠性進(jìn)行考核,，接插件應(yīng)帶“自鎖” 功能，防止振動和拉動時(shí)脫落,，對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,，并用焊錫將其焊牢,，接插件與連
線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。
5,、防止在陽光下暴曬陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命,。
恩科蓄電池的保養(yǎng)方法：
1.蓄電池*不用,，它會慢慢自行放電，直至報(bào)廢,。因此,，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電,。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來,，需留意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線,，要先拔下負(fù)極線,，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端,，蓄電池有一定的使用壽命,，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序,，不外在把電極線接上去時(shí),，次序則恰恰相反，先接正極,，然后再接負(fù)極,。
2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，應(yīng)該及時(shí)充電,。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來,。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了,，臨時(shí)措施,，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛,，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連,，正極和正極相連。
3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū),、不同的季節(jié)按照尺度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,。
4.當(dāng)電解液不足時(shí)應(yīng)增補(bǔ)蒸餾水或補(bǔ)液。切忌用純凈水代替,。由于純凈水中含有多種微量元素,，對蓄電池會造成不良影響,。
5.在啟動汽車時(shí)，不中斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞,。準(zhǔn)確的使用辦法是每次發(fā)動車的時(shí)間總長不超過7秒,，再次啟動距離時(shí)間不少于15秒。在多次啟動仍不啟動車的情況下應(yīng)從電路,、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因,。
6.日常行車時(shí)應(yīng)常常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,，產(chǎn)生的氫氣和氧氣是排不出去的,，電解液膨脹時(shí)，會把蓄電池外殼撐破,，影響蓄電池壽命,。
7.檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象,?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部門有無老化或短路的地方,。防止電池由于過度放電而提前報(bào)廢更換,。
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
