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更新時間：2023-04-20 20:07:20瀏覽次數(shù)：393
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光盛蓄電池12V38AH GS系列參數(shù)
光盛蓄電池12V38AH GS系列參數(shù)
光盛蓄電池由于錯誤的使用方法可能會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，那么大家是否了解哪些措施才能避免此類現(xiàn)象的出現(xiàn)呢?
1,、如果你真正來了解過光盛電池后,，你便能發(fā)現(xiàn)它大多采用的是串聯(lián)連接，而在用的時候,，有過充電,，要是一些很差質(zhì)量的單體電池的話，一般來講,，就會產(chǎn)生內(nèi)部的氣體復(fù)合不好的現(xiàn)象,，終產(chǎn)生外鼓且變形的情況。
第二,、如光盛電池浮充電壓的設(shè)置太高時,，充電時的電流太大，正極板上的氧氣析出又非?？?，根本就來不及在負(fù)極來復(fù)合的,，電池體內(nèi)的溫度也會快速來上升的。當(dāng)沒來得及排氣時,，一旦壓力達(dá)到一定值后,，外形上是肯定會鼓起來的。
第三,、而對于深放電過度,，就需要注意不要太多，免得讓電池崩潰,，同樣是會變鼓的,。在安全閥來開閥門的時候，因為壓力太高,，又或是安全閥出現(xiàn)阻塞,，體內(nèi)的壓力提高到相應(yīng)的程度時，導(dǎo)致安全閥們沒有正常來打開,，這樣的現(xiàn)象會導(dǎo)致電池外鼓的,。
光盛蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)脫落怎么辦？
光盛蓄電池活性物質(zhì)脫落主要是正極板上的活性物質(zhì)二氧化鉛脫落,，嚴(yán)重時,，電解液渾濁并呈褐色。蓄電池充電時,，有褐色物質(zhì)自底部上升,、電壓上升過快、沸騰過早出現(xiàn),、相對密度上升緩慢,。放電時，電壓下降過快,、容量下降,。
原因：
1、充電電流過大或長時間過充電,，水被電解,，產(chǎn)生大量的氣體，在極板內(nèi)部造成壓力,，使活性物質(zhì)脫落,。
2、大電流放電,，尤其是低溫大電流放電,，硫酸鉛迅速生成，體積膨脹，極板拱曲變形,，促使活性物質(zhì)脫落,。
3、蓄電池極板組松曠,，安裝不良,，顛簸震動等也會加速活性物質(zhì)脫落。
目前,，河南地區(qū)環(huán)保限產(chǎn),，產(chǎn)量減少，多無庫存;湖南,、內(nèi)蒙古等地冶煉廠基本正常生產(chǎn),。冶煉廠報價多處于貼水狀態(tài)，庫存基本處于低位,。廣東市場持貨商報價貨源有限，多挺價出售,。下游蓄電池的傳統(tǒng)消費(fèi)淡季趨近,，市場總體成交較差，下游畏高,，剛需補(bǔ)庫,，市場總體成交偏弱。
在政策的指引和監(jiān)督下,，在加之利潤微薄的狀態(tài)下再生鉛小廠開工率下降甚至關(guān)停,，再生鉛產(chǎn)業(yè)更加有序和集中化。近幾年,，再生鉛小廠的產(chǎn)量逐年下跌,，自2016年10月份鉛價上漲至再生鉛規(guī)模企業(yè)實現(xiàn)盈利，2017年,，鉛價上漲再生鉛企業(yè)冶煉利潤可觀,，刺激冶煉廠開工率上升并且擴(kuò)產(chǎn)和新建，產(chǎn)量上漲,，下游對再生鉛的認(rèn)可程度也在逐年的增加,，再生鉛產(chǎn)量占比上升。需求總體較差,，目前再生鉛廠利潤下滑,，整體開工維持在70%~80%，部分企業(yè)低于50%,。再生小冶煉廠開工少,，還原鉛貨源偏緊，但再生精鉛價格因市場倒掛而出貨放緩，成交疲軟,。近幾周,，再生精鉛的價格出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象，由于還原鉛冶煉廠復(fù)工數(shù)偏少,，還原鉛貨源持續(xù)偏緊,，且企業(yè)利潤下降，縮減產(chǎn)量貨源縮,，小型企業(yè)惜售,，明顯報價略高。
