您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP100-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 矩陣蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣,綜合 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電源系統(tǒng) |
產(chǎn)品品牌：矩陣蓄電池
產(chǎn)品型號：NP100-12（12V100AH）
產(chǎn)品使用性能：機(jī)房應(yīng)急電源系統(tǒng)
北京盛世君誠科技有限公司（矩陣蓄電池中國區(qū)總銷售）
產(chǎn)品分類品牌分類
-
杰斯特蓄電池 諾華蓄電池 科星蓄電池 SUNEOM蓄電池 濱力蓄電池 山頓蓄電池 華富蓄電池 誠陽蓄電池 德瑞圖蓄電池 OTE蓄電池 耐持蓄電池 圣陽蓄電池 瑞瑪蓄電池 朗科蓄電池 科力達(dá)蓄電池 RAGGIE蓄電池 雷德蓄電池 叮東蓄電池 雄獅蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 復(fù)華蓄電池 DDNC蓄電池 鴻貝蓄電池 拉普特蓄電池 HOPOWER蓄電池 山特蓄電池 泰高蓄電池 豐日蓄電池 聚能蓄電池 凱普瑞蓄電池 陽光蓄電池 APD蓄電池 威雷士蓄電池 雷士達(dá)蓄電池 克雷士蓄電池 沈松蓄電池 雙登蓄電池 洛奇蓄電池 儒雅蓄電池 賽能蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 荷貝克蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 科士達(dá)蓄電池 科華蓄電池 CSB蓄電池 艾默科蓄電池 煒業(yè)通 GEB蓄電池 雙勝蓄電池 電力士蓄電池 匯天成蓄電池 拓普沃蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 恒力蓄電池 動(dòng)力足蓄電池 萬特蓄電池 九州雄霸蓄電池 賽耐克蓄電池 嘉博特蓄電池 SCOPE蓄電池 奧克松蓄電池 彩虹蓄電池 光合硅能蓄電池 歐力特蓄電池 天暢蓄電池 安德生蓄電池 科電蓄電池 三力蓄電池 金奧特蓄電池 精衛(wèi)蓄電池 八馬蓄電池 利瑞特蓄電池 軒能蓄電池 SETER蓄電池 美時(shí)威蓄電池 OGB蓄電池 淞森蓄電池 恒安蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 東方陽光蓄電池 帕瓦萊蓄電池 圣得力蓄電池 瑞達(dá)蓄電池 SENT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 貝利蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 依撒格蓄電池 皓誠蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 雷迪司蓄電池 富威蓄電池 天地之光蓄電池 臥龍燈塔蓄電池 云騰蓄電池 希爾特蓄電池 喜六通蓄電池 海湖蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 興宇昌蓄電池 申盾蓄電池 卓肯蓄電池 博爾特蓄電池 福華蓄電池 泰力達(dá)蓄電池 美洲豹蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 UPB蓄電池 太行蓄電池 PCM蓄電池 谷登蓄電池 捷益達(dá)蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 安全蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 銳士蓄電池 銘登蓄電池 力銳斯蓄電池 金力神蓄電池 力博特蓄電池 歐瑞克蓄電池 霍爾曼蓄電池 富力特蓄電池 恩科蓄電池 德國賽迪蓄電池 德力森蓄電池 儲霸蓄電池 有利蓄電池 德洋蓄電池 百納德蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 霍克蓄電池 CRB蓄電池 MAX蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 宇泰蓄電池 華龍蓄電池 匹克之星蓄電池 *蓄電池 品克蓄電池 歐特保蓄電池 華威蓄電池 森迪蓄電池 理士蓄電池 TELONG蓄電池 九華蓄電池 持久動(dòng)力蓄電池 吉辰蓄電池 礦森蓄電池 TLY通力源蓄電池 希耐普蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達(dá)蓄電池 力得蓄電池 德富力 越力蓄電池 GMP蓄電池 矩陣蓄電池 威神蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 勁昊蓄電池 美華蓄電池 威馬蓄電池 寶加利蓄電池 HOSSONI蓄電池 DESTE蓄電池 J-POWER蓄電池 SEALEAD蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 濱松蓄電池 SSB蓄電池 海貝蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 