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| 供貨周期 | 現貨 | 規(guī)格 | AT24-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 艾瑞斯蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急系統(tǒng) |
艾瑞斯蓄電池特點：
安全性能好：艾瑞斯蓄電池正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂。
放電性能好：艾瑞斯蓄電池放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩,。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
艾瑞斯蓄電池AT24-12 12V24AH廠家報價
艾瑞斯蓄電池AT24-12 12V24AH廠家報價
艾瑞斯蓄電池的使用維護：
(1) 保持適當的環(huán)境溫度,。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產廠家要求的較佳環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間,。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定,，環(huán)境溫度一旦超過25℃,，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半,。目前蓄電池所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環(huán)境下才能達到,。達不到規(guī)定的環(huán)境要求,，其壽命的長短就有很大的差異。另外,，環(huán)境溫度的提高,，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能,，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命,。
(2) 定期充電放電,。蓄電池電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值,，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的,，使用中應合理調節(jié)負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數,。一般情況下,，負載不宜超過蓄電池額定負載的60%。在這個范圍內,，蓄電池就不會出現過度放電,。
蓄電池因*與市電相連，在供電質量高,、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中廣告墻,，蓄電池會*處于浮充電狀態(tài)，時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低,，加速老化而縮短使用壽命,。因此,，一般每隔2～3個月應*放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定,。一次全負荷放電完畢后,，按規(guī)定再充電8小時以上。
(3) 利用通訊功能,。目前,，絕大多數大、中型蓄電池都具備與微機通訊和程序控制等可操作功能,。在微機上安裝相應的軟件,，通過串/并口連接艾瑞斯蓄電池，運行該程序,，就可以利用微機與蓄電池進行通訊,。一般具有信息查詢、參數設置,、定時設定,、自動關機和報警等功能。通過信息查詢,，可以獲取市電輸入電壓,、蓄電池輸出電壓、負載利用率,、電池容量利用率,、機內溫度和市電頻率等信息;通過參數設置,，可以設定蓄電池基本特性,、電池可維持時間和電池耗盡告警等。通過這些智能化的操作,，大大方便了鴻貝蓄電池及其蓄電池的使用管理,。
(4) 及時更換損壞的電池。目前大中型蓄電池配備的蓄電池數量,，從3只到80只不等,，甚至更多。這些單個的電池通過電路連接構成電池組,，以滿足蓄電池直流供電的需要,。在蓄電池連續(xù)不斷的運行使用中，因性能和質量上的差別,，個別電池性能下降,、儲電容量達不到要求而損壞是難免的。當電池組中某個或某些電池出現故障時,，維護人員應當對每只電池進行檢查測試,，更換損壞的電池,。更換新的電池時，應該力求購買同一廠家同一型號的電池,，禁止密封電池和非密封電池,、不同規(guī)格的電池混合使用。
影響艾瑞斯蓄電池使用壽命的因素
當艾瑞斯蓄電池硫酸鉛大量堆積時還會吸引鉛微粒形成鉛枝,，正負極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路,。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結晶就會在這些縫隙內堆積,，并產生膨脹張力,，較終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成電池不可修復性物理損壞,。所以,，導致鉛酸蓄電池是小和損壞的主要機理就是電池本身無法避免的硫化。
鉛酸艾瑞斯電池充放電過程是電化學反應的過程,，充電時,，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原成為硫酸鉛,。而硫酸鉛是一種容易結晶的物質,，當電池中電解溶液的硫酸濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，結成小晶體,，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛,，就像滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛,，還會沉淀附著在電極板上,，造成電極板工作面積下降，這一現象叫硫化,，也就是常說的老化,硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對蓄電池的充放電性能產生很大的影響,。
在現如今科技發(fā)展如此快速的時候，市場上對于蓄電池行業(yè)擁有廣大的需求,，作為通訊用程控交換機中繼站電視轉播站,，微波站等備用電源設備電力用控制保護事故照明分合閘操作以及電力系統(tǒng)直流電源作為鐵路用信號中間站高頻開關型直流電源，艾瑞斯蓄電池一直致力與發(fā)展高性價比高品質高環(huán)保的產品,。
艾瑞斯蓄電池的充電過程應注意的問題
1,、充電目前充電主要是限壓限流法,初期恒流(CC)充電,電池接受能力較強,主要為吸熱反應,但溫度過低時,材料活性降低,可能提前進入恒流階段,因此在北方冬天低溫時,充電前把電池預熱可以改善充電效果。隨著充電過程不斷進行,極化作用加強,溫升加劇,伴隨析氣,電極過電位增高,電壓上升,當荷電達到約70~80%時,電壓達到較高充電限制電壓,轉入恒壓(CV)階段,。
理論上并不存在客觀的過充電壓閾值,若理解為析氣,、升溫就意味著過充,則在恒流階段末期總是發(fā)生不同程度的過充,溫升達到40~50攝氏度,殼體形變容易感測,部分逸出氣體還可以復合,另一些就作為不可逆反應的結果,損失了容量,這可以看作電流強度超出電池接受能力。在恒壓階段,有稱涓流充電,大約花費30%的時間充入10%的電量,電流強度減小,析氣,、溫升不再增加,并反方向變化,。
2.過充電上述過程考慮電池組總電壓或平均電壓控制,其實總有單體電壓較高者,相對組內其它電池已經進入過充電階段,。過充電時,若在恒流階段發(fā)生,由于電流強度大,電壓、溫升,、內壓持續(xù)升高,若繼續(xù)過充,氣閥打開,、溫升繼續(xù)升高、不可逆反應加劇,。恒壓階段,電流強度較小,過充癥狀不如恒流階段顯著,。只要溫升、內壓過高,就伴隨副反應,電池容量就會減少,而副反應具有慣性,發(fā)展到一定程度,可能在充電中也可能在充電結束后的短時間里使電池內部物質燃燒,導致電池報廢,。過充電加速電池容量衰減,、導致電池失效,百害而無一利。