2016年,，廢電瓶正規(guī)持證回收企業(yè)的回收量不到60萬噸,，超過80%以上的廢舊電池流入非法渠道。但2017年經(jīng)過國家管控和環(huán)保督察的作用,，小型“三無”冶煉廠的大面積關(guān)停,，讓市場上廢舊電池的回收爭奪放緩，更多廢舊電池流向正規(guī)持證再生鉛企業(yè),。目前鉛價下跌,，還原鉛小型冶煉廠開工較差利潤微薄，廢電瓶價格跟跌,，隨著價格的下跌,，持貨商恐跌心態(tài)加重，回收更加謹(jǐn)慎,。
鉛終端產(chǎn)品需求較為寬松
鉛的需求端相對比較單一,，*約80%的鉛用于電池行業(yè)，其余20%用于建筑,、彈頭,、炮彈、焊接物料,、釣魚用具,、漁業(yè)用具、防輻射物料,、獎杯和部份合金等其它方面,。我國鉛市的需求端集中在汽車電池、摩托車電池,、電動自行車電池上,，另外，移動通訊基站用鉛也是2015~2016年鉛市需求端的重要組成部分,。
2016~2017年,，我國電動自行車市場受到“共享單車”概念的擠占，部分市場空間被奪走，電動自行車市場區(qū)域飽和;電動三輪車行業(yè)經(jīng)過快速發(fā)展之后增速下滑,，摩托車行業(yè)下行態(tài)勢明顯;而鉛蓄電池整體更是受到了以三元鋰電池為核心的“新能源”概念的挑戰(zhàn),，鉛*需求端受阻，部分國家推出“退出燃油車時間表”加劇了市場對鉛市前景的憂慮,。鋰電池本身成本較高,，技術(shù)不算成熟，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施尚未跟上,，從科研到投產(chǎn)再到搶占市場仍需要一段時間,，預(yù)計2018~2020年，將是鉛蓄電池企業(yè)后的“黃金三年”,。鉛蓄電池企業(yè)一般有兩種選擇,，跟隨鋰電池概念或加速鉛蓄電池技術(shù)革新，而實質(zhì)上大型鉛蓄電池企業(yè)兼顧兩者,，在引入新能源概念的同時加速鉛蓄電池原料補(bǔ)庫,，因而在遠(yuǎn)端需求前景受到壓制的同時，近期需求反而大增,。
2017年,，我國用于啟動活塞式發(fā)動機(jī)的鉛酸蓄電池產(chǎn)生較大的凈出口額，全年累計凈出口2916.86萬個,，同比增長61.88%;而其他鉛酸蓄電池的凈出口量相對受到壓制,，全年累計凈出口15992.1萬個,，同比下降14.75%,。2018年，我國鉛蓄電池企業(yè)將大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn),，啟動式發(fā)動機(jī)產(chǎn)能和新能源電池均有較大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)計劃,，預(yù)計2018年普通鉛蓄電池消費(fèi)將迎來高峰期，而啟動型鉛酸蓄電池消費(fèi)料有逐步飽和的傾向,。
鉛酸蓄電池的更新?lián)Q代已如預(yù)料之中的開始加速,，國內(nèi)生產(chǎn)的鉛酸蓄電池在出口的過程中將遭遇更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，勢必同更優(yōu)秀的廠商間比拼質(zhì)量和價格,，因而對未來幾個月的鉛酸蓄電池的凈出口表明偏悲觀的態(tài)度,。