鑫星蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO泰科源 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 G-BATT蓄電池 宏哲蓄電池 澳克賽斯蓄電池 USAGR蓄電池 VAT蓄電池 MSF蓄電池 UTB蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 SOTA蓄電池 AST蓄電池 PNP蓄電池 3A蓄電池 PMB蓄電池 TOMAYA（富山）蓄電池 飛碟蓄電池 圣能/SUPEV蓄電池 光盛蓄電池 金能量/KE蓄電池 昊能蓄電池 AOT蓄電池 久力特蓄電池 SBB（圣豹）蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 埃索蓄電池 伊電蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
矩陣蓄電池NP100-12 12V100AH直流屏電池
矩陣蓄電池NP100-12 12V100AH直流屏電池
1,、什么是放電效率,？
放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點(diǎn)電壓所放出的實(shí)際電量與額定容量之比，主要受放電倍率,，環(huán)境溫度,，內(nèi)阻等到因素影響，一般情況下,，放電倍率越高，則放電效率越低,。溫度越低,，放電效率越低。
2,、何為電池的倍率放電,？ 指放電時(shí)，放電電流（A）與額定容量（A•h）的倍率關(guān)系表示,。
3,、何為電池的小時(shí)率放電？ 按一定輸出電流放完額定容量所需的小時(shí)數(shù)數(shù),，稱為放電時(shí)率,。
4、何為電池的能量密度,？ 指電池的單位體積所含的電能,。
5、鉛酸電池使用什么標(biāo)準(zhǔn),？ 電池標(biāo)準(zhǔn) 分國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)級別,。目前車用電池執(zhí)行的是編號為JB/T 10262——2001的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。
6、電動(dòng)車鉛酸電池是如何命名的,？ 車用鉛酸電池名稱叫做6-DZM-X,，其中的X為后綴，X可以是8,、10,、12，代表電池的容量,。6DZM代表6組單格電池組合成一塊12V電壓的電動(dòng)車閥控密封免維護(hù)電池,，如果是膠體電池,，其標(biāo)示方法為6-DJM-X。
7,、鉛酸蓄電池容量標(biāo)示方法是什么,？ 應(yīng)當(dāng)以C2為準(zhǔn)，即以0.5C2電流放電,，當(dāng)電壓達(dá)到該電池的放電終止電壓時(shí)的放電時(shí)間和電流的乘積應(yīng)等于或接近額定容量值,。
比如：一塊12V、12Ah的電池,，以5A電流放電,，放電終止電壓達(dá)到10.5V時(shí)，時(shí)間不能少于140min,；同樣,，一塊12V、10Ah的電池,，以5A電流放電到電壓達(dá)到終止電壓10.5V時(shí),，時(shí)間不能少于120min。其誤差為0.1Ah 實(shí)際上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：10Ah的電池,，以5A電流放電到終止電壓時(shí)間不得小于120min,。企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際達(dá)到的為130~137min。
8,、什么是電池的過充電能力,？ 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛酸蓄電池以1.2A電流連續(xù)充電48h,，實(shí)際容量不得低于額定容量的95%,。
9、什么是電池的過放電能力,？ 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，鉛酸蓄電池開始放電電流為12A±1.2A、以定阻抗方式連續(xù)放電2.0h,，實(shí)際容量不得低于75%
10,、什么是電池的低溫保存特性？ 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，鉛酸蓄電池在-10℃±0.1℃的環(huán)境條件下存放10h,，實(shí)際容量不能低于70%。
11,、如何評價(jià)鉛酸蓄電池的壽命,？ 以容量75%的深度放電，壽命不應(yīng)低于350次。
12,、鉛酸電池有那些優(yōu)缺點(diǎn),？
（1）優(yōu)點(diǎn)——價(jià)格低廉：鉛酸電池的價(jià)格為其余類型電池價(jià)格的1/4~1/6。一次投資比較低,，大多數(shù)用戶能夠承受,。
（2）缺點(diǎn)——重量大、體積大,、能量質(zhì)量比低,，嬌氣，對充放電要求嚴(yán)格,。
13,、為什么電池要儲存一段時(shí)間后才能包裝出貨？ 電池的儲存性能是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個(gè)重要參數(shù),。電池經(jīng)過
