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車(chē)輪載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)

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更新時(shí)間:2021-11-25 10:03:08瀏覽次數(shù):635

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產(chǎn)地類(lèi)別 國(guó)產(chǎn) 價(jià)格區(qū)間 10萬(wàn)-30萬(wàn)
儀器種類(lèi) 電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī) 應(yīng)用領(lǐng)域 綜合
車(chē)輪載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要模擬路面狀態(tài),、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,,實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn)。

詳細(xì)介紹

1,、車(chē)輪載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要模擬路面狀態(tài),、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn),。

2,、車(chē)輪載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元,、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài),、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,,實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn),,加載支架采用低阻尼直線(xiàn)元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制,,負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量,,從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制,以及疲勞破壞的緊急停車(chē)功能,。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn):

1,、本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn),以及ISO,、美國(guó)SAE,、日本JISVIATUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造,。

2,、QC/T 221 汽車(chē)輕合金車(chē)輪性能要求和試驗(yàn)方法

3GB/T 5334-2005乘用車(chē)車(chē)輪性能和試驗(yàn)方法

4,、GBT 18861汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法5,、ISO 18164?汽車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

6SAE J1270?轎車(chē),、輕型載重車(chē),、公路載重車(chē)及大客車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量

7ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車(chē),、載重汽車(chē)和客車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力方法

8,、GMW14909-2007 車(chē)輪徑向疲勞試驗(yàn)

車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)指標(biāo):

1、主機(jī):立式機(jī)架,,帶有輪胎散熱裝置

2,、試驗(yàn)工位:1工位

3、加載方式:伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式

4,、試驗(yàn)速度: 100km/h

5,、 試驗(yàn)力:120KN,示值精度20%FS±1%

6,、試驗(yàn)速度范圍: 20100km/h

7,、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng):小于0.25mm

8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9,、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度:小于3.2μm

10,、轉(zhuǎn)鼓直徑 Φ1707.6mm

11、鼓面寬度:500mm

12,、被試車(chē)輪直徑:15"-24.5"

13,、被試車(chē)輪寬度:4-12"

14、配用輪胎外直徑:Φ500 ~ Φ1000

15,、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程:   107  達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)

16,、電機(jī)總功率:110kw.

17,、負(fù)荷傳感器:10T

18,、設(shè)備整體重量約為:12T

19,、加載方式:閉環(huán)加載控制

20、設(shè)備整體尺寸:約7500*1800*3500mm

溫馨提示:本款車(chē)輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)可以設(shè)計(jì)單工位和雙工位,,根據(jù)客戶(hù)具體要求定制,!


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