2017年，我國汽車產(chǎn)量平穩(wěn)增長,，增速雖不及預(yù)期但仍可圈可點,，汽車購置稅帶來的汽車購買熱度仍在持續(xù)。2017年,，是汽車購置稅抵免后一年,，2016年，抵免額度為5%，2017年抵免額度僅為2.5%,，但仍將驅(qū)使消費(fèi)者透支2018年的汽車購置計劃,。進(jìn)入2018年以來，1~2月份,，我國商用車和乘用車產(chǎn)量大幅下挫近25%,，汽車購置稅對汽車板塊的消費(fèi)透支正在呈現(xiàn)，而新能源汽車則因占比過小,、配套設(shè)施尚未*到位而未在一季度有明顯的反饋,。
.貿(mào)易戰(zhàn)前后，由于國內(nèi)大概率對日本征收關(guān)稅進(jìn)行反擊,，因而日本對華汽車銷量料將有一定幅度的下降,。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年1~10月,，我國摩托車?yán)塾嬌a(chǎn)1408.64萬輛,，同比增長2.83%;累計銷售1416.33萬輛，同比增長3.17%,，摩托車出口563萬輛,，同比增長9.1%?？傮w看,，我國摩托車和電動自行車市場已經(jīng)趨于飽和，雖然三輪摩托車顯著增加可短期帶動鉛市需求,，但在無充電樁的情況下較容易出現(xiàn)安全隱患,，或可成為環(huán)保督察和消防督察的重點打擊標(biāo)的。
2017年,，移動通訊4G建設(shè)完成,，5G尚未啟動，各大電信運(yùn)營商新建基站速度明顯減緩,，通訊領(lǐng)域?qū)珶掋U的需求大幅下滑,。國家*數(shù)據(jù)顯示，2017年3~12月,，我國移動通訊設(shè)備共建造2.3億信道,，同比下降17.91%，各月建設(shè)數(shù)據(jù)均處往年低位,。預(yù)計2018年可能啟動5G的移動通信基站建設(shè)進(jìn)程,，但鋰電池對于基站用鉛酸蓄電池也有替代效應(yīng)，因而5G帶來的需求提振可能較4G略小,，但仍將成為驅(qū)動2018年鉛市需求的主因素,。
ILZSG較新數(shù)據(jù)顯示,，2017年10~11月鉛市供需雙降，但剔除季節(jié)性因素影響外鉛市仍處于平穩(wěn)發(fā)展,。2017年12月份后,，隨著礦產(chǎn)鉛的大幅增產(chǎn)表現(xiàn)供大于求。
從礦石角度來看,，加拿大,、中國、哈薩克斯坦等國礦石增產(chǎn)明顯,，而澳大利亞,、美國和瑞典鉛精礦產(chǎn)量略有下滑，鉛精礦供給實質(zhì)早已陷入瓶頸,，增速相較于前明顯放緩,。精煉鉛供給方面，印度精煉鋅供給增長仍然迅猛,，中國則受鉛價上行影響精煉鉛也有較大幅度的增長,，然而美國或因再生鉛冶煉廠的部分問題實質(zhì)產(chǎn)量下滑達(dá)8.6%。需求方面,，美國,、韓國和中國的需求相較于歐洲更為迅猛，中國鉛精礦需求略有減少,，但精煉鉛需求大增,。
總體上看，鉛市仍處于比較寬松的狀態(tài),，新能源概念對鉛市需求切實產(chǎn)生一定程度的阻擊,，國內(nèi)市場的摩托車、電動自行車等已趨于飽和,，新的增長點一是歐美汽車工業(yè)帶來的用鉛需求,，二是基建用鉛需求,，但市場上大量投放的再生鉛已對原生鉛市場產(chǎn)生了相當(dāng)?shù)奶娲?yīng),，鉛鋅礦企業(yè)可能更多的希望將鉛價一同炒作，然而再生鉛冶煉廠卻明顯拖鉛市后腿,，也是未來幾個月內(nèi)鉛市風(fēng)險大增的原因,。3月份，貿(mào)易戰(zhàn)帶來歐美有色金屬貿(mào)易商在貿(mào)易上的望而卻步,，終抬高了貿(mào)易成本和再生鉛的成本,。后續(xù)需關(guān)注庫存下滑的主要原因，LME鉛和滬鉛庫存同步下滑至較低水平,，有可能對市場帶來新一輪的沖擊,。
排除方法：
1避免過充電和大電流長時間充,、放電。安裝搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放,，避免震動沖擊,。蓄電池安裝應(yīng)牢固可靠。
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