一定時(shí)間儲存后,，允許電池的容量及內(nèi)阻有一定程度的變化。經(jīng)過了一段時(shí)間的儲存,，可以讓內(nèi)部各成分的電化學(xué)性能穩(wěn)定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小,，以便保證電池的品質(zhì),。
14．什么是電池的負(fù)載能力？ 當(dāng)電池的正負(fù)極兩端連接在用電器上時(shí),，帶動(dòng)用電器工作時(shí)的輸出功率,，即為電池的負(fù)載能力。
15,、目前在使用和研究的“綠色電池”有哪些,？ 新型綠色環(huán)保電池是指近年來已經(jīng)投入使用或正在研制開發(fā)的一類高性能、無污染的電池,。目前已經(jīng)大量使用的鋰離子蓄電池,、金屬氫化物鎳蓄電池和正在推廣使用的無汞堿性鋅錳電池以及正在研制開發(fā)的鋰或鋰離子塑料蓄電池、燃燒電池,、電化學(xué)儲能超級電容器都屬于新型綠色環(huán)保電池的范疇,。此外，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的利用太陽能進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換的太陽電池,。
16,、鉛酸電池的放電速率和使用有何關(guān)系？ 同樣功率的電動(dòng)機(jī),，額定電壓不同,，耗電的速度不同。
比如：同是180W的電動(dòng)機(jī)，額定電壓為24V時(shí),，電流為7.5A,；而額定電壓為36V時(shí)，電流只有5A,，它們用同樣容量的電池組,，組合為36V，以5A電流放電,，電化反應(yīng)緩慢,，而組合為24V，以7.5A電流放電,，電化反應(yīng)就會(huì)相對激烈,，不如以5A放電從容。 電池以0.5C以下的電流放電才是經(jīng)濟(jì)的,。什么叫0.5C,？C：表示的是電池的容量，C2表示用2小時(shí)放時(shí)率放電時(shí)對電池測定得出的實(shí)際容量,。這就是說,，對標(biāo)定為C2容量時(shí)，每小時(shí)應(yīng)當(dāng)放出一半的容量（0.5C2）才符合容量規(guī)定,，如果超過0.5C2,，它的容量就要打折扣了。而且對電池壽命不利,。 現(xiàn)在,，以2小時(shí)放電時(shí)率標(biāo)示的容量為12Ah的電池，應(yīng)標(biāo)為C2=12Ah,，所以0.5C2=0.5×12=6A,。所以，12Ah的電池以0.5C放電,，就是電流為6A,。10Ah的電池，0.5A,。 電池長時(shí)間工作,，輸出的工作電流不大于電池額定容量Cx的確/X，X是該項(xiàng)電池額定值下的時(shí)率,，這是選擇的原則,。X是2，則應(yīng)按2小時(shí)放電時(shí)率,；X值是3,，則使用時(shí)間應(yīng)按3小時(shí)考慮,。
17、目前鉛酸電池容量有那幾種標(biāo)示方法,？ 目前鉛酸電池容量有以下幾種標(biāo)示方法,，如C20、C10,、C5,、C2，分別表示以20h,、10h,、5h、2h的放電速率放電是和到的實(shí)際容量,。如果是20h放電速率下的容量,，標(biāo)示應(yīng)當(dāng)是C20，C20=10Ah的電池,，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值,。換算到C5，即以C20規(guī)定電流的4倍放電,，容量就只有7Ah左右了,，電動(dòng)自行車行駛一般在1~2h內(nèi)大電流放電，鉛酸電池在1~2h（C1~C2）內(nèi)放完電,，接近于規(guī)定電流的10倍,，那么它實(shí)際能供給的電能只有C20放電容量的50% ~ 54%。電池容量的標(biāo)示為C2,，即以2h放電的速率標(biāo)示的容量，如果不是C2,，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計(jì)算,，得出正確的放電時(shí)間和容量。以5h放電速率（C5）標(biāo)示的容量為*的話,，若改為在3h內(nèi)放完,，實(shí)際容量只有88%；2h內(nèi)放完,，只有78%,；1h內(nèi)放完，就只剩以5h放電時(shí)容量的65%了,。標(biāo)示的容量假定是10Ah,。那么現(xiàn)在以3h放電只能得到8.8Ah的實(shí)際電量；若是以1h放電,，則只能得到6.5Ah的電量,，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標(biāo)示的減少，對電池的壽命也有一定的影響,。同理,，對標(biāo)示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3,，即≈0.333C3,，如果是C5，放電電流應(yīng)為0.2C5,，類推,。
18、二次電池有何共同特點(diǎn),？ 二次電池的共同特點(diǎn) 充電時(shí)負(fù)極產(chǎn)生氣體,，包圍住負(fù)極，使電子不能到
達(dá)負(fù)極進(jìn)行電化反應(yīng),，不僅影響充電效率,，還造成極板發(fā)熱、電解質(zhì)蒸發(fā)干涸,，濃度變化,。鉛酸電池電解液水分蒸發(fā)變濃，會(huì)促進(jìn)極板的硫化,，充電效率降低,，容量下降，后造成電池報(bào)廢 所有電池都不應(yīng)當(dāng)過放, 過放是以減短壽命為代價(jià)的,，放電以不低于放電終止電壓為準(zhǔn),。
19、為什么蓄電池每個(gè)月要做一次*放電,？ 鉛酸電池如果*處于不*放電狀態(tài),，則每月應(yīng)當(dāng)給它一次*放電的機(jī)會(huì)，以保持電池極板物質(zhì)的活性,。*放電可以長距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù),、自動(dòng)截止時(shí)為止。
20,、對電池不利的因素有那些,？ 對電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充放電階段,。
（1）“二超”放電階段主要是放電電流*,，即*超過允許電流值放電；放電的第二個(gè)問題是過放電,，即超過電池允許的放電量,，叫做“二超”,，對電池壽命非常有害。
（2）“兩過”,、“兩欠”充電階段則有“兩過”,、“兩欠”。 a. “兩過”：一過是過充電,；一過是鉛酸電池過分長時(shí)間存放不用,，又不定期補(bǔ)充電能。 b. “兩欠”：一欠是鉛酸電池欠充,，電池經(jīng)常充不滿,，極板硫化后得不到及時(shí)還原，是鉛酸電池極其忌諱的,；另一次是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡,，致使一組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充,、過放的越發(fā)過放,。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大,。 “兩過”和“兩欠”是電池的大敵,，不可小看。但“兩過”和“兩欠”卻是人們自己造成的,，問題也較復(fù)雜,，有多方面的原因，從選型,、使用維護(hù),、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測等,，它們是互相聯(lián)系的,。
以下是引用片段： 鉛酸蓄電池安全使用說明
一、日常檢查 1,、液面 低于額定的液面，將縮短蓄電池的使用壽命,，而且電解液太少將導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱損壞,，因此，必須經(jīng)常注意電解液是否足夠,。
2,、接線柱、導(dǎo)線,、蓋子 必須經(jīng)常檢查蓄電池接線柱接合處,、與導(dǎo)線的連接處因氧化引起的腐蝕情況,，同時(shí)檢查蓋子是否變形、是否有發(fā)熱現(xiàn)象,。
3,、外觀 蓄電池表面骯臟將引起漏電，應(yīng)使蓄電池表面隨時(shí)清潔,、干燥,。
二、保養(yǎng) 1,、加水 按規(guī)定的液面添加蒸餾水,，不要為了延長加水間隔時(shí)間而添加過多的蒸餾水，加水過多電解液會(huì)溢出,，導(dǎo)致漏電,。
2、充電 充電過程中蓄電池會(huì)產(chǎn)生氣體,，應(yīng)保持充電場所通風(fēng)良好,，周圍沒有明火，同時(shí)充電過程中產(chǎn)生的氧氣,、酸性氣體將對周圍產(chǎn)生影響,。 充電期間拔下充電插頭會(huì)產(chǎn)生電弧，將充電機(jī)關(guān)閉后,，方可拔下插頭
天氣在逐漸變冷,，這也到了蓄電池保養(yǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，要如何進(jìn)行保養(yǎng)呢,？小編就告訴你一些保養(yǎng)的秘訣吧~
天氣在逐漸變冷,，這也到了蓄電池保養(yǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，要如何進(jìn)行保養(yǎng)呢,？小編就告訴你一些保養(yǎng)的秘訣吧~
蓄電池怕低溫,，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低很多。過低的溫度會(huì)讓蓄電池容量大大降低,，所以對于不是免維護(hù)的蓄電池,，如果已使用了較長時(shí)間，應(yīng)將蓄電池送到修理廠進(jìn)行一次*充電,。
另外就是,，要在冬季來臨前，補(bǔ)充蓄電池的電解液,，調(diào)節(jié)好電解液的比重,，同時(shí)清潔蓄電池的接線柱，并涂上油脂加以保護(hù),，保證啟動(dòng)可靠,，延長蓄電池壽命,。
開車要記得松手剎
有些車主在開車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)忘記松手剎,，這樣做會(huì)使剎車盤加速磨損,，手剎拉線也會(huì)因此拉長，從而導(dǎo)致剎車性能下降,。如果長時(shí)間拉著手剎行車,，還可能導(dǎo)致剎車分泵咬死，剎車油泄漏,，制動(dòng)液溫度過高,，導(dǎo)致剎車功能*喪失。
所以,，車主朋友們,，在開車前一定要記得將手剎松開才開動(dòng)汽車。
停車不要橫跨臺階上
現(xiàn)在車位越來越緊張,，很多車主們都將自己的車隨意停放,，有些汽車在停放時(shí)還橫跨臺階。
在此提醒廣大的車主朋友們,，車輛停放應(yīng)盡量選擇平整路面,，如果*停放在凹凸不平的地方，可能對車架造成扭曲,，不平整停放還會(huì)影響車門的閉合,，平時(shí)車輛傾斜停放難開門就是受車門力量不平衡影響。
不管是春夏秋冬,，只要蓄電池保養(yǎng)得當(dāng),，就會(huì)增加其壽命，給車主也帶來無窮的便利,，車主們,，抓緊保養(yǎng)您的愛車